Toyota Aristo: leírás és műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A Toyota Aristo egy japán szedán, más néven Lexus GS. Ezt az autót csak a hazai piacra gyártották, azon kívülre nem exportálták. Egy időben az autó kultikussá vált az egész japán autóipari közösség számára, és a mai napig népszerű. A szedán sok tulajdonosa foglalkozik az "Aristo" hangolásával és helyreállításával.

Első generáció

Az autót 1991 óta a Toyota gyárban gyártják. A szedán a Toyota Crown platformra épült. Az első generációt 1997-ig gyártották.

Külsőleg az autó egyszerűnek és közönségesnek tűnik. A modell történetének kezdetén nem valószínű, hogy sok autógyártó még büszkélkedhetett ilyen kialakítással. Az "Aristo" megjelenését egy külön stúdió hozta létre. A karosszéria elülső része egyértelműnek tűnik: téglalap alakú fényszórók, hűtőrács, amely pontosan megismétli az optika formáját. Az autó hátulja nem tűnik ki az általános stílusból.

A Toyota Aristo koncepció egy sportos karakterű, diszkrét üzleti szedán. Ezért az alkotók elsősorban az autó aerodinamikai tulajdonságain dolgoztak. De ez nem azt jelenti, hogy a szedán rosszul néz ki. Csak ilyen megjelenésből aligha valakigyors és erős autóra számíthat.

Szalonban

Az autó belseje passzol a külsőhöz – minden visszafogott, semmi több. Az előlap kiváló minőségű műanyagból készült. A középkonzolon beépített rádió és számos kezelőszerv található. A műszerfal jól olvasható, és nem ragyog, ha közvetlen napfénynek van kitéve, ami határozott plusz a szedán előnyeinek kincstárában. Az utastér elrendezése szerint az autó teljes értékű négyüléses. A hátsó kanapén karfa található, amely helyett kívánság szerint egy ötödik utas is elhelyezhető. Az alkotók az első utas és a vezető kényelméről is gondoskodtak - a középkonzol folytatása közös kartámasz formájában mindenki számára kellemessé teszi az utazást. A tükörvezérlők és az elektromos ablakemelők az első ajtókon találhatók.

Műszaki adatok Toyota Aristo

De ez a szedán nem csak a kényelem és a luxus miatt jó. Tekintsük az Aristo motorsort. Az autó háromféle motorral van felszerelve: 3 literes és 230 lóerős, 3 literes és 280 lóerős, 4 literes és 260 lóerős. Mindhárom módosítás kizárólag automata sebességváltóval van felszerelve. A harmadik 4 literes motort állandó összkerékhajtás egészíti ki. A legújabb módosítás megjelenésével az autó megkapta az utak igazi királya Japánban és a képviselő Gran Turismo címet.

Második generációs Toyota Aristo: fotó és leírás

1996 végén a Toyota és leányvállalata, a Lexus bemutattaennek az autónak a második generációja. A szedán kiadása 2005-ig folytatódott, majd a modell teljesen átment a Lexus szárnya alá, és GS néven a mai napig a harmadik generációban gyártják. A Toyota Aristo JZS147 (a második generációban így hívják a szedánt) a felismerhetetlenségig megváltozott. A második változat meg tudta ismételni az első sikerét, és 8 évig kitartott a futószalagon, míg végül elavulttá vált, és cserére szorul.

A karosszéria eleje a semmiből készült. Kettős optika két-két fényszóróval kétold alt, homályosan hasonlít az akkori Mercedes optikájához. Az autó profilja hasonló maradt az előző generációhoz. A far ugyanazt az elvet követi, mint az elülső - villás optika, amelynek egy része a csomagtartó fedelén található. Már első pillantásra is világossá válik, hogy az autó sokkal nagyobb lett. Ez lehetővé tette a belső tér növelését.

A kocsi belsejében

Az "Aristo" szalon is jelentős változásokon ment keresztül. Az autó középkonzolja multimédiás kijelzőt kapott. A kárpitok fa- és bőrelemeket kezdtek tartalmazni. Általában véve a panel tekintélyesebbnek tűnt. A kényelem is lépést tartott a megjelenéssel. Az első ülések számos egyedi beállítással rendelkeztek. A hátsó utasok középső kartámaszt kaptak, mint a szedán első generációjában. A rengeteg kesztyűtartó, zseb és állvány további kényelmet biztosít mindenki számára az utazás során.

A második generációs Toyota műszaki adataiAristo

A második generációs motorok választékát háromról kettőre csökkentették. Most a szedánt egy 3 literes, 230 lóerős és egy 3 literes, 280 lóerős motorral kezdték felszerelni. Mindkét egység benzines. Ezenkívül az autó csak automata sebességváltóval van felszerelve.

Eredmény

Mindkét generáció rendkívül sikeres volt kereskedelmileg és az autóipari közösségben való népszerűség szempontjából. Az első generáció több mint 6 évig tartott a sorozatgyártásban, a második pedig körülbelül 8 évig, ami egyfajta rekord egy sorozatmodell gyártásának időtartamára vonatkozóan. Az autósokat mindenekelőtt az alacsony ár, a mai napig jó felszereltség, az erős motor és a gyorsuló dinamika, valamint a viszonylag olcsó javítások vonzzák. A Toyota Aristo belépett az autóipar történetébe, és továbbra is keresett.