"Izh-49" (motorkerékpár): jellemzők, ár, vélemények és fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

"Izh-49" - egy középosztályú motorkerékpár aszf altozott utakra, amelyet az Izhmash üzem gyártott 1951 és 1958 között. Összesen 507 603 kétkerekű jármű gördült le a futószalagról. Mivel az Izh-49 egy nagy múltú motorkerékpár, a vlagyivosztoki Autóipari Régiségek Múzeumának kiállítása lett. A Primorsky Krai kiállítási területe nem az egyetlen hely, ahol ezt a hosszú májat bemutatják. A legendás kétkerekű jármű klasszikus kontúrjai megtalálhatók Moszkvában, Szentpéterváron, Rigában, Minszkben. Nem lehet megszámolni azokat a régiókat, ahol a motorkerékpár megjelent, sőt, ez a volt Szovjetunió területének nagy része.

Előzmények

A második világháború vége után a Dampf Kraft Wagen (DKW) motorkerékpárgyár gépeit jóvátételi megállapodások keretében kivitték a legyőzött Németországból. Az akció nagyszabású volt, egész gyártósorok kerültek a Szovjetunióba, és egy időben a szovjet mérnökök nem tudtak mit kezdeni az egyedülálló német berendezéssel. Végül minden technikai eszköz eldőltIzsevszkbe, az Izhmash üzembe küldték.

A DKW NZ 350 próbamodelljének több éves fejlesztése és gyártása után világossá vált, hogy a német berendezés meglehetősen életképes. A gyár szakemberei megkezdték a gyártósor előkészítését egy középkategóriás országúti motorkerékpár gyártásához. A szovjet autóipar rajongói megpróbáltak egy exkluzív példányt létrehozni hazai jellemzőkkel. A német berendezések azonban valahogy arra kényszerítették a szakembereket, hogy kövessék a német technológiát.

Kiadás indítása

1951-ben tömeggyártásba kezdték az Izh-49 modellt, egy német prototípuson alapuló motorkerékpárt. A gép összességében sikeresnek bizonyult, hét év folyamatos gyártása során széles körű elismerést vívott ki. A 49. „Izh” kiváló tulajdonságokkal rendelkező motorkerékpárt 1958-ban leállították, azóta már megkezdődött a motorkerékpárok új generációjának - az „Izh-56” - gyártása. És hamarosan az utolsó 49 is lekerült a futószalagról.

Jellemző, hogy az Izh-49 hosszú ideig ur alta a piacot. Utódja, az 56-os nem járt sikerrel. Ráadásul az új kerékpárt rosszul tervezték, és szó szerint belemerült a végtelen fejlesztésekbe.

Az "Izh-49" motorkerékpár jellemzői

Méret- és súlyparaméterek:

• 2120 mm - motorkerékpár hossza;
• 980 mm - magasság;
• 770 mm - szélesség; száraz tömeg - 150 kg;
• súly teljes felszereltséggel - 165 kg;
• maximális teherbírása 160 kg.

Futási jellemzők:

• maximális sebesség, utas nélkül - 90 km/h;
• erőtartalék autópályán egy benzinkúttal - 170-180 kilométer;
• Útmélység - 300 milliméter;
• üzemanyag-fogyasztás autópályán - 4,5 liter 100 km-enként;
• fékrendszer - dobmechanizmusok mindkét keréken;
• teleszkópos első villa, rugós, hidraulikus csillapítás;
• hátsó felfüggesztés inga, rugó, hidraulikus lengéscsillapítókkal;
• többtárcsás tengelykapcsoló olajfürdőben;
• váltó - négyfokozatú sebességváltó lábváltóval;
• gumiméret - 3, 25/19";
• hátsó kerék meghajtás görgős láncon keresztül 2, 33 áttétellel.

Motor

• "Izh-49" motor kétütemű, egyhengeres;
• löket – 85mm;
• henger átmérő - 72 mm;
• hengerűrtartalom - 346 cc lásd;
• tömörítési arány - 5, 8;
• maximális teljesítmény - 4000 ford./percnél 11,5 LE;
• kenőrendszer - olaj és üzemanyag keveréke 1:25 arányban bejáratott motorhoz;
• léghűtés.

