A készülék célja, jellemzői és az autóindító működési elve

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Mint Ön is tudja, az autómotor beindításához többször el kell forgatni a főtengelyt. Az első gépeken ez manuálisan történt. De most minden autó olyan indítóval van felszerelve, amely lehetővé teszi a tengely elforgatását minden erőfeszítés nélkül. A vezetőnek csak be kell helyeznie a kulcsot a zárba, és el kell fordítania a harmadik helyzetbe. Ezután a motor gond nélkül elindul. Mi ez az elem, mi az önindító célja, működési elve? Mai cikkünkben erről fogunk beszélni.

Úticél

A főtengely fordulatszámának köszönhetően a motor termeli az autó mozgatásához szükséges energiát. De a probléma az, hogy álló helyzetben a motor nem tud energiát termelni.

Ezért felvetődik az elindításának kérdése. Erre a célra találták ki az önindítót. Nézzük meg, hogyan működika későbbiekben. Ez az elem villanymotor és külső áramforrás segítségével képes forgatni a tengelyt. Az utolsó egy újratölthető akkumulátor. A jármű típusától és típusától függően az indítóerő változhat. De a legtöbb személygépkocsihoz egy 3 kilowattos villanymotor is elegendő.

Eszköz

Ennek az elemnek a kialakítása több részből áll:

• Indító horgony. Ötvözött acélból készült. Gyűjtőlemezek vannak rányomva, valamint a mag.
• Indító mágnesszelep relé. Működésének elve rendkívül egyszerű. A relé az elektromos motor tápellátására szolgál, amikor az indítókulcsot elfordítják. A relé a szabadonfutót is nyomja. Az elem kialakítása mozgatható jumpert és tápérintkezőket tartalmaz.
• Túlfutásos tengelykapcsoló (az egyszerű emberekben - "bendix"). Ez egy görgős mechanizmus, amely a forgatónyomatékot a kapcsolón keresztül a lendkerék gyűrűjéhez továbbítja.
• Ecsetek. Az indítóarmatúra lemezek áramellátására szolgál. A keféknek köszönhetően a villanymotor teljesítménye megnő, amikor összekapcsolódik a lendkerékkel.
• Tok. Ebben az összes fenti elem kombinálódik. A test általában hengeres alakú. Tartalmaz egy magot és egy gerjesztő tekercset is.

Minden modern starter hasonló kialakítású. A különbségek csak minimálisak lehetnek. Tehát az automata sebességváltóval rendelkező autókon az indító tartótekercsekkel van felszerelve. Szolgálnakhogy az autó ne induljon el "vezetési" és egyéb üzemmódokban, kivéve a "semleges" üzemmódot.

Típusok

Többféle mechanizmus létezik:

• Felszereléssel.
• Nélküle.

Az utolsó típusú önindító működési elve közvetlenül érintkezik a forgó fogaskerékkel. Ennek a kialakításnak a fő előnye a kiváló karbantarthatóság és a megnövekedett terhelésekkel szembeni ellenállás.

A legtöbb járműben azonban sebességváltóval ellátott elem van felszerelve. Az ilyen típusú indítók működési elvét később tárgyaljuk. Társához képest a hajtómű hatékonyabb, kevesebb áramot fogyaszt, kis méretű, és a teljes működési idő alatt megőrzi a nagy teljesítményt.

Működési elv

Mivel ez az elem akkumulátorról működik, elindításának előfeltétele, hogy a hálózatban legalább 12 V feszültség legyen. Általános szabály, hogy az indító indításakor a feszültség 1-1,5 V-kal „leesik”, ami nagyon jelentős. Ebben a tekintetben nem ajánlott hosszú ideig (több mint öt másodpercig) forgatni az indítót, mivel könnyen lemerítheti az akkumulátort. Az autóindító működési elve meglehetősen egyszerű. Először a vezető behelyezi a kulcsot a zárba, és a szélső helyzetbe fordítja. Ez elindítja a gyújtásrendszert. Az indító indításához újra el kell forgatni a kulcsot. Ekkor az érintkezők bezáródnak, és a feszültség a relén keresztül jut a visszahúzó tekercsbe. Maga a relé jellegzetes kattanást adhat. Ez azt jelzi, hogy a névjegyek bezárultak.

Továbbá az övvisszahúzó horgonyja a ház belsejében mozog, ezáltal megnyomja a bendixet és összekapcsolódik a lendkerék koronájával. Amikor az armatúra eléri a végpontot, az érintkezők záródnak. Feszültség az indítómotor tekercsére kerül. Mindez a motor lendkerékének forgásához vezet. Ugyanakkor maga a motor főtengelye forog. Éghető keverék kezd befolyni magukba a hengerekbe, és a gyertyák kigyulladnak. Így a motort hajtják.

Miután a lendkerék fordulatszáma meghaladja az indítótengely sebességét, a bendix kiold. A visszahúzó rugónak köszönhetően az eredeti helyzetébe került. Ezzel egyidejűleg a kulcs a zárban visszatér eredeti helyzetébe. Az önindító áramellátása megszakad.

Így az önindító (beleértve a VAZ-t is) működési elve a lendkerék rövid távú forgására irányul, aminek következtében a belső égésű motor beindul. Az elem működése leáll, amint a motor sikeresen beindul.

Mi történik, ha nem kapcsolja ki az önindítót, miközben a motor jár?

Gyakran ilyen problémák figyelhetők meg, amikor a visszatérő rugó meghibásodik. Ha az önindító tovább forog a lendkerékkel együtt, jellegzetes, hangos csikorgó hangot fog hallani. Ez azért fordul elő, mert a korona forgási sebessége nem egyezik az indítófokozatéval (a különbség 2-szeres vagy több). Ez egy törött gyújtáskapcsoló miatt is előfordulhat.

Ne feledje, hogy egy ilyen folyamat nagyon káros a fogaskerekekre és az önindító egészére nézve. Még egy pillanatnyi roppanás is komoly problémákat okozhat az elektromos motorban.

Kezdő követelmények

Ennek a mechanizmusnak számos követelménynek kell megfelelnie:

• Megbízhatóság. Ez azt jelenti, hogy a következő 60-80 ezer kilométeren nem lesznek meghibásodások).
• Indítási képesség alacsony hőmérsékleten. Nagyon gyakran az önindító nem forog jól -20 és az alatti hőmérsékleten. De általában az akkumulátorban lévő hideg elektrolit a hibás. A bemelegítéshez indítás előtt ajánlatos néhányszor „pislogni” a távolsági fényszóróra.
• Egy mechanizmus azon képessége, hogy rövid időn belül többször is elinduljon.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mi az önindító, mi a működési elve. Mint látható, ez minden modern autó szerves eleme. Ha ez meghibásodik, a motor csak „a tolóról” indítható (és az automata sebességváltóval rendelkező autókon ez teljesen lehetetlen). Ezért figyelnie kell az állapotát, és nem szabad figyelmen kívül hagynia a meghibásodásokat.