Automata sebességváltó – hogyan kell használni? Automata sebességváltó kapcsolási és vezérlési módok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Ma sok kezdő sofőr és tapaszt alt autós választ automata sebességváltóval szerelt autót. A kezdők általában gyakran félnek attól, hogy vezetés közben át kell váltani a sebességet, de a tapaszt alt vezetők egyszerűen értékelték a nyugodt és mért mozgás lehetőségeit az automata sebességváltóval felszerelt autóban. De amikor egy kezdő megveszi személyes autóját, gyakran nem tudja, hogyan kell megfelelően működtetni az „automatát”. Sajnos az autósiskolákban ezt nem tanítják, de ezen múlik a közlekedésbiztonság és a váltószerkezetek élettartama. Nézzük meg, hogyan kell működtetni az automata sebességváltót, hogy a jövőben ne legyen vele gond.

Automata sebességváltó típusai

Mielőtt az automata sebességváltó vezetésének módjáról beszélnénk, mérlegelni kell, hogy a gyártók milyen típusú egységekkel szerelik fel a modern autókat. Attól függ, hogy ez vagy az a doboz melyik típushoz tartozik.és hogyan kell használni.

Nyomatékváltós sebességváltó

Valószínűleg ez a legnépszerűbb és legklasszikusabb megoldás. A nyomatékváltós modellek a legtöbb ma gyártott autóval vannak felszerelve. Ezzel a kialakítással kezdődött az automata sebességváltó népszerűsítése a tömegek számára.

El kell mondani, hogy maga a nyomatékváltó valójában nem szerves része a váltómechanizmusnak. Funkciója az "automatikus" dobozon található tengelykapcsoló, vagyis a nyomatékváltó a nyomatékot a motorról a kerekekre továbbítja az autó indítása során.

A "gép" motorja és mechanizmusa nincs merev kapcsolatban egymással. A forgási energiát egy speciális hajtóműolaj segítségével továbbítják - folyamatosan ördögi körben kering nagy nyomás alatt. Ez az áramkör lehetővé teszi, hogy a motor fokozatban működjön, amikor a gép áll.

A hidraulikus rendszer felelős a kapcsolásért, vagy inkább a szeleptest, de ez általános eset. A modern modellekben az üzemmódokat az elektronika határozza meg. Tehát a sebességváltó normál, sport vagy gazdaságos üzemmódban is működhet.

Az ilyen dobozok mechanikus része megbízható és meglehetősen javítható. A hidroblokk gyenge pont. Ha a szelepei nem működnek megfelelően, akkor a vezető kellemetlen hatásokkal szembesül. De meghibásodás esetén vannak automata váltó alkatrészek a boltokban, bár maga a javítás elég drága lesz.

Ami a nyomatékváltós sebességváltóval felszerelt autók menettulajdonságait illeti, ezek az elektronikai beállításoktól függenek – ez egy automata sebességváltó sebességérzékelő ésmás érzékelők, és ezen leolvasások eredményeként a rendszer egy parancsot küld a megfelelő időben történő váltásra.

Korábban ezeket a dobozokat csak négy fokozattal kínálták. A modern modellek 5, 6, 7 és akár 8 fokozattal rendelkeznek. A gyártók szerint a magasabb áttételi arány javítja a menetdinamikát, a menet- és váltási jellemzőket, valamint az üzemanyag-fogyasztást.

Fokozatmentes variátor

Kinézetben ez a műszaki megoldás nem tér el a hagyományos „géptől”, de a működési elv itt teljesen más. Itt nincsenek sebességfokozatok, és a rendszer nem váltja azokat. Az áttételek folyamatosan és megszakítás nélkül változnak – ez nem attól függ, hogy csökken-e a fordulatszám vagy felpörög a motor. Ezek a dobozok maximális zökkenőmentes működést biztosítanak – ez kényelmes a vezető számára.

Egy másik plusz, amiért a CVT-ket annyira szeretik a sofőrök, a munka sebessége. Ez a sebességváltó nem vesztegeti az időt a váltási folyamatban – ha fel kell gyorsítania a sebességet, azonnal a maximális effektív nyomatékon lesz, hogy az autó felgyorsuljon.

Automata sebességváltó: hogyan kell használni

Nézzük meg a hagyományos hagyományos nyomatékváltós gépek működési módjait és működési szabályait. A legtöbb járműre fel vannak szerelve.

Fő automata sebességváltó üzemmódok

Az alapvető működési szabályok meghatározásához először meg kell értenie azokat az üzemmódokat, amelyeket ezekmechanizmusok.

