Szárazteknő: működési elv, készülék, előnyei és hátrányai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Valószínűleg nem titok, hogy a motorolaj kulcsszerepet játszik a belső égésű motor általános konfigurációjában. A kenőrendszer és magának a folyadéknak a fő funkciója a különböző motorelemek érintkező felületeinek száraz súrlódásának megakadályozása, a feldolgozott termékek és szennyeződések eltávolítása, valamint az alkatrészek hűtése.

Az erőforrás egyes egységeit nyomás alatt szállítják olajjal, másokat fröccsenéssel kennek, és egyes motoralkatrészek feldolgozása is csak a rájuk való természetes folyadékáramlás miatt történik.

Különbség a száraz és nedves olajteknő között

A legnépszerűbb a nedves olajteknős kenőrendszer – ebben az olaj folyamatosan egy speciális serpenyőben van. Amikor a motor jár, az olajszivattyú kiszívja a zsírt az olajteknőből, és nyomás alatt eljuttatja a megfelelő csatornákhoz.

Ez a megoldás meglehetősen megbízhatónak tekinthető, és évtizedek óta tesztelték. De ez a rendszer nem mentes a hátrányoktól, és gyakran bizonyos körülmények között egyszerűen nem képes megbirkózni funkcióival. Ilyen helyzetekben egy száraz olajteknő jön segítségül, amelynek működési elve kissé eltér a nedves egységétől.

Az ilyen kenőrendszereket leggyakrabban versenyautókra szerelik fel, de néha terepjárókon, mezőgazdasági gépeken és sportautókon is megtalálható. Többek között manapság a száraz olajteknő gyakran még a motorokon is megtalálható.

Úticél

Tehát a száraz olajteknő egyfajta kenőrendszer a belső égésű motorokhoz. A sport- és versenyautók iránti kereslet nagyon egyszerűen megmagyarázható. Veszélyes kanyarokban való áthaladás, intenzív fékezés és gyorsítás pillanatában, valamint gyors ereszkedéseknél és emelkedőknél az autó megdől, hosszirányban és keresztirányban billeg. Ekkor a hagyományos nedves olajteknőben lévő olaj erősen fröcsköl a rendszerben.

Ennek következtében a folyadék habzik, az olajszivattyú nem tudja beszívni a kifröccsenő olajat, ezért a motor nem kapja meg a szükséges kenést. Ugyanakkor a nyomás hirtelen leesik, és maga a motor jelentős kopást okoz. Könnyen kitalálható, hogy ennek eredményeként nemcsak a motor élettartama csökken jelentősen, hanem fennáll az elakadás, meghibásodás és túlmelegedés veszélye is.

A száraz olajteknő működési elve azonban más eszközt jelent - az olaj nem benne, hanem egy speciális tartályban található. Ennek a megoldásnak köszönhetően a folyadék habosodásának lehetősége kizárt. A befecskendező szivattyú kenőanyaggal látja el a motor belsejében súrlódó részeket. Ezen túlmenően az olajteknőbe áramló folyadék azonnal visszapumpálódik a tartálybaa megfelelő szivattyút. Ennek köszönhetően az olaj nem halmozódik fel a serpenyőben, azaz száraz marad. Erről kapta a rendszer nevét.

Szárazteknő motoregység

A rendszer több alapvető elemmel van felszerelve:

• Speciális olajtartály.
• Olajhűtő.
• Befecskendező olajkör.
• Zsírnyomás-érzékelő.
• Termosztát.
• Lefúvató és nyomáscsökkentő szelepek.
• Kipufogószivattyú.
• Hőmérséklet-érzékelő.
• Olajszűrő.

Olajtartály

A szárazteknő rendszerben használt tartály különböző alakú lehet. A tartály belsejében speciális terelőlemezek vannak felszerelve, amelyek megakadályozzák a vibrációt és az olaj habosodását az autó kilengésekor.

Ezen túlmenően a tartály szellőzővel van felszerelve. El kell távolítani a gázokat és a levegőt a tartályból, amelyek a zsírral együtt belépnek az olajteknőből.

Ezenkívül a tartály termosztátokkal, nyomásérzékelőkkel és egy nívópálcával rendelkezik a folyadékszint ellenőrzéséhez. Maga a tartály kompakt, így bármilyen megfelelő helyre felszerelhető.

Az optimális zóna kiválasztásával sikeresen eloszthatod a súlyt is, ami a versenyautóknál rendkívül fontos a kezelhetőség szempontjából. Ezenkívül a száraz olajteknő működési elve lehetővé teszi, hogy a tartályt úgy helyezze el, hogy javítsa annak hűtését és csökkentse a kenőanyag hőmérsékletét.

Szivattyúk

A nyomószivattyú látja el olajjal a rendszertnyomás alatt. Ebben az esetben a folyadék áthalad az olajszűrőn. A szivattyú leggyakrabban közvetlenül az olajtartály alatt található, ami lehetővé teszi a szükséges nyomás felszerelését. Egyébként a megkerülő és nyomáscsökkentő szelepek felelősek annak beállításáért a szárazteknő rendszerben.

