2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48
A Ford Probe a Mazda és a Ford közös vállalkozása, amely megegyezik a Mazda MX-6-tal. Valóban hasonló a felépítésük (mert a Ford a Mazda 626 platformra épült) és általában a megjelenésük. Ezt az autót először 1988-ban látták, a gyártás 1997-ben fejeződött be.
Dizájn
A Ford Probe-ot 1979-ben mutatták be a nagyközönségnek, jóval a piacra dobása előtt. De akkor ez csak egy aerodinamikus koncepcióautó volt. Általában sok vita volt a tervezéssel kapcsolatban. A "Mazda" vezetése jóváhagyta az autó megjelenését, de a "Ford" szakemberei ragaszkodtak ahhoz, hogy az már elavult. Sportosabbá és agresszívebbé akarták tenni. Ezért az amerikai tervezők átalakították a szélvédőt, eltávolították a kereteket az oldalsó ajtók ablakairól, és elvégezték az összes szükséges változtatást. A Mazda vezetősége pedig legyen elégedetlen azzalAmerikai szakemberek járultak hozzá a közös ügyhöz, el kellett fogadniuk a Ford tervjavaslatát. Ennek eredményeként a megjelenést jóváhagyták.
Igaz, akkor volt nézeteltérés a modell gyártási helyéről. A Mazda cég képviselői úgy gondolták, hogy az Egyesült Államokban építik fel üzemüket, de a Fordnak már volt saját bezárt ingyenes öntödéje Michiganben. Ennek eredményeként egy japán konszern vásárolta meg. A helyiséget raktársá alakították, a közelben pedig modern gyárat emeltek.
Az első kiadás jellemzői
A Ford Probe bemutatkozó modelljei sportosnak és agresszívnek bizonyultak. Ezek az autók sikeresen kombinálták a belső klímarendszert, valamint a tempomatot a fedélzeti számítógéppel és a teljes teljesítményű tartozékokkal. Alapfelszereltségként továbbra is voltak tárcsafékek (minden keréken), ABS, turbós kompresszor. Az LX és GL változatok szigorúbb karosszériával, lágy felfüggesztéssel, keskeny gumikkal és automata sebességváltóval rendelkeztek. Az LX változat állítható ülésekkel és kormányoszloppal, elektromos tükrökkel és könnyűfém keréktárcsákkal büszkélkedhetett. De kivétel nélkül minden modellnek volt elektronikus műszerfala.
A megjelenése után a Ford Probe olyan komoly versenytársakkal nézett szembe, mint a Nissan 200SX, a Honda Prelude és a Toyota Celica. Ennek ellenére sikeres volt.
Műszaki adatok
Most el kell mondanunk, hogy milyen jellemzőkkel rendelkezik a Ford Probe. Először is szeretném leszögezni, hogy aa teljes modell (az úgynevezett GL) 1988-ban körülbelül 17 600 dollárba került. Néhány évvel később enyhe újratervezést hajtottak végre. A kozmetikai fejlesztések némileg átalakították a karosszériát, és új tápegységet adtak hozzá. Az LX változatokra ezentúl 6 hengeres, 12 szelepes V-motort is szereltek. A térfogata három liter volt. Feltűnő jellemzője volt az elektronikus üzemanyag-befecskendezés.
Ez a modell fejlett ECC-IV motorvezérlő rendszerrel rendelkezett. Az erőegység 140 lóerőt termelt. Érdekes módon 1000-es fordulatszámon a nyomaték 80%-át (!) sikerült elérni – ez pedig kiváló mutató. Két évvel később, 1992-ben elkészült a motor véglegesítése. Kicsit (5 LE-vel) erősebb lett.
Második generáció
A 90-es években a japán-amerikai konszern fejlesztői azon kezdtek gondolkodni, hogy milyen lesz a Ford Probe második generációja. A munka javában folyt. 1993-ra tervezték egy teljesen kész újdonsággal a nagyközönség elé tárni. Ugyanazt a 626-os Mazdát használták platformként. Most a "Ford" fejlesztői tervezéssel foglalkoznak, és a japán szakemberek megkezdték az alváz és a motor fejlesztését. Ennek eredményeként az újdonság hossza 5 centiméterrel, szélessége 10 cm-rel nőtt. A tömeg akár 60 kilogrammal is csökkent.
Az alapváltozatot 4 hengeres, 2 literes motorral szerelték fel. 16 szelepes, 115 lóerős, tömör egység volt. De egy sokkal erősebb motort szereltek be a GT "töltött" változatának motorháztetője alá. Elkészült24 szelepes 2,5 literes V-ikermotor 164 lóerővel.
Sajnos, amikor 1994-ben megjelent az új Mustang, a Ford Probe, amelynek fotója fent található, már nem volt annyira népszerű. A gyártók le is akarták állítani a gyártását. De 1997-ig még létezett. Az év márciusában pedig a Ford hivatalosan bejelentette, hogy a modell nem fog megjelenni.
