TTR-125 terepmotor: műszaki adatok, fotók és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Az „Irbis TTR 125” a terepjáró motocross motorkerékpárokra utal. Ez a kiváló gép tökéletes azoknak a kezdőknek, akik motocrossról álmodoznak és sok adrenalint szeretnének átélni. A cikkből megtudhatja, hogy általában mik az off-road motorkerékpárok és konkrétan az Irbis crossoverek, a TTR 125 modell előnyeiről és hátrányairól, valamint arról, hogy mit kell tenni, ha éppen megvásárolta az eszközt.

Terepre

Meg kell értenie, hogy a közúti és terepmotorkerékpárokra való felosztás meglehetősen önkényes. Eközben az utóbbiak közé sorolt modellek többsége is egészszezonos.

A SUV-k között a következők találhatók:

• cross cipő;
• enduro;
• motard.

Cross és enduro, bár külsőre hasonlóak, de némileg különböznek egymástól.

Enduro, azaz "kitartás", egy terepjáró túramotorkerékpár. Nehezebb, mint a kereszt, ezért kevésbé erős. Mocsarakban és sivatagokban nehezebb vele gázolni,de a város és a szokásos utak elég kényelmesek. És ha belegondolunk, hogy a pályán könnyen le lehet szállni az aszf altról és át lehet hajtani kátyúkon, lépcsőkön és egyéb „érdekes” helyeken, ez elég vonzóvá teszi ezt a típust. Ezek a motorkerékpárok természetesen nem mindennapi motorozásra alkalmasak, de kikapcsolódásra és sportolásra kiváló választás lesz.

Motard inkább az enduro típus módosításának tulajdonítható. Általában tizenhét hüvelykes kerekekkel, erősebb fékrendszerrel és felfüggesztéssel rendelkeznek az aszf alton és terepen való kényelmes utazás érdekében. A gyártóktól van egy "szupermotard" is, amely egy erősebb motard motorra jellemző.

A pit bike koncepciójáról külön is elmondhatjuk: ez egy benzinmotorral felszerelt miniatűr motorkerékpár. Azonban mini mérete ellenére ez a baba egyáltalán nem gyerekes, és könnyen felgyorsul óránként ötven kilométerre.

Crossovers "Irbis"

A krosszkerékpárokat terepversenyekhez tervezték. Legtöbbjük kétütemű motorral van felszerelve. Ezek könnyűek, megerősített vázzal, hosszú futású felfüggesztéssel és erős erőforrással, motorkerékpárokkal. Általában starterrel indulnak, és nem rendelkeznek világítóberendezéssel. Vannak köztük kisebb változatok tinédzsereknek, sőt gyerekeknek is.

Az Irbis crossover vonalat a TTR modellek képviselik.

1. TTR110.
2. TTR 125.
3. TTR 125R.
4. TTR 150.
5. TTR250.

Motorkerékpár TTR 125

EzA moto ideális az extrém sportok és a szabad mozgás szerelmeseinek. Tökéletes azoknak a fiatal sportolóknak, akik gödrökkel, kátyúkkal és hasonló tereptárgyakkal rendelkező terepen szeretnének haladni. A maximális sebesség 80 kilométer per óra, de egy tapaszt alt szerelő hozzáértő kezében a motor sokkal többre képes.

A TTR 125 egy "kínai", amely felveszi a versenyt a "japánokkal". Az Irbis lánca vékonyabb, a leszállás merevebb. De a többi jellemző megfelel a célnak. Ezek közé tartozik például a megbízható keret és a nagy teljesítményű optika.

A motort a Honda CUB szemével alkották meg. Egy pörgős motorkerékpárt az első fokozattól kezdve könnyen a hátsó kerékre lehet helyezni. Ez egy kiváló motor révén érhető el: kicsi, 125 köbcentiméteres mérete ellenére a TTR 125 számára könnyen elérhető magabiztos mozgás egyenetlen terepen is. A vezetés számos rajongójának véleménye megerősíti ezt. A fékeknek és a gumiknak köszönhetően a terepen való vezetés gyerekjáték a motorkerékpár számára.

A kerekekkel kapcsolatban érdemes megjegyezni, hogy tárcsafékekkel vannak felszerelve. A kiváló megjelenés és a különös gondosság hiánya mellett megjegyezhető, hogy terepen könnyen és hatékonyan fékezhetők. A dobfékek nem működnek olyan jól sárban és hóban, de sík utakon gyorsan túlmelegednek.

