ZMZ-409 motor: műszaki adatok, javítások, áttekintések

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

Hazánkban a ZMZ 409 motor volt különösen népszerű és széles körben használt. Az UAZ Patriot autókat ezzel a motorral szerelték fel. A motort Sable-ra és Gazelle-re is telepítették.

Az üzem története

A Zavolzsszkij Motorgyár története 45 éve tart. 1958-ban a főként alumíniumötvözetekből alkatrészeket és öntvényeket gyártó ZMZ-t motorgyárrá szervezték át egy kis faluban. A Gorkij, Uljanovszk és Moszkvai autóipari vállalatok számára gyártott erőegységeket.

Az első motor, amelyet rászereltek, egy GAZ 21 a Volga Autógyár számára. A motorgyár folyamatosan növelte képességeit és kapacitását. A berendezéseket, a műhelyeket, a gyártási technológiákat folyamatosan fejlesztették. Különös figyelmet fordítottak a motorgyár öntödére.

A 80-as években ebben az üzemben tervezték az első 4 hengeres és 16 szelepes benzinmotort. Térfogata 2,3 liter volt, a belső égésű motor működését mikrokontroller vezérelte, amely a befecskendezési és gyújtási rendszerért volt felelős. Ennek a motornak a neve ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Beszállítószalag ezt a motort 1996-ban szállították. Ma ennek a belső égésű motornak az alapján több egységet gyártanak 2,3-2,7 literes térfogattal. Ezek a 406-os és 405-ös modellek telepítései. Ide tartozik a 409-es motor is. Ezt a motort főleg új és modern hazai UAZ és GAZ autókra szerelték fel. Ezen erőművek minden generációja fel van szerelve gázátalakítóval, és teljes mértékben az EURO-2 szabványoknak megfelelően gyártják.

A több éves gyártás során a motorok többször is jelentős változtatásokon és fejlesztéseken estek át. 2003-ban a vezérműtengelyek kialakítása megváltozott. A műanyag feszítőpapucsokat lánckerekekre cserélték, ami lehetővé tette a hidraulikus szelepemelők meghibásodásának megszüntetését a motorolaj műanyag kopótermékekkel való eltömődése miatt.

Ezután azzal a ténnyel együtt, hogy az üzem áttért a kritikus motoralkatrészek importált alkatrészeire, a vezetőség úgy döntött, hogy még komolyabb módosításokat hajt végre termékein. A vezérműtengely-rendszert egyszerűsített összeszerelésre cserélték. Ez azonnal befolyásolta a megbízhatóságot. Sok más frissítés is történt.

Ma a Zavolzsszkij Motorgyár vezető hazai vállalkozás. Az itt gyártott termékek nagy teljesítményűek és minőségiek.

A belső égésű motor műszaki jellemzői ZMZ 409

A 409 motor egy 4 hengeres, soros motor, amelyet mikroprocesszorok vezérelnek. Az egység üzemi térfogata 2,6 liter, a tömörítési arány -9. A hengerek működési sorrendje az 1-3-4-2 séma szerint van megszervezve,a főtengely jobbra forog. A maximális nyomaték 230 kg-cm 3900 ford./perc fordulatszámon. A motor tömege 190 kg. Ennek a motornak az áramellátó rendszere az üzemanyag befecskendezése a csőbe. Az ebben a tápegységben használt szellőzőrendszer zárt, kényszerműködésű, a kipufogórendszerben lévő vákuum miatt működik. A kenőrendszer is kényszerített, kombinált fröccsenéssel. A hűtőrendszer folyékony, kényszerített és zárt formában van bemutatva. Az elektromos rész egyvezetékes rendszerként jelenik meg.

Motor design

Fontolja meg a ZMZ 409 motor felépítését és fő alkatrészeit, először is a hengerblokkról. Ennek az összeállításnak a fő anyaga szürkeöntvény volt. A hengerek között a mérnökök speciális csatornákat készítettek, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék kering. A monoblokk kivitelben már minden megtalálható, amire szüksége van, és minden furat a tartozékok és a kenőcsatornák rögzítéséhez. Ennek a szerelvénynek az alsó része fő csapágytámaszokkal van felszerelve a főtengely felszereléséhez. Ezek a csapágyfedelek nem cserélhetők.

