"Suzuki Escudo": tulajdonosi vélemények, specifikációk és fényképek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Az 1988-as Suzuki Escudo a "városi dzsip" kategória őse volt. A hatékony méretek, a sikeres belső elrendezés és a kiváló vezetési teljesítmény az egyik legkeresettebb és legnépszerűbb autóvá tették az autót. Az akkoriban aktuális és a modell eredeti kialakítása, egyenes vonalú testével felkeltette a figyelmet.

Első generáció

A Suzuki Escudo tulajdonosai kezdetben a különböző karosszériákról vitatkoztak: kabrió, furgon és keménytető, amely az Escudo első háromajtós változatát gyártotta négyhengeres, 1,6-os SOHC-motorral. liter. Később a gyártó kiadott egy ötajtós Nomade módosítást, amely népszerűségében felülmúlta a korábbi verziókat. Az Escudo háromajtós változatát is elkezdték gyártani a Resin Top módosításban, ami segített növelni az autó eladásait.

A Suzuki 1994-ben dobta piacra az Escudo változatot egy kétliteres V6-os benzinessel és egy hasonló négyhengeres dízelmotorral. A Suzuki Escudo véleménye szerint a legnépszerűbb változat voltkéttónusú karosszériaszín autó, ugyanabban az évben megjelent.

A hathengeres, 2,5 literes motort csak 1996-ban mutatták be a Suzuki Escudóban. Az autó ugyanazon verziója kapta a Drive Select 4x4 rendszert.

Második generáció

1997-ben megkezdődött a városi dzsip második generációjának tömeggyártása. Műszaki szempontból inkább egy teljes értékű SUV-hoz illett, és összkerékhajtással volt felszerelve, ami lehetővé tette az autó üzemeltetését nehéz útviszonyok között is.

A második generációs Escudo merevebb felfüggesztéssel van felszerelve, első rugóstagokkal és hátsó tengellyel, bukókerettel és rugóval. A Suzuki Grand Escudo tulajdonosai az értékelésekben megjegyzik a megnövekedett kezelhetőséget, a kiváló vezetési teljesítményt és a dzsip rossz útviszonyok között történő kezelésének képességét. A karosszéria kialakításának bizonyos szögletessége az első generációhoz képest eltűnt, a hűtőrács formája és megjelenése megváltozott.

Limited Edition

Az autósok meglehetősen ellentmondásos véleményeket hagytak a különleges sorozat Suzuki Escudo autójáról, amely az elülső rész, az optika és a hűtőrács kialakításában különbözik a többi második generációs modelltől. Az Escudo eredeti megjelenése nagyrészt megfelelt az amerikai SUV-szabványoknak, ezért döntött úgy a japán gyártó, hogy módosítja az autó külsejét. A különleges változatot három- és ötajtós változatban kínálták.

Harmadik generáció

A városi dzsip következő átalakítását 2005-ben hajtotta végre a gyártó cég, ezzel megkezdődött a harmadik generációs Suzuki Escudo gyártása. A harmadik generáció koncepcióját a 2005-ös New York-i Autószalonon mutatták be, azonban a masszív szárnyak a modellen némileg elrejtették az autó általános dizájnját, és megnövelték a méreteit. Egy ilyen döntés azonnal negatív kritikák özönét váltotta ki a Suzuki Escudóval kapcsolatban, ezért a vállalat úgy döntött, hogy kiad egy szárny nélküli modellt a japán hazai piacra.

A mérnököknek sikerült csökkenteniük a karosszéria elülső részének dőlését a motor módosított helyzetének köszönhetően, amely még a dzsip maximális terhelése mellett is jó kilátást és szabad teret biztosított. Külsőleg a harmadik generációs Escudo egy klasszikus terepjáró személyautóhoz hasonlít minden sallang nélkül.

A harmadik generációs Suzuki Escudo műszaki adatai

A japán Suzuki konszern városi dzsipjének új generációja innovatív, 4 üzemmódú, teljes munkaidős 4WD rendszert kapott, amely további sebességváltó módot biztosít a terepen történő vezetéshez. A karosszéria merevsége és szilárdsága a megerősített keret beágyazásával nőtt. A hátsó többlengőkaros felfüggesztés végre önálló típus lett, amit az új generációs Suzuki Escudo tulajdonosai nagyra értékeltek az értékelésekben.