Annak ellenére, hogy a TTR 125 rendelkezik egy krosszmotor jellemzőivel, amelyre gyakran nincs világítás, a fejlesztők fényszórót adtak hozzá.sötétben akar vezetni.

Közutakra ez a crossover valószínűleg nem illeszkedik. Közvetlen célja a szórakoztatás és a túrák. Ezenkívül, ahol egy személygépkocsi nem tud elhaladni, ez a jármű könnyen megbirkózik a feladattal.

A modell hibái

Először is a kritika az ülésmagasságot érinti, amely felépítéstől függően 820-830 milliméter.

Sok versenyző számára az 50 mérföld/óra túl lassú lenne, de ha felújítja a motort, elérheti a 100 mérföld/órát.

A specifikációk szerinti teherbírás 150 kilogramm. A valóságban azonban kiderül, hogy egy ilyen terhelés túl nehéz ehhez a motorkerékpárhoz. A felfüggesztés egyszerűen nem bírja. De a crossover nem két ember számára készült. Szóval ne próbáld ki.

A sebességváltás eleinte bonyolult lehet, de idővel meg kell szokni.

Tréning az Irbisen

A TTR 125 pitbike tökéletes kezdőknek. Rajta a motocross különféle trükkjeit jól elsajátítják. Utána nyugodtan lehet áttérni a komolyabb bringákra. A TTR-en elsajátítható összes készség hasznos lesz az úton és a városi vezetés során.

Az első utazás előtt

Miután megvásárolta ezt a csodálatos crossovert, ne szálljon azonnal nyeregbe. Jobb alaposan megvizsgálni, és talán még rendbe is tenni. Ha ezt az egyszerű elvet figyelmen kívül hagyjuk, már a tesztelés közben leeshet valami a motorkerékpárról. DeSemmi szörnyű nem fog történni, mert mindent meg lehet javítani. A legjobb természetesen előre ellenőrizni az elemeket, beleértve a rögzítőelemek megbízhatóságát is. Készüljön fel arra, hogy a csavarok meglazulhatnak. Célszerű az alkatrészeket kenni, új olajat tölteni.

A hátsó lengéscsillapítót is javasoljuk védelemmel ellátni, nehogy azonnal eltömődjön a szennyeződéstől. Erre a célra egy gumiabroncs vagy egy egyszerű megbízható anyag megfelel. Néhányan linóleumot használnak erre. Szintén jó lesz a szárnyak növelése. Akkor valószínűbb, hogy nem lesz teljesen koszos, amikor sárban vezet. Ezen túlmenően, a szennyeződés elnyomja a motort, és előfordulhat, hogy a hűtőrendszere nem tud megbirkózni a problémával.

Célszerű ellenőrizni azt is, hogy van-e lyuk a tömítésen, amely a gáztartály sapkája alatt található, és az érzékeny karburátort is be kell állítani.

Ezek a lépések után elindíthatja a tesztet. A kemény kereszt egy szálért természetesen túlzás lenne. De néhány finomítással működhet. Ennek érdekében a felfüggesztéshez új perselyeket készítenek, amelyek kétszer vastagabbak legyenek, mint az előzőek, a lépcsőket rögzítik, és nagy növekedés esetén a kormánykereket többre helyezik.

Sokan mozognak rajta és közutakon. A kényelmesebb vezetés érdekében tanácsos feltenni az országúti gumikat, tükröket, kerékpárkomputert és féklámpát készíteni.

És ha egy tizenhat fogú lánckereket tizenhét fogasra cserél, a motor fordulatszáma nő, a nyomaték pedig csökken.

Lehetséges meghibásodások

Mint minden technikában, a TTR 125-ben is eltörhet valami. Alkatrészek azonban nem találhatók hozzámunkaerő. Bármelyik boltban árulják. Gyakran előfordulnak problémák a gyertyákkal. Rendszeresen tisztítani kell őket. De ha a motorkerékpár egyáltalán nem indul el, akkor ki kell cserélnie őket. Állandó üzemanyagszivárgás esetén ki kell cserélni az üzemanyagszűrőt. A lánckerék is gyakran eltömődik, és az aktív vezetés a tengelykapcsoló meghibásodását okozhatja. A láncot is ki kell cserélni.

Általában a TTR 125-ről szóló vélemények szinte mindig jók. Csak tudnia kell, hogy ennek a motívumnak megvannak a maga sajátosságai. Ha pedig kiküszöbölsz néhány hiányosságot, remek lehetőség nyílik arra, hogy minimális pénzért kipróbáld magad a motocrossban.