Kivétel nélkül minden automata sebességváltóval felszerelt autóhoz a következő üzemmódok szükségesek - ezek a „P”, „R”, „D”, „N”. Annak érdekében, hogy a vezető kiválaszthassa a kívánt üzemmódot, a doboz tartományválasztó karral van felszerelve. Megjelenésében gyakorlatilag nem különbözik a kézi sebességváltó választókapcsolójától. A különbség az, hogy a sebességváltási folyamat egyenes vonalban történik.

A módok a vezérlőpulton jelennek meg – ez nagyon kényelmes, különösen a kezdő illesztőprogramok számára. Vezetés közben nem kell levennie a tekintetét az útról, és lehajtania a fejét, hogy lássa, milyen sebességfokozatban van az autó.

Az automata sebességváltó "P" üzemmódja a parkolás. Ebben az üzemmódban az autó minden eleme kikapcsol. Beköltözni csak hosszabb megállások vagy parkolás esetén érdemes. A motor is ebből az üzemmódból indul be.

"R" - hátramenet. Ha ezt az üzemmódot választja, a gép hátramenetben fog haladni. Javasoljuk, hogy csak az autó teljes leállása után kapcsolja be a hátramenetet; azt is fontos megjegyezni: a hátsó csak akkor aktiválódik, ha a fék teljesen le van nyomva. Bármely más műveleti algoritmus jelentős károkat okozhat a sebességváltóban és a motorban. Ezt nagyon fontos tudni mindazoknak, akik automata sebességváltóval rendelkeznek. A helyes használat módját szakértők és tapaszt alt sofőrök tanácsolják. Nagyon figyeljen ezekre a tippekre, sokat fognak segíteni.

"N" - üres vagy üres fokozat. Ebben a helyzetben a motor már nem továbbítja a nyomatékot az alvázra, és üresjáratban működik. Ezt a sebességfokozatot csak rövid megállásokhoz javasoljuk használni. Ezenkívül ne helyezze a dobozt semleges helyzetbe vezetés közben. Egyes szakemberek azt tanácsolják, hogy ebben az üzemmódban vontassanak autót. Ha az automata sebességváltó üresben van, a motor nem indítható.

Automatikus sebességváltó üzemmódok

"D" - vezetési mód. Amikor a doboz ebben a helyzetben van, az autó előrehalad. Ebben az esetben a sebességfokozatokat felváltva váltja, miközben a vezető lenyomja a gázpedált.

Az automata autó 4, 5, 6, 7 és akár 8 sebességfokozattal is rendelkezhet. Az ilyen autók tartományválasztó karjának több lehetősége is lehet az előrehaladáshoz - ezek a „D3”, „D2”, „D1”. A megnevezések lehetnek betű nélküliek is. Ezek a számok az elérhető legjobb fokozatot jelzik.

D3 módban a vezető az első három fokozatot használhatja. Ezekben a pozíciókban a fékezés sokkal hatékonyabb, mint a szokásos "D"-ben. Ezt az üzemmódot akkor ajánljuk, ha egyszerűen lehetetlen fékezés nélkül vezetni. Ez az átvitel gyakori ereszkedés vagy emelkedő esetén is hatékony.

A "D2" csak az első két átvitel. Ebben a helyzetben a doboz 50 km / h sebességig továbbítható. Ezt a módot gyakran nehéz körülmények között használják - lehet erdei út vagy hegyi szerpentin. Ebben a helyzetben maximálisan kihasználják a motorfékezés lehetőségét. A forgalmi dugókban is át kell vinnie a dobozt a "D2"-be.

A "D1" csak az első fokozat. Ebben a helyzetben az automata sebességváltót akkor használják, ha az autó nehezen gyorsul 25 km / h felett. Fontos tipp az automata sebességváltóval rendelkezőknek(hogyan kell használni az összes funkcióját): ne kapcsolja be ezt az üzemmódot nagy sebességnél, különben csúszás következik be.

"0D" - megnövelt sor. Ez egy szélsőséges álláspont. Akkor kell használni, ha az autó már 75-ről 110 km/h-ra gyorsult. Javasoljuk, hogy hagyja el a sebességváltót, amikor a sebesség 70 km / h-ra csökkent. Ez az üzemmód lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás jelentős csökkentését autópályákon.

Ezeket a módokat tetszőleges sorrendben bekapcsolhatja, miközben az autó halad. Most már csak a sebességmérőt nézheti, és a fordulatszámmérőre már nincs szükség.

További módok

A legtöbb sebességváltónak van segédmódja is. Ezek a Normal, Sport, Overdrive, Winter és Economy.

