"Honda-Stepvagon": tulajdonosi vélemények, specifikációk és fényképek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A Honda-Stepvagon kisbusz (a tulajdonosok véleményét alább közöljük) egy családi kisbusz, melynek sorozatgyártása 1996 óta folyik. A gyártási időszak alatt az autó öt generációja sikerült kijönnie. Mindegyik kiváló minőségű volt, gyorsan népszerűvé vált a világpiacon. Vegye figyelembe mindegyik jellemzőit, valamint a tulajdonosok véleményét.

Honda-Stepwagon az első generációban

Ezt az autót a Tokiói Autószalonon mutatták be. Ezt a koncepciót céltudatosan alkották meg egy családi egyterű kifejlesztése érdekében. Az így létrejött jármű a megbízhatóságot, a funkcionalitást és a praktikusságot ötvözi. A kisbusz öt-nyolc személy befogadására alkalmas. A tágasságot és a kényelmes ülőhelyeket az alacsony padló és a magas tető garantálja. A motor helyét is megváltoztatták, a vezetőülés alól kimozdítva, a klasszikus séma szerint szerelve.

Az egyetlen típusú motor és sebességváltó választása lehetővé tette az autó költségeinek és karbantartási költségeinek csökkentését. Erőkéntaz egység egy kétliteres B-20V típusú "motor", automata sebességváltóval kombinálva négy tartományban. A kérdéses autó elsőkerék- vagy összkerékhajtású. A második esetben a kialakítás egy szivattyúpárral rendelkező rendszert tartalmaz. A torziós nyomatékot átadta az első kerekekre, és ha nem tudták megbirkózni, az erőt a hátsó hajtásra is irányította.

Véleményeikben a sorozat Honda-Stepvagon tulajdonosai megjegyzik, hogy a mikrobusz alváza meglehetősen érdekes. Az elülső szerelvény MacPherson konfigurációs elemekkel van felszerelve, a karok hátul vannak elhelyezve. Ezt követően sok ilyen márkájú autót hasonló kialakítással szereltek fel. Mivel a mikrobusz azonnal sikert aratott a lakosság körében, a tervezők úgy döntöttek, hogy javítják felszereltségét. Egy évvel később az autó légzsákokat, ABS-rendszert és néhány más hasznos opciót kapott.

Második generáció

A "Honda-Stepvagon" tulajdonosainak jellemzőit és értékeléseit az alábbiakban közöljük. A tervezők előtt nehéz dolga volt, hogyan lehet továbbfejleszteni az amúgy is jó modellt. A fő bevezetés egy új, K-20A indexű motor, amely elődjéhez hasonló térfogatú, de 35 „lóval” erősebb. A vezérműszíjat láncra cserélték, az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében VTEC rendszert szereltek fel.

2003-ra egy újabb 2,4 literes motor jelent meg, amely ráadásul 30 Nm nyomatékot adott a kisbusznak. Újabb lépéssel bővült a sebességváltó kialakítása. Az alváz és a hajtás nem változott. NÁL NÉLkívül sima testformák jelentek meg. A hiányosságok között a Honda-Stepvagon tulajdonosai értékeléseikben a merev felfüggesztést és a téli gyenge terepfutást emelik ki, különösen az elsőkerék-hajtású módosítások esetében.

A kérdéses generáció rövid jellemzői:

• teljes méretek - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• útvonal - 16 cm;
• tengelytáv - 2,8 m;
• önálló tömeg - 1,6 tonna;
• üzemanyag-fogyasztás kombinált üzemmódban – 7,7 l/100km;
• teljesítmény - 160 LE o.;
• kerékhajtás típusa - első és "VD".

Harmadik frissítés

2005-ben adták ki a Honda-Stepwagon következő generációját, amelyről az alábbiakban a tulajdonosoktól értesülünk. Ebben az előadásban a kisbusz drámaian megváltozott. Kapott egy pár tolóajtót, mint a Toyota Extreme és a Nissan Serena. Az új verzió egy másik platformon készült, ami szűkebbé tette az autót. Ugyanakkor a kabin befogadóképessége változatlan maradt.

