KAMAZ sebességváltó séma: jellemzők és ajánlások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A KamAZ autó vezetésének sajátossága, hogy sebességváltóval rendelkezik, aminek üzemeltetése további ismereteket és készségeket igényel. A ZF-9S modell dobozában található KamAZ sebességváltó rendszernek van egy jellemzője: az utazást főleg alacsonyabb sebességfokozatban hajtják végre. Lehetővé teszi, hogy a jármű nagy rakomány mellett optimális sebességgel mozogjon.

Sebességváltó eszköz

A KamAZ legtöbb modellje 5 sebességes kézi sebességváltóval rendelkezik. A sebességszabályozás a tengelykapcsoló-pedállal történik. Figyelembe véve azt a tényt, hogy az autót teherszállításra tervezték, és kezdetben nagy tömege van, a KamAZ sebességváltása több szakaszban történik. A doboznak 2 üzemmódja van: elsődleges (H) és másodlagos (B). A köztük lévő kapcsoló a sebességváltó gombon található kar. Könnyű üzemmódban történő vezetéshez süllyesztett helyzetben kell lennie, a rakomány mozgását aemelje fel a kart.

Mozgás kezdete

Az indítás alacsony sebességfokozatban történik. A kapcsolás csak akkor történik, ha a tengelykapcsoló ki van kapcsolva. A ZF dobozon a KamAZ sebességváltó séma több szakaszban történik. Ez a fel- és lekapcsolások jellemzőiben fejeződik ki. Így az autó gyorsan tud mozogni különféle típusú útfelületeken. Az optimális séma az 1B-2B-3B az első szakaszban, a 4H-4B-5H a következő mozgásban. E séma alapján az első visszakapcsolástól kell elindulni, vagyis nem szükséges a váltókar helyzetét a 4. fokozatig megváltoztatni. Ahhoz, hogy az autó mozogjon, a főtengely fordulatszámát 7 ezer fordulatra kell elérni. A második sebességfokozat akkor kapcsol be, ha a fordulatszám 3000 ford./percre emelkedik (a fordulatszámmérőn a 3. szám).

Meg kell jegyezni, hogy a KamAZ járművek főtengelyének működése kulcsszerepet játszik. Az időben történő sebességváltás jelentősen csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, és a motor gazdaságosan működhet jelentősebb állásidő nélkül.

A váltás sajátosságai manőverezés közben

A KamAZ autó lefelé mozgását magas fokozatban kell végrehajtani. Az első sebességfokozatról a másodikra való váltás a tengelykapcsoló kétszeri lenyomásával történik. Ebben az esetben a főtengely működésének stabilizálása érdekében az üzemanyag-ellátó pedált egyszeri megnyomásával kell végrehajtani. A motor fordulatszámának csökkentése nem javasolt2 ezer alatt emelkedőn haladva. Ez egyrészt hozzájárulhat a motor leállásához, másrészt az üzemi hőmérséklete elérheti a kritikus pontot, ami letiltja a motort.

Ez a KamAZ autóvezetés sajátossága. A sebességváltót, amelynek váltási mintáját jól tanulmányozták és ebben a formában hajtják végre, iránystabilitás jellemzi. A 2 módra osztás fő célja a motor működésének megkönnyítése különböző tömegű autók vezetésekor. Az indulás megrakott KamAZ-on (vagy pótkocsival) nagy sebességfokozatban, 2600 ford./perc főtengely-fordulatszámmal történik.

Lejtőkön és jeges utakon történő vezetés jellemzői

Meredek lejtőn tilos a motort leállítani. Ez a jármű kormányának blokkolását okozhatja, mivel az elektromos szervokormány nem aktív. A gép fékrendszere kettős megerősítéssel rendelkezik - a motorfék mellett van egy segédmotorleállító rendszer is. Aktív segédfékezéssel lejtőn történő haladáskor tilos a tengelykapcsoló kioldása és a sebességváltás. Tehát a KamAZ sebességváltó sémája a ZF és DT modellek sebességváltóinál nem szokványos formában történik. Például lehetőség van arra, hogy a terhelést a sebességváltó aktív részein a lehető legnagyobb mértékben megosszák. Ez lehetővé teszi, hogy a lejtőn a motor károsítása nélkül ereszkedjen le (még maximális terhelés mellett is).

A csúszós pályán történő mozgás maximális erőtartalékkal éssebesség. A fékezést aktív segédmotor-leállító rendszerrel kell végrehajtani. Vészfékezéskor először a pótkocsi kerekei állnak le. Ezt fontos figyelembe venni az autó megcsúszásának elkerülése érdekében. Kivételes esetekben lelassíthatja a motort (ez károsítja a motort, de a fékút hossza jelentősen csökken). Ezenkívül a kerekeket nem szabad megcsúszni. Ehhez időben alacsonyabb fokozatba kell kapcsolni, ezzel csökkentve a főtengely forgási gyakoriságát a sebességváltóhoz képest.

Sebességváltó vezérlés az autó megcsúszása esetén

Az alapszabály az, hogy ne engedje ki a tengelykapcsolót, ha az autó eltér az iránytól. A KamAZ sebességváltó sémáját a DT modell mechanikus sebességváltóján úgy hajtják végre, hogy lehetővé tegye a maximális teljesítménytartalékkal történő mozgást. Egy ilyen rendszer képes stabilizálni az irányt, ha különböző útfelületeken halad. Tehát csúszás esetén a kormányt abba az irányba kell fordítani, amerre az autó húzza. Ha a KamAZ elakadt, azonnal le kell állítania a további mozgást. Az első lépés a differenciálhíd kikapcsolása. A szabályozó a műszerfalon található. Egy égő villanykörte formájában megjelenik egy megerősítés a deaktiválásról. El kell kezdenie a mozgást magasabb fokozatról (a másodikról). A nehezen elérhető terület elhagyása után a differenciálművet újra be kell kapcsolni.

Utolsó tipp

Fontos figyelni a fordulatszámmérő állapotát. Ez nem szükséges autóvezetés közben. A KamAZ sebességváltó séma az összes ismert váltótípuson minimális üzemanyag-fogyasztást biztosít. Különösen a kompetens fel- vagy lekapcsolás a főtengely működésének figyelése közben segíti a gép fordulatszámának növelését (a magas fordulatszám fenntartásával nem veszítünk időt a motor stabilizálására), és csökkenti a motor túlmelegedésének kockázatát is. Általánosságban elmondható, hogy a KamAZ sebességváltó, a kapcsolási mód és a vezérlési jellemzők nem különböznek a személygépkocsiktól. Csak emlékeznie kell a doboz néhány árnyalatára.