A szívószivattyú kiszivattyúzza az olajteknőbe esett olajat az olajtartályba. Teljesítménye sokkal nagyobb, mint a nyomószivattyúé. A kialakítás több részből áll, a motor jellemzőitől függően.

Ha a belső égésű motor erősen meg van hajtva, minden forgattyúház-töredékben egy szivattyúrész található. A V-alakú motorok egy további szekcióval is fel vannak szerelve, amely a gázelosztó elemhez szállított olaj kiszivattyúzásához szükséges. A turbófeltöltős motor ugyanazzal a rendszerrel van felszerelve a turbófeltöltőt kezelő kenőanyag kiszivattyúzására.

Mind a szívó-, mind a szállítószivattyú fogaskerekes típusú. Ugyanabban a házban vannak, és közös hajtásuk van a főtengelyről. Kicsit kevésbé gyakoriak a vezérműtengelyes rendszerek. A hajtás lehet szíj és lánc is.

Olajhűtő

A száraz olajteknőben ezt a részt egy folyadékhűtéses radiátor képviseli. Az alkatrész a motor és a nyomószivattyú között található. Vannak más lehetőségek is, ha a radiátor a szivattyú és a tartály között van.

A belső égésű kényszermotorok további olajhűtőkkel is felszerelhetők, amelyek léghűtéses elemek. Egy ilyen radiátor keresztül csatlakozik a rendszerheztermosztát.

Előnyök

Mint már említettük, a száraz olajteknő működésének elve lehetővé teszi a stabil kenőanyag nyomás elérését a gép bármilyen körülményei között és mozgási körülményei között. Ezenkívül ez a rendszer lehetővé teszi az olaj hatékony hűtését, ami rendkívül fontos a belső égésű motoroknál, amelyek nagyon érzékenyek a folyadék hőmérsékletére.

A konfigurációs jellemzőket tekintve a száraz olajteknős motor kis olajteknővel rendelkezik, ami jelentősen csökkenti a tápegység teljes méretét. Ennek köszönhetően egy ilyen motor egy kicsit lejjebb szerelhető, mozgatva a súlypontot és növelve az autó stabilitását. Ráadásul ennek köszönhetően az aerodinamikai tulajdonságok is pozitív irányba változnak, hiszen az ilyen gépek alja laposabb.

Egyébként ezért van az, hogy minden modern motorkerékpárt felerősített motorral szereltek fel száraz olajteknővel. Végül is lehetővé teszi a kenőrendszer kompakt elhelyezését anélkül, hogy veszélyeztetné a készülék műszaki jellemzőit. Tehát a száraz olajteknő egy motorkerékpárhoz ma nem szeszély, hanem szükséglet. Legalábbis azok számára, amelyeket gyors vezetésre terveztek, és erős belső égésű motorral rendelkeznek. Ezt a rendszert mutatják be a legnépszerűbb modellek: Honda Moto, Buell, EBR, KTM, BMW és más sportmodellek.

A száraz olajteknős motor teljesítménye is valamivel nagyobb, mint a klasszikus társaiké. Ezek a motorok könnyebben beindulnak és felpörögnek, mert a főtengelynek nem kell az olajban forognia és küzdenie vele.ellenállás. Ráadásul nem fröcsköl ki folyadékot, ami növeli az olaj sűrűségét, nem habzik, és ennek következtében kevesebbet használnak fel.

A száraz olajteknő másik előnye az a tény, hogy minimálisra csökkenti a kenőanyag érintkezését a kipufogógázokkal. Emiatt az olaj lassabban oxidálódik és öregszik. Ezenkívül nem halmozódnak fel lerakódások és szennyeződések az olajteknőben, aminek köszönhetően az ICE kenőrendszer hosszú ideig tisztább marad.

Az olajáramkörök a motor külső oldalán találhatók. Ez lehetővé teszi, hogy szükség esetén sokkal gyorsabban azonosítsák a meghibásodás okát és megjavítsák a motort, anélkül, hogy szétszerelnék. Tehát elmondható, hogy a száraz olajteknős kenőrendszerek megbízhatóbbak és kényelmesebbek működtetni.

Hibák

A hátránya, hogy a száraz olajteknő rendszer bonyolultabbnak és drágábbnak tekinthető. A sok segédalkatrész jelenléte a súly természetes növekedéséhez vezet. Ezenkívül több kenőanyagot kell önteni egy ilyen rendszerbe.

Tehát az ilyen kenési rendszerrel ellátott belsőégésű motorok többszörösen drágábbak, és a karbantartási költségek is jelentősen megnőnek, különösen, ha egyes elemek javításáról vagy cseréjéről van szó. Ez az oka annak, hogy a legtöbb költségvetési autóba nincs felszerelve száraz olajteknő. Végül is az ilyen gépeket általában nem extrém körülmények közötti használatra tervezték.

Következtetés

Annak ellenére, hogy a száraz olajteknős kenőrendszerek előnyei nagyonsokat kell érteni: a polgári autók normál használatán belül a vezető valószínűleg nem érez jelentős különbséget.

Azaz egy ilyen eszköz felszerelése csak verseny-, sport-, rallyautók, valamint extrém körülmények között való közlekedésre tervezett SUV-k esetén indokolt.