A hengerfej alumíniumöntvény. A hengerfej szívó- és kipufogószelepekkel van felszerelve. Mindegyik henger két szeleppel van felszerelve. A szívószelepek a jobb oldalon, a kipufogószelepek a bal oldalon vannak. A hidraulikus tológépek lehetővé tették a rések kézi beállításának folyamatát. Most a bütykök hézagai automatikusan beállnak.

A dugattyúk is készülnekalumínium. Ezek az alkatrészek termosztatikus betétekkel rendelkeznek. A szoknya hordó alakú profil szerint készült, emellett speciális mikrodomborművel is ellátták, ami jelentősen javíthatja a befutást, valamint jelentősen csökkentheti a súrlódási veszteségeket.

Minden dugattyú alján fekete hornyok találhatók, amelyek azért vannak kialakítva, hogy az esetleges meghibásodások esetén maximálisan megakadályozzák az esetleges dugattyúütéseket a szeleptárcsák alján.

A dugattyúgyűrűk mindegyikére három-három van felszerelve. A 409-es motoron a specifikációk két kompressziós gyűrűt és egy olajkaparó gyűrűt tartalmaznak. Ami a kompressziós gyűrű külső felületét illeti, azt speciális porózus krómréteg borítja. Az alsó gyűrű ónozott, a többi gyűrű pedig foszfátozott.

A főtengely extra erős öntöttvasból készült. Öttámaszú, a támasztékok jobb tehermentesítése érdekében ellensúlyokkal van felszerelve. A főtengely orr, valamint a szár gumi tömítésekkel rendelkezik.

A tengelyt gyárilag dinamikusan kiegyensúlyozták. Hogy a tengelyek mentén ne mozduljon el, a mérnökök két alátéttel korlátozták, amelyek a középső vagy harmadik csapágy két oldalán helyezkednek el. A tolótárcsák viszont fél alátétekből állnak.

Gázelosztó rendszer

Ennek a motornak a vezérműtengelyei öntöttek. Anyaga nagy szilárdságú öntöttvas volt. A vezérműtengely felületét speciálisan kezelték a nagyobb kopásállóság elérése érdekében.

Ezek a részek forognakcsapágyak, amelyeket a hengerfej és a speciális, alumíniumból készült levehető burkolatok alkotnak.

Hajtás - lánc, kétfokozatú. A láncfeszítő rendszer hidraulikus feszítők segítségével történik.

A motor szelepei speciális hőálló acélból készülnek. A 409 motor szelepekkel van felszerelve, amelyek működés közben forognak. A hajtás a vezérműtengelyek hidraulikus tolóiról történik. Mivel ez egy 409-es motor, műszaki jellemzői lehetővé teszik, hogy ne állítsák be a hézagokat a hidraulikus tológépek használata miatt. A szeleprugók kettős rugók formájában készülnek. Ezeket az alkatrészeket a VAZ 2108 motorjaival egyesítik. A hidraulikus tolóelemek hengeres csésze formájában készülnek, az olajat a hengerfejből táplálják.

Kenési rendszer

A 409-es motor (UAZ Patriot) kombinált kenőrendszerrel van felszerelve, amely nyomás alatt olajat permetez a súrlódó részek közé. A kenési rendszer egy olajteknőből, egy szivattyúból, csövekből és szelepekből, a hengerfejben lévő olajcsatornákból, egy főtengelyből, egy olajszűrőből és elektronikus olajnyomás-érzékelőkből áll.

Hűtőrendszer

A ZMZ 409 motor folyékony, zárt, kényszerhűtő rendszerrel van felszerelve. A rendszert vízköpeny a hengerblokkon, a hengerfejen, vízszivattyú, valamint termosztát, hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő, környezeti fűtés érzékelője alkotja.

