Chevrolet Niva: kuplung. A "Chevrolet Niva" tengelykapcsoló készüléke és javítása

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A gyártó kézi sebességváltót telepít a Chevrolet Niva SUV-ra. Segítségével a vezető önállóan szabályozza az autó sebességét. A Chevrolet Niva sebességváltó rendszerének másik fontos eleme a tengelykapcsoló. Nézzük meg a készülékét és javítsuk meg.

Eszköz

A Chevrolet Niva autókon a kuplung a legstandardabb. Az ilyen készletek a legtöbb hazai autón láthatók. Ez egy egytárcsás szárítási mechanizmus. Állandóan zárt, központi membránrugóval és hidraulikus holtjáték-mentes meghajtással felszerelt. Más részekből is áll. Melyek – az alábbiakban megvizsgáljuk.

Lendkerék

Az erőegység főtengelyére van felszerelve. Az alkatrész a hajtótárcsa funkcióit látja el a jármű tengelykapcsoló rendszerében.

Nyomólemez

Ez a rész szükséges ahhoz, hogy a hajtott és a vezető elemet egymáshoz nyomják. Ezenkívül ez a lemez, ha szükséges,engedje el a rabszolgát. Ez a rész rugók segítségével kapcsolódik a testhez. Amikor a vezető kioldja a tengelykapcsolót, a rugók visszatérő funkcióként működnek.

Membránrugó

Működés közben erre a lemezre egy membránkomponens hat, amely úgy van kialakítva, hogy biztosítsa a kívánt tömörítési erőt. Ez szükséges a nyomaték átviteléhez. Ennek a rugónak a külső átmérője éleivel rányomja a nyomólapot. Ugyanakkor a belső fém szirmok formájában készül. A kioldó csapágy hatással van rájuk. A tárcsával és a membránrugóval, valamint a házzal együtt egyetlen egység jön létre, amelyet kuplungkosárnak neveznek. Mereven van rögzítve a lendkerékhez.

Meghajtó lemez

Ez az elem a lendkerék és a nyomólap között található. Ennek az alkatrésznek a kerékagymechanizmusa ferde csuklókkal van rögzítve a sebességváltó bemenő tengelyéhez. És ez a lemez mozoghat a felületén. A tengelykapcsoló legsimább kapcsolásához speciális rugók vannak. Lágyítják az ütéseket és a rezgéseket. A kuplungtárcsák mindkét oldalán speciális súrlódó burkolattal rendelkeznek. Leggyakrabban üvegszálból, sárgarézből és rézhuzalból készülnek. Ezeket az alkatrészeket nyomás alatt gumi és gyanta keverékévé préselik. Ez a vegyület ellenáll a magas hőmérsékletnek.

Kinyomócsapágy

Ez egy közbenső mechanizmus az autó hajtása és a tengelykapcsoló között. Ez az elem a mechanizmus forgástengelyén található. Ha megnyomja a pedált, az a membránrugóra hat. Közvetlenül beépített csapágyspeciális tengelykapcsolóban, és a tengelykapcsoló villa hajtja.

Tipikus kuplunghibák egy Chevrolet Niva-nál

A tengelykapcsoló-hajtás több alkatrészből álló mechanizmus. Mint minden más műszaki elem, ez is meghibásodhat. A Niva Chevrolet autón a kuplung sokáig működik. Ez azonban nem jelenti azt, hogy soha nem lesz szükség javításra. Ennek a mechanizmusnak bizonyos hibái lehetnek. Nézzünk meg néhányat a leggyakoribb hibák közül. Mindegyik összefügg a csúszással. Ebben az esetben a mechanizmus nem teljesen kapcsol be és ki. A tengelykapcsoló megcsúszik, ha a hajtott tárcsa súrlódó betétjei sokat kopnak. Ez az autó nagy futásteljesítménye vagy extrém körülmények között történő működése miatt következik be. Ezenkívül a tárcsák és a súrlódó bélés átégnek. Ebben az esetben a javítás nem lehetséges. A meghajtó lemez cseréje segít megoldani a helyzetet.