A felfüggesztés hátul többlengőkaros, elöl gerenda, az autó hosszát lerövidítették. A tömegközéppont 40 milliméterrel lejjebb került, ami lehetővé tette az alulbecsült padló kialakítását és a kezelhetőség javítását nagy sebességnél és kanyarokban. A motorok „elvándoroltak” elődjüktől. A sebességváltóban található variátor csak az összkerékhajtású modellekhez használható.

A 4WD változat felszerelhető automata sebességváltóval. A Honda-Stepvagon tulajdonosainak visszajelzései azt sugallják, hogy az autó a praktikum és a megbízhatóság mellett egyedivé vált a külsőben. Meghatározott autóElődeihez hasonlóan csak egy évvel a bemutató után vált népszerűvé, mintegy 10 millió példányban jelent meg.

Paraméterek:

• méretek (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• útvonal (cm) - 15, 5;
• tengelytáv (m) – 2, 85;
• saját tömeg (t) – 1, 63;
• névleges teljesítmény (LE) – 162;
• benzinfogyasztás kombinált üzemmódban (l / 100 km) - 8, 3.

Negyedik újrastílus

Ez a generáció az előző módosítás továbbfejlesztése. Az így kapott változat hosszában és magasságában azonos szélességgel nőtt. Ebben a generációban visszatért a Spada csomag, amely az eredeti hűtőrácsot és optikát tartalmazza. A motorháztető alatt volt egy 2,0 literes motorváltozat, például az R-20. A megbízható egység változtatható szelepvezérléssel van felszerelve, alacsony és közepes sebességen is megfelelő tapadást mutat, de nincs ilyen sportos karaktere. A "motor" klasszikus automata sebességváltóval vagy variátorral aggregálódik. A kialakítás lehet négykerék- vagy elsőkerék-hajtás, az üzemanyag-fogyasztás csak körülbelül hét liter 100 km-enként.

A Honda-Stepvagon tulajdonosainak értékelései szerint az alacsonyabb súlypont pozitív hatással volt az utastér tágasságára és a kezelhetőségre. A csomagtér befogadóképességével is örömet okoz a tulajdonosoknak, szükség esetén az üléseket a padlón egy speciális fülkébe lehet hajtani. A minibusz kényelme a legmagasabb szinten van, a fejlesztők bebizonyították, hogy képesek maximalizálni és bölcsenhasználjon használható helyet.

Frissítés

2012-ben a kérdéses autó megjelenését új hűtőrács, lökhárító, felnik és hátsó optika felszerelésével korrigálták. Minden csomag parkolókamerát tartalmaz. A frissítések lehetővé tették a karosszéria aerodinamikai tulajdonságainak javítását, valamint az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 10%-os csökkentését. Az egyéb változtatások közé tartozik a karosszéria színeinek bővítése, a biztonsági övek áttervezése kétpontos változatról hárompontos konfigurációra.

Tulajdonosi vélemények a Honda-Stepwagon 1, 5-ről (150 LE)

A japán kisbusz ötödik generációja 2015-ben jelent meg. Változások történtek mind a jármű külsejében, mind műszaki részén. Először is érdemes kiemelni egy új motor megjelenését. A motor űrtartalma 1,5 liter, 150 "lovát" termel, turbinával van felszerelve.

Az új erőforrás jellemzői között a felhasználók megjegyzik, hogy alacsony fordulatszámon nagy nyomatékot biztosít (nem rosszabb, mint a 2,4 literes változat). Ugyanakkor a VTEC rendszer csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Az új motor variátorral, összkerékhajtással vagy elsőkerék-hajtással kombinálható. A kérdéses autó az összes generáció közül a legtágasabb és legfunkcionálisabb belsőt kapta, ami a furgon egyik fő előnye.

Eredmény

Nagyon kevés rossz vélemény érkezett a Honda-Stepvagon tulajdonosoktól, ezek elsősorban a gyenge terepfutásra vonatkoznaka fogyóeszközök magas költsége. Az előnyök között azonban hagyományosan megkülönböztetik a padlóba behajtott harmadik „üléssort”, a hátsó ajtó kényelmes kialakítását, valamint az összes alkatrész és szerelvény megbízhatóságát.