A normál üzemmód normál körülmények között használatos. A gazdaságos sima és csendes utazást tesz lehetővé. Sport módban az elektronika maximálisan kihasználja a motort - a vezető mindent megkap, amire az autó képes, de el kell felejtenie a megtakarítást. A téli üzemmódot csúszós felületeken való használatra tervezték. Az autó nem az első, hanem a második vagy akár a harmadik sebességfokozatból indul.

Ezek a beállítások gyakran külön gombokkal vagy kapcsolókkal kapcsolhatók be. Azt is el kell mondani, hogy az automata sebességváltó által a járművezetők számára nyújtott összes előny ellenére a vezetők szeretnének autót vezetni. Nincs is jobb, mint sebességet váltani az autóban. A probléma megoldására a Porsche mérnökei létrehoztak egy automata sebességváltó módotTiptronic. Ez egy kézzel készített utánzat dobozzal. Lehetővé teszi, hogy szükség szerint manuálisan felfelé vagy lefelé váltson.

Automata sebességváltó: hogyan kell vezetni

Az autó helyről történő indításakor, valamint a mozgási irány megváltoztatásakor a doboz működési módja a fék benyomásakor kapcsol át. Irányváltáskor ideiglenesen ne állítsa a dobozt semleges állásba.

Csak akkor javasolt levenni a lábát a fékről, ha a vezető jellegzetes lökést érez – ez azt jelzi, hogy a fokozat teljesen be van kapcsolva.

Ha meg kell állnia egy közlekedési lámpánál, valamint forgalmi dugók esetén, ne állítsa a választógombot semleges helyzetbe. Lejtőn sem ajánlatos megtenni. Ha az autó csúszik, akkor nem kell erősen megnyomnia a gázt - ez káros. Jobb, ha alacsonyabb fokozatba kapcsol, és a fékpedált használva hagyja, hogy a kerekek lassan forogjanak.

Az automata sebességváltóval végzett munka többi finomsága csak vezetési tapasztalattal érthető meg.

Üzemeltetési szabályzat

Az első lépés a fékpedál lenyomása. Ezután a választó vezetési módba kerül. Ezután engedje ki a rögzítőféket. A fékpedálnak simán le kell mennie - az autó elindul. Az automata sebességváltóval végzett minden váltás és manipuláció a jobb lábbal történő féken keresztül történik.

A lassításhoz a legjobb, ha felengedi a gázpedált – minden sebességfokozat automatikusan kapcsol.

Alapszabály – nincs éles halmazsebesség, hirtelen fékezés, bármilyen hirtelen mozdulat. Ez a súrlódó tárcsák kopásához és a köztük lévő távolság növekedéséhez vezet. Ez kellemetlen lökésekhez vezethet az automata sebességváltó váltásakor.

Egyes szakemberek azt tanácsolják, hogy hagyják pihenni a dobozt. Például parkoláskor hagyhatja, hogy az autó alapjáraton, benzin nélkül guruljon. Csak ezután lehet nyomást gyakorolni a gázpedálra.

Automata sebességváltó: mit ne tegyünk

Fűtetlen gépet szigorúan tilos betölteni. Még ha a levegő pozitív hőmérsékletét az autón kívül is tartják, az első kilométereket a legjobb alacsony sebességgel leküzdeni - az éles gyorsulások és rándulások nagyon károsak a dobozra. A kezdő sofőrnek emlékeznie kell arra is, hogy az automata sebességváltó teljes felmelegítése több időt vesz igénybe, mint a tápegység felmelegítése.

Az automata sebességváltót nem terepre és extrém használatra tervezték. Sok modern, klasszikus kialakítású sebességváltó nem szereti a kerékcsúszást. Ebben az esetben a legjobb vezetési mód az, ha rossz utakon elkerüljük a gyors sebességnövekedést. Ha az autó elakad, egy lapát segít - ne terhelje túl nagy terhelést a sebességváltóra.

Szintén a szakértők nem javasolják a klasszikus automata sebességváltók nagy terhelésű túlterhelését - a mechanizmusok túlmelegednek, és ennek következtében egyre gyorsabban elhasználódnak. Az utánfutók és más autók vontatása gyors halál a gép számára.

Ezenkívül ne indítsa el az automata sebességváltóval felszerelt autókat"toló". Bár sok autós megszegi ezt a szabályt, itt nem szabad elfelejteni, hogy ez nem múlik el nyom nélkül a mechanizmus számára.

A váltás során ne felejtsen el néhány funkciót is. Semleges helyzetben maradhat, de a fékpedál nyomva tartásával. Semleges helyzetben tilos a tápegységet kikapcsolni - ez csak a "Parkolás" állásban lehetséges. Vezetés közben tilos a választógombot "Park" vagy "R" állásba mozgatni.