Az autó két motorral van felszerelve: négyhengeres soros ésüzemi térfogata 2 liter vagy 2,7 literes V6. Az első erőegység ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata sebességváltóval van párosítva, a második - csak ötfokozatú automata sebességváltóval. Az új motorok műszaki jellemzőikben feltűnően eltérnek a korábban a városi dzsipbe szerelt 1,6 literes motortól, ami különösen szembetűnő a Suzuki Escudo 1.6-ról szóló értékelésekben.

Escudo előnyei

• Költség. Áron a Suzuki Escudo jelentősen rosszabb, mint az azonos gyártási év szedánjai, azonban többször olcsóbb, mint az olyan szörnyek, mint a Land Cruiser, a Terrano és mások. Megfizethető áron a gyártó egy erős és dinamikus autót kínál kiváló terepjáró képességekkel és irányíthatósággal, amely képes felvenni a versenyt a tekintélyes SUV-okkal.
• Rövid autóbázis. Kétségtelen előny a vadászok és a halászok számára, amely a Suzuki Escudo értékelései alapján lehetővé teszi, hogy a városi dzsip könnyen utat törjön ott, ahol más terepjárók ülnek az alján.
• Az első tengely szükség esetén aktiválásának lehetősége lehetővé teszi az üzemanyag-megtakarítást és a SUV terepjáró képességének növelését. A 4WD-t a meghajtóeszköz használatával engedélyezheti.
• A sebességfokozat süllyesztéssel történő megváltoztatása lehetővé teszi a teljesítmény növelését, és megvédi az automata sebességváltót egy másik jármű vontatása esetén. A Suzuki Escudo tulajdonosai az értékelésekben csodálattal beszélnek erről a funkcióról, mivel gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikorki kell húzni egy elakadt autót, automata sebességváltóval pedig nagyon nem kívánatos.
• Jeep vázszerkezet a szilárdság, a megbízhatóság és a biztonság érdekében.
• Könnyű SUV tömeg.
• Megbízható alváz. Az alvázalkatrészek valóban elpusztíthatatlanok, amit a Suzuki Escudo-ról szóló értékelésekben többször is megjegyeztek: a rugók, gumiszalagok és egyéb elemek csere nélkül kibírják az autó teljes élettartamát.

A Jeep hátrányai

• Kis csomagtér. Sok tulajdonos szerel fel tetőcsomagtartót, de ezzel a kialakítással nem mindig lehet behajtani az Escudót a garázsba.
• A rövid talp negatív hatással van az autó stabilitására a pályán, különösen nagy sebességnél. Kavicsos úton érdemes betartani a 60 km/h-s sebességkorlátozást.
• Kényelmetlen üléskialakítás: hosszú utak során a hát elzsibbad és elfárad.
• Kompakt méretek. Egyrészt - plusz, másrészt - mínusz, mivel az Escudót határozottan nem nagy számú utas számára tervezték.
• Az új Suzuki Escudo meglehetősen drága, tetszetős megjelenése miatt kár üzemeltetni nehéz útviszonyok között. A használt modellek különböző betegségekben szenvednek az életkor és a tulajdonosok hanyagsága miatt, ami bizonyos költségekkel jár;
• Az ülések nem hajthatók le, ami csökkenti a kényelmet, és lehetetlenné teszi az utastérben való alvást.

Sok Suzuki Escudo tulajdonos néhány év utánoperáció során a tapadás hirtelen csökkenésének vagy teljes elvesztésének problémájával kell szembenézniük. A motor alapjáraton remekül jár, de ha megnyomod a gázpedált, szinte nullára süllyed. Az üzemanyagszűrő cseréje egy időre megoldja a problémát, de a városi dzsip makacská válhat, és bármikor megtagadhatja az indulást. Az üzemanyag-szivattyú banális cseréje segít végre megszabadulni az ilyen problémáktól - a "natív" idővel leáll az üzemanyag normál pumpálásával, ami ilyen meghibásodásokhoz vezet.

CV

A Suzuki Escudo városi dzsip egy megbízható és erős, kiváló terepjáró képességű autó, amely szigorú, de tetszetős kialakításának és jó műszaki jellemzőinek köszönhetően szeretetet és népszerűséget vívott ki az autósok körében.