A második hiba az olaj jelenléte a súrlódó burkolatok felületén. Ez a sebességváltó tömítéseinek meghibásodására utalhat. Ebben az esetben a tárcsa átöblítése és szükség esetén a tömítések cseréje segít a probléma megoldásában. Ezeken a hibákon kívül vannak más hibák is. Oda vezetnek, hogy a tengelykapcsoló-mechanizmus vezet, vagy inkább nem kapcsol be teljesen. Ennek több oka is van. Hiányos beágyazás figyelhető meg a végütésekkel vagy a meghajtott lemez részleges megsemmisítésével. Ebben az esetben meg kell javítani vagy ki kell cserélni. Ez a hiba akkor is előfordul, ha túlmeglazult szegecsek a súrlódó béléseken. Ebben az esetben az egyetlen megoldás a probléma megoldására a tengelykapcsoló cseréje. Ezzel egyidejűleg a Niva Chevrolet egy kilátóhoz vagy egy lifthez hajtja.

Ezenkívül a levegő jelenléte a rendszerben ilyen meghibásodáshoz vezet. Ez a probléma szivattyúzással kiküszöbölhető. Ha a lemez ferde vagy a felülete megvetemedett, akkor cserére is szükség van. Vannak más meghibásodások is, amelyek az egyes alkatrészek cseréjét tehetik szükségessé. A tapaszt alt autósok jellegzetes tüneteik alapján azonosítják őket. Tehát általában, amikor megnyom egy hibás mechanizmust, jellegzetes zaj hallható. Ha csak felengedéskor jelentkezik, az is a meghibásodás jele.

Chevrolet Niva tengelykapcsoló diagnosztika

A tengelykapcsoló-mechanizmus öndiagnosztizálható. Ehhez több műveletet kell végrehajtania:

• A jármű üresben van.
• Ezután indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
• Abban a pillanatban, amikor a motor alapjáraton működik, nyomja le teljesen a tengelykapcsoló-pedált. A Chevrolet Niva a sebességváltáskor hátramenetben kezd működni.
• A folyamatnak zökkenőmentesnek, könnyűnek és zajmentesnek kell lennie. Ha különféle csikorgást vagy csikorgást hall, ez azt jelzi, hogy a mechanizmus hibás.
• Vezetés közben ellenőrizheti a tengelykapcsoló működését. Ehhez sebességváltásra van szükség, és figyelmesen kell figyelni, hogy ne legyen zaj vagy semmiidegen hangok.

Már felfigyeltek már olyan meghibásodásra, mint a tengelykapcsoló megcsúszása. Amikor az autó felveszi a sebességet, a főtengely fordulatszámának is növekednie kell a mozgás sebességével arányosan. A fordulatszámmérő segít azonosítani a meghibásodást. Ha vezetés közben erősen rányomja a gázt, és a fordulatszám emelkedni kezd, majd enyhén csökken, miközben az autó gyorsul, akkor elkerülhetetlen a tengelykapcsoló javítása.

A hidraulikus hajtás légtelenítése

A tipikus hibák listája a nem teljes leállást jelezte. Azt is megfigyelték, hogy ennek oka a hidraulikus hajtásban lévő levegő. A problémát a szivattyúzás segítségével oldhatja meg. Ez akkor is szükséges, ha új tengelykapcsoló fékfolyadékot (Chevrolet Niva) töltenek a hajtásba. Ennek a műveletnek a végrehajtásához szüksége lesz egy autós szerszámkészletre, több tömlőre, valamint egy edényre, ahonnan a folyadékot ezután leeresztik. Ezenkívül megfelelő mennyiségű fékezőszert is elő kell készíteni. A szomszéd vagy barát segítsége nem lesz felesleges.

A tengelykapcsoló működtetőjében a folyadékszintnek el kell érnie a betöltőnyílás alját. Ha valamilyen oknál fogva ez nem elég, hozzá kell adni az ügynököt. Ezután egy tömlőt helyeznek a munkahenger szelepére. A másik végét egy előkészített folyadékkal ellátott tartályba engedjük. Ezután az asszisztens megnyomja a tengelykapcsolót, és „a padlón” tartja. Öt megnyomás, tartás és elengedés elegendő. Végül ki kell nyitni a szelepet a szivattyúzáshoz - a folyadéknak és a levegőnek ki kell jönnie onnan. A műveletet többször meg kell ismételni. Addig csináljuk, amíg az összes levegő el nem távozik a hidraulikus rendszerből.