Tipikus meghibásodások

A tipikus meghibásodások között a szakemberek kiemelik a kulisszák megszakadását, olajszivárgást, elektronikai és szelepházi problémákat. Néha a fordulatszámmérő nem működik. Ezenkívül néha problémák vannak a nyomatékváltóval, a motor fordulatszám-érzékelője nem működik.

Ha a doboz használatakor bármilyen nehézség adódik a kar mozgatásakor, akkor ezek a választókapcsolóval kapcsolatos problémák jelei. A megoldás az alkatrész cseréjét igényli – az automata sebességváltó alkatrészek az autóboltokban kaphatók.

Gyakran sok meghibásodás fordul elő a rendszerből való olajszivárgás miatt. Gyakran az automata dobozok szivárognak a tömítések alól. Az egységeket gyakrabban kell felülvizsgálni egy felüljárón vagy egy kilátón. Ha szivárog, akkor ez azt jelzi, hogy az egység sürgős javítása szükséges. Ha minden időben megtörténik, akkor a probléma az olaj és a tömítések cseréjével megoldható.

Egyes autókon előfordul, hogy a fordulatszámmérő nem működik. Ha a sebességmérő is leáll, akkor az automata sebességváltó vészüzembe léphet. Gyakran ezek a problémáknagyon-nagyon egyszerűen megoldva. A probléma egy speciális érzékelőben rejlik. Ha kicseréli vagy megtisztítja az érintkezőket, akkor minden visszaáll a helyére. Ellenőriznie kell az automata sebességváltó sebességérzékelőjét. A doboz testén található.

Az autósok az automata sebességváltó hibás működésével is szembesülnek az elektronikai problémák miatt. A vezérlőegység gyakran hibásan olvassa le a kapcsolási fordulatszámokat. Ennek oka lehet a motor fordulatszám-érzékelője. Maga az egység javítása értelmetlen, de az érzékelő és a kábelek cseréje segít.

Nagyon gyakran meghibásodik a szelepház. Ez például akkor fordulhat elő, ha a vezető helytelenül működtette a sebességváltót. Ha az autó télen nem melegedett fel, akkor a szeleptest nagyon sérülékeny. A hidraulikus egységgel kapcsolatos problémákat gyakran különféle rezgések kísérik, egyes felhasználók ütéseket diagnosztizálnak az automatikus sebességváltó váltásakor. A modern autókban a fedélzeti számítógép segít kideríteni ezt a meghibásodást.

Automata sebességváltó működése télen

A legtöbb automata sebességváltó télen történik. Ennek oka az alacsony hőmérséklet negatív hatása a rendszer erőforrásaira, valamint az a tény, hogy a kerekek megcsúsznak a jégen induláskor – ez szintén nem befolyásolja a legjobban az állapotot.

A hideg időjárás beállta előtt az autósnak ellenőriznie kell a sebességváltó-folyadék állapotát. Ha fémforgács zárványokat észlel benne, ha a folyadék elsötétült és zavarossá vált, akkor ki kell cserélni. Ami az olaj- és szűrőcsere általános szabályait illeti, ez hazánkban történő üzemeltetésre javasolt.minden 30 000 km-t megtesz.

Ha az autó elakadt, akkor ne használja a "D" módot. Ebben az esetben a visszakapcsolás segít. Ha nincsenek leeresztettek, akkor az autót előre-hátra húzzák. De ne vigyük túlzásba.

A csúszós úton történő váltáskor a megcsúszás elkerülése érdekében az elsőkerék-hajtású autóknál tartsa lenyomva a gázpedált, a hátsókerék-hajtású autóknál éppen ellenkezőleg, engedje fel a pedált. Fordulás előtt jobb alacsonyabb sebességfokozatokat használni.

Ennyit lehet elmondani arról, hogy mi az automata sebességváltó, hogyan kell használni, és milyen szabályokat kell betartani. Első pillantásra úgy tűnhet, hogy ez egy rendkívül igényes mechanizmus kis munkaerőforrással. Mindezen szabályok betartásával azonban ez az egység az autó teljes élettartamát leéli, és örömet okoz tulajdonosának. Az automata sebességváltók lehetővé teszik, hogy teljesen elmerüljön a vezetési folyamatban, anélkül, hogy a megfelelő sebességfokozat kiválasztásán kellene gondolkodnia - a számítógép már gondoskodott erről. Ha időben szervizeli a sebességváltót, és nem terheli túl a képességeit, az csak pozitív érzelmeket vált ki az autó különféle körülmények között történő használata során.