Legutóbbi kiadás
De mégis az autó kiérdemelte az "utolsó szó" jogát. A Ford Probe-ról a vélemények nagyon jók és pozitívak voltak. Nyilván úgy döntöttek a gyártók, hogy nem érdemes ilyen gyorsan visszafogni a termelést. Ezért a fejlesztők a korábban publikált autók frissítését tervezték. Harmadik generációnak hívták. A Mercury Mystique és a Ford Contour platformokra épült. 1998-ban a Ford bemutatta a nagyközönségnek a vadonatúj szondát, mint a Mercury Cougar néven ismert arculatváltást.
Az autó jellemzői
A Ford Probe első változatait 3 küllős kormánykerekek, látványos oldallécek és lökhárítók, valamint alumínium felnik (opcióként pók alakúak) jellemezték. Azok, akik ennek a modellnek a tulajdonosai lettek, elégedettek voltak az autóval, de azt mondták, hogy hiányzik a kényelem és a modernitás. Ezért 1990-ben frissített verziókat adtak ki, amelyek fejlesztése során az autósok minden kívánságát figyelembe vették. A modellek ABS-t, automata sebességváltót, automatikus vállöveket és kézi sebességváltó kapcsolót kaptakmódot váltó gombbal helyettesítjük. Az autókat világítással (tükrök és ajtózár gombok), CD-lejátszóval és hátsó biztonsági övekkel is ellátták. Opcionálisan bőrbelső is elérhető volt.
1992-ben nem figyeltek meg nyilvánvaló változásokat. 1993-ban is. Alapfelszereltségként csak párna került, az opciók között fűthető oldalsó tükrök, kulcs nélkül nyitható ajtók és lopásgátló rendszer szerepelt. 1994-ben megjelent egy új automata sebességváltó a 2 literes motorokhoz és egy légkondicionáló rendszer. 1995-re a Ford Probe jobb műszaki jellemzőket kapott motortér-fűtéssel, 16 colos króm kerekekkel és új díszítéssel.
Összességében ez a Ford nagyszerű autó azok számára, akik szeretik az eredeti sportos stílust, a sokoldalú belső teret és a kényelmes utazást. Kevés negatív vélemény van róla, és akkor is - itt inkább ízlés dolga. Mellesleg most megveheti. Az árak meglehetősen szerények - 80 ezer rubeltől és 200-250-ig használt állapotban. A költségek a gyártás évétől és a konfigurációtól függően változnak. És persze az államtól. Erre nagyon fontos odafigyelni vásárláskor.
Ajánlott:
GAS A21R22: műszaki adatok, fotók és vélemények
A "Gazelle" a legnépszerűbb könnyű teherautó Oroszországban. Ez az autó először a távoli 1994-ben jelent meg. Természetesen ma a Gazelle-t más köntösben gyártják. Néhány évvel ezelőtt a klasszikus Gazelle-t felváltotta a "Next" új generációja, ami fordításban "következőt" jelent. Az autó más dizájnt kapott, valamint egyéb műszaki tölteteket is kapott
"Lada Vesta" összkerékhajtással: műszaki adatok, fotók és tulajdonosi vélemények
"Lada Vesta": összkerékhajtás, műszaki adatok, jellemzők, kilátások, előnyök és hátrányok. "Lada Vesta" autó összkerékhajtással: leírás, tulajdonosi vélemények, fotók, megjelenésre vár, tervek a jövőre
„Taiga” terepjáró: műszaki adatok, fotók és vélemények
„Taiga” terepjáró: leírás, módosítások, fotók, jellemzők, karbantartás és üzemeltetés. Caterpillar "Taiga" terepjárók: műszaki jellemzők, cél. Kis méretű terepjárók "Taiga" 4x4: áttekintés, paraméterek, áttekintések
TTR-125 terepmotor: műszaki adatok, fotók és vélemények
Az „Irbis TTR 125” a terepjáró motocross motorkerékpárokra utal. Ez a kiváló gép tökéletes azoknak a kezdőknek, akik motocrossról álmodoznak és sok adrenalint szeretnének átélni. A cikkből megtudhatja, hogy általában mik a terepmotorkerékpárok és különösen az Irbis crossoverek, a TTR 125 modell előnyeiről és hátrányairól, valamint arról, hogy mit kell tenni, ha éppen megvásárolta az eszközt
Dízel ATV: leírás, műszaki adatok, fotók és vélemények
Viszonylag a közelmúltban az extrém vezetés és a turistautak rajongói nagy érdeklődést mutattak a dízelmotoros ATV-k iránt. A legtöbb autós nem jön zavarba attól, hogy nagyon kevés ilyen modell van a piacon, és egészen a közelmúltig szinte senki sem tudott a létezésükről