Hengerek cseréje

A tengelykapcsoló főhengert (ez alól a Chevrolet Niva és a Niva 2121 sem kivétel) ki kell cserélni, ha a rendszer nem akar kikapcsolni, vagy a beépítés nem teljes. Ez leggyakrabban folyadékszivárgás miatt történik. Először is a fékfolyadékot kiszivattyúzzák a tartályból. Ezt gumi izzóval lehet megtenni. Ezután a főhengert le kell választani a tömlőről. Ezután csavarja le a csővezetéket rögzítő anyát, majd még kettőt, amelyek a fő elemet tartják. Most már csak egy új henger felszerelése van hátra. És tegyen vissza mindent.

Bizonyos esetekben, amikor a tengelykapcsoló nem old ki teljesen szivárgás miatt, más munkát kell végezni. A kitöltéshez asszisztensre is szüksége lehet. Együtt kell kicserélni a tengelykapcsoló munkahengerét. A "Chevrolet Niva" javítása az alábbiak szerint történik. Először lazítsa meg a tömlő hegyét a hengeren. Ezután ki kell csavarni a forgattyúházhoz rögzítő konzol csavarjait. A konzolt is leszerelték. Ezt követően a tolót a védőkupakkal együtt le lehet venni a villáról. A tengelykapcsoló henger teljesen le van választva a tömlőről. A Chevrolet Nivának meg kell szabadulnia a folyadéktól: le kell engedni. Már csak az új alkatrész felszerelése és a hidraulikus hajtás légtelenítése van hátra.

Kapcsolódó alkatrészek cseréje

Néha ki kell cserélni a mechanizmushoz mellékelt tömlőt. Ehhez használja a kulcsot, hogy tartsa a szerelvényt. Közbenválassza le a csővezetéket. A szerelvénytartót is leszerelték. Ezután ki kell engednie a folyadékot a meghajtóból. Ezután a tömlőcsúcsot le kell választani a munkahengerről. Az új beszerelése után a hidraulikus hajtást légteleníteni kell.

Néha ki kell cserélni a tartályt, ha lerakódások képződtek rajta. Ehhez távolítsa el a dugót. Csavarja le a rögzítőelemeket, és szerelje le. Ezután vizuálisan ellenőriznie kell a falakat. Ha nincs lerakódás, alapos mosás után tovább használható. A pedál lenyomásakor a vezető hangos zajt hallhat. Ez a kioldócsapágy meghibásodásának a jele. Először az ellenőrzőpontot leszerelték. Ezután válassza le a csapágyat a tengelykapcsoló villáról, és távolítsa el. Ezután szereljen be egy újat, kenje meg a bordákat, és tegye a helyére a sebességváltót.

Jobb tapadás

A Chevrolet Niva népszerű autó Oroszországban. A hazai autókhoz kuplungkészleteket gyártó gyártók száma egyszerűen hatalmas. A Niva Chevrolet tulajdonosai azonban csak néhány márkát emelnek ki, amelyek termékei valóban kiváló minőségűek.

Sachs

Ez a német ZF márka terméke. Ennek a készletnek számos előnye van a többihez képest. Nem igényel karbantartást. A kuplungtárcsán (a Chevrolet Niva sem kivétel) nincs azbeszt burkolat. Tökéletesen ellenáll még a nagy terhelésnek is. Az egyetlen hátránya a magas ár. Ami az erőforrást illeti, a gyártó 100 000 km-t jelez.

Valeo

Ez egy másik gyártó, amely Chevrolet Niva autókhoz gyárt termékeket. A kuplung gyakorlatilag nem különbözik a Sachstól. A fő jellemzők a felépítési minőség, akár 100 000 km-es erőforrás. Nagy terhelés mellett is kopásállóság jellemzi. Ezekkel a gyártókkal együtt a hazai vállalkozások tengelykapcsoló-készleteket is gyártanak. Termékeik azonban nem jó minőségűek és nem hosszú élettartamúak.