A motor kialakítása lehetővé tette, hogy bármilyen körülmények között működjön: az egység zavartalanul és kimérten működött.

Forgattyús "Izh-49" blokk, két hosszanti félből áll, az elülső részben egy forgattyús kamra főtengellyel, a hátsó részben - egy sebességváltó. Az indítóindító és a sebességváltó kar ugyanazon a tengelyen vana motor bal oldala.

Alváz

A teleszkópos villa védőpajzzsal van kombinálva, amit sárvédőnek szoktak nevezni, oda van felszerelve a sebességmérő kábele és az első fékhajtás is. A kormány tetején egy parabola fényszóró található, beépített gyújtáskapcsolóval és sebességmérővel. Két villanykörte is van, piros és zöld, amelyek reagálnak az elektromos hálózat változásaira. Az Izh-49 egy olyan motorkerékpár, amelyhez nem kell akkumulátor, az egész áramkör mágnesről táplálható.

A kormánykerék mozgása 35 fokon belül lehetséges balra és jobbra egyaránt. A kormányszár állítható magasságú és a lovas magasságához rögzíthető. A gáztartály jobb oldalán egy kézi sebességváltó kar van felszerelve, amely a lábkapcsolót másolja. A sebességváltás mindkét módja egyenértékű, a motoros kiválasztja a számára legkényelmesebbet.

Ületek

Mivel a 49. "Izh" nem nagy sebességű motorkerékpár, üléseit kényelmes vezetésre tervezték, a nyereg felülete elég nagy, a felület hullámos, jó lengéscsillapító tulajdonságokkal, rugók alá vannak szerelve a lemezeket, amelyek veszik a terhelést és jelentősen tompítják a rázást. Egyes motorkerékpárokon a hátsó utasülés ugyanolyan alakú és méretű, de kisebb. Más példányokon vastag szövettel borított közönséges habszivacs párnák vannak felszerelve.

Egyes tulajdonosok a hátsó ülést a törzsutasok ízlése szerint barátokká és családtagjaikká alakítjákkényelmes volt. Annak a gyereknek, aki rendszeresen utazik a hátsó ülésen, támlát kell készíteni, nagyjából ugyanolyan, mint egy szék, de erősebbnek kell lennie. Az anyag lehet 8-10 milliméter keresztmetszetű fémrúd. Számos állvány van az alapra hegesztve, és a tetején egy vízszintes köteg jön létre, amely támasztó szerepet fog betölteni.

Természetesen a rögtönzött gyerekülésnek kivehetőnek kell lennie, hogy szükség esetén egy felnőtt is beülhessen az utasülésbe. Sok lehetőség van a hátsó elrendezésre, minden a tulajdonos kreatív hozzáállásán múlik.

Ritka érték

Az "Izh-49" motorkerékpár (az oldalon bemutatott fotók teljes pompájában mutatják meg) egy meglehetősen elegáns autó a távoli múltból, és bármilyen járműgyűjteményt díszíthet. A modell gyakorlatilag hiányzik a piacon. Ha talál egy példányt, akkor leggyakrabban nem lehet visszaállítani. Az Izh-49 motorkerékpár, amelynek ára ma eléri a háromezer dollárt, a kétkerekű ritkaságok sok ínyencejének álma.

A tuning a legtöbb esetben nem vonatkozik az Izh-49-re, mivel ez egy ilyen osztályú autó, amikor jobb egy motorkerékpárt felújítani, mint módosítani, hogy a tulajdonos fantáziája kedvére tegyen. A tulajdonos legjobb jutalma egy tehetségesen felújított Izh-49 motorkerékpár lesz. A második életet kapott autóról készült fényképek az utókor emlékévé válnak.

Vélemények

Az „Izh-49” gyártásának hét éve alatt sok változás történt a motorkerékpár sorsában. Ennek a modellnek a fejlesztői modernizálták a dizájnt, kiiktatták a felesleges tartozékokat. De a 49-es mindig a megbízhatóság és a tartósság példája volt, az autó hosszú évekig szolgált komolyabb felújítás nélkül. A motorkerékpár tulajdonosainak visszajelzései ritka kivételektől eltekintve pozitívak.