GAS A21R22: műszaki adatok, fotók és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A Gazelle a legnépszerűbb könnyű teherautó Oroszországban. Ez az autó először a távoli 1994-ben jelent meg. Természetesen ma a Gazelle-t más köntösben gyártják. Néhány évvel ezelőtt a klasszikus Gazelle-t felváltotta a "Next" új generációja, ami fordításban "következőt" jelent. Az autó más dizájnt kapott, valamint egyéb műszaki tölteteket is kapott. Cikkünkben a GAZ Gazelle Next A21R22 modellre fogunk figyelni. Ez egy rövid tengelytávú, kis űrtartalmú jármű, amelyet fedélzeti platformmal vagy teljesen fém furgonnal gyártanak.

Dizájn

Az autó megjelenése jelentősen megváltozott a "Business"-hez képest. Ez a teherautók teljesen új generációja. A GAZ Next A21R22 autó pozitív aspektusai közül az emberek véleményükben a széles kabint jegyzik meg. Emiatt egy nagyságrenddel több hely volt bent. Hogy néz ki kívülről a GAZ "Next" A21R22, azt cikkünkben láthatja az olvasó.

A kabin újat kapottkontúrok, optika és lökhárító váltotta fel. A hűtőrács még mindig nagy. Az előnyök közül - műanyag szárnyak. Azt kell mondanom, hogy a régi kabinokkal ellentétben az újak nem rozsdásodnak. A vélemények szerint a festés minősége jelentősen javult. Az alumínium oldalak is megjelentek. Az alumínium használata alapvetően megoldotta a gazellában lévő, folyamatosan rozsdásodó testek problémáját. De nem volt hiányosságok nélkül. A vélemények szerint a GAZ A21R22 (Gazelle) teherautó kerete rosszul védett a korróziótól. Még mindig nagyon rozsdásodik, főleg télen.

A tulajdonosoknak rendszeresen színezniük kell és korróziógátló kezelést kell végezniük.

Méretek, hasmagasság, teherbírás

Ahogy korábban említettük, a GAZ A21R22 a teherautók rövid tengelytávú változata. Tehát az autó teljes hossza 5,63 méter. Tengelytáv - 3, 15 méter. Az első és a hátsó túlnyúlás hossza 0, 85 és 2 méter. Szélesség tükrök nélkül - 2,07 méter. Magasság - 2,14 méter. Ugyanakkor az autónak jó a hasmagassága (17 centiméter). Ennek köszönhetően az autó biztonságosan üzemeltethető városban és vidéken egyaránt. Ugyanakkor az autó meglehetősen manőverezhető. Az autó fordulási sugara 5,6 méter. Ami a teherbírást illeti, az változatlan 1500 kg.

Autóbelső

Lépjünk be a Tovább. A szalonnak sok különbsége van a Gazellák előző generációjához képest. Először is meg kell jegyezni a frissített előlapot. Ő azmodern dizájnt kapott. Sok fülke és tágas kesztyűtartó található. Elektromos ablakok vannak. Egy kétcsatornás rádió jelent meg a középkonzolon.

Az irányítópult megváltozott. A pajzs közepén található a fedélzeti számítógép. Kényelmesebb lett a kormánykerék. Az ülések formája is megváltozott. Most a szék hangsúlyosabb old altámasztással rendelkezik, és a drága felszereltségi szinteken van egy karfa. Sajnos a sebességváltó kar helye nem változott. A fogantyú még mindig a padlóban van, ami nagymértékben elfedi a szalon terét.

A többi hiányosság mellett a műanyag rossz minősége is. Merev és zörög a dudorokon, akár a régi gazellák. A hangszigetelés minősége is rossz. Sok tulajdonos szétszedi a kabin egyes részeit, és ráragasztja. Ennek ellenére a szalon meglehetősen sikeresnek bizonyult. Az autó kényelmesebb lett, mint a "Business".

Műszaki adatok

A Next sorozatú teherautók egyik fő jellemzője az új dízelmotor. Ez egy kínai Cummins turbódízel motor, 2,8 literes lökettérfogattal. A motor soros négyhengeres elrendezésű. A tápegység tömörítési aránya 16,5.

Maximális teljesítmény - 120 lóerő. Első pillantásra ez nem tűnik elégnek, mivel a ZMZ-405 benzin akár 150 lovat is termelt. De mivel a dízelmotornak sokkal kisebb a nyomatéka, úgy tűnik, hogy a Cummins nagyobb nyomatékú, mint a benzines ZMZ. Az utóbbit egyébként már nem telepítették a "Nexts"-re. Ehelyett a GAZtelepíti az "Ecotech"-et az UMP-től. Az utolsó tápegység azonban nem kapott ilyen pozitív értékeléseket. A Cumminshez képest falánkabb, ugyanakkor kevésbé erős. A fogyasztást csak úgy lehet megtakarítani, ha gázberendezést szerelünk fel az autóba (propán-bután).

Mit mondanak a vélemények a dízelmotorról? Eleinte sokan kételkedtek az erőforrással kapcsolatban, mivel a motort Kínában gyártották. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy a motor nagyon szívós, és körülbelül félmillió kilométert fut gond nélkül. A könnyű haszongépjárművek esetében ez nagyon jó mutató.

Most célszerű tisztázni az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos főbb kérdéseket. Az útlevéladatok szerint a GAZ A21R22 kombinált ciklusban 10,3 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométeren. De ahogy a gyakorlat azt mutatja, a fogyasztás kissé eltér. A tulajdonosok a következő számokat adják: 11-12,5 liter. Érdemes elmondani, hogy a fogyasztás nagyban függ a fülke magasságától és a légterelő jelenlététől.

Sebességváltó - standard, ötfokozatú. Az új évben a gyártó hatfokozatú sebességváltó beszerelését ígéri. A sebességváltó kart pedig már a panelre javasolják elhelyezni, mint a külföldi autókon.

Árak és felszereltségi szintek

Jelenleg egy rövid tengelytávú GAZ A21R22 Cummins dízelmotorral 1 250 000 rubelért vásárolható meg. Ez lesz alapkivitelben a beépített változat. A kiterjesztett módosítás 1 millió 280 ezer rubelből fog kerülni. Felár ellenében a vevő a következő lehetőségeket kínálja:

• ABS rendszer - 15ezer rubel.
• Légkondicionáló - 50 ezer.
• Reteszelő hátsó differenciálmű - 30 ezer.
• Teherplatform rétegelt lemez bevonattal és alumínium oldalakkal - 90 ezer rubel.

Ezenkívül a vevő egy „Kényelem” opciós csomagot is kínál. Tartalmazza:

• Luxus vezetőülés kartámasszal.
• Ködlámpák.
• Elektromos hátsó tükrök.
• Két dinos rádió USB-támogatással.
• Több kormánykerék.
• Navigációs rendszer.
• Fűtő.

Következtetés

A GAZ A21R22 jelenleg az egyik legkedvezőbb árú teherautó kategóriájában. Az autó jó biztonsági résszel rendelkezik, de kényelem szempontjából még mindig alacsonyabb a külföldi versenytársaknál. De a haszongépjárművek vásárlásakor a fő mutató az autó költsége. Ebben a tekintetben a „Next” kimarad a versenyből, ami miatt annyira elterjedt.