A ZMZ 409 motor biztosítja a legoptimálisabb hőkezelést 80-90 fokon belülfokon. Termosztát támogatja. Automatikusan működik. A megfelelő hőmérsékleti rendszer lehetővé teszi, hogy az UAZ SUV szerény karbantartást végezzen. A 409-es modell motorja rendkívül gazdaságos, alkatrészei pedig rendkívül kopásállóak.

Annak érdekében, hogy a vezető nyugodt legyen, és a ZMZ 409 motor ne melegedjen túl, a mérnökök egy vészhőmérséklet-lámpát helyeztek el a műszerfalon. A jelző akkor működik, ha a hőmérséklet meghaladja a 104 fokot. Az érzékelő a hűtőtartály tetején található. Ügyelni kell arra, hogy a motor ne melegedjen túl, különben a 409-es motor javításra szorul.

Tápellátás

A 409-es motor energiaellátó rendszere egy befecskendező szelep. Ezért az üzemanyag-keveréket injektor segítségével a csőbe fecskendezik. Ez utóbbit teljes mértékben a vezérlő vagy az ECU vezérli. Maga a motor energiarendszere üzemanyagtartályból, hajtásokból, elektromos üzemanyag-szivattyúból, szűrőkből és a motor üzemanyag-vezetékéből épül fel.

Karbantartás

Ahhoz, hogy ez a motor megfelelően működjön, tulajdonosa örömére, rendszeres karbantartást kell végezni. Ekkor ilyen körülmények között a motor nagy teljesítményű lesz. Ehhez az egységhez csak jó minőségű üzemanyagot és kenőanyagokat kell használni.

Gondoskodnia és karban kell tartania a motor és az autó összes rendszerét. Csak ilyen körülmények között a motor hosszú ideig tart, és meghibásodás nélkül működik. Rendszeresen ellenőrizni kell az olajszintet, a hűtőfolyadékot és a szíjfeszességethűtőszivattyú.

A motor megbízható működése érdekében feltétlenül gondoskodni kell az energiaellátó rendszerről. Csak rendszeres karbantartással lehet stabil működést elérni. Győződjön meg arról, hogy minden üzemanyagvezeték-csatlakozás biztonságos, és időnként tisztítsa meg az üzemanyag-befecskendezőket.

Javítási problémák

A motorjavításra akkor lehet szükség, ha a futásteljesítmény körülbelül 300 ezer kilométer. Előfordulhat, hogy a javítás szükségessége korábban jelentkezik, ha a járművet vagy egységet különösen nehéz körülmények között használták.

A 409-es motor javítása szükséges, ha a teljesítmény csökken, az olajnyomás csökken, ha a motor füstöl, és az üzemanyag-fogyasztás nő.

A motorhoz alkatrészeket árulnak, így nem nehéz kicserélni a kopott alkatrészeket vagy szerelvényeket.

Vélemények

A "Patriot" UAZ (409-es motor van ráépítve) utak hiányában is jól mutat. Terepen ezt az autót élvezni vezetni. A 409-es motor többi részéről azonban vegyes a vélemények. Valaki azt állítja, hogy a motorban olaj van, valaki azt írja a fórumokon, hogy megnövekedett üzemanyag-fogyasztással találkozott. Sokan írják, hogy a 409-es motor alkalmatlan UAZ dzsipben való aszf alton való közlekedésre. De más autókon ez a motor elég jól teljesít.

Következtetésként

Általában elmondható, hogy a 409-es motor ("Patriot") jó erőegység, annak ellenére, hogy költsége sokkal alacsonyabb, ésennek a motornak a működési paraméterei és műszaki jellemzői legalábbis nem rosszabbak, mint néhány külföldi autóé. De a modern külföldi SUV-k sokkal többe kerülnek, mint az UAZ Patriot.

A belső égésű motorok gázüzemű átalakításán is dolgoztak, bár az ilyen változtatások eredményei nem különösebben biztatóak.

Bárhogy is legyen, a "Patriots"-ot eladták és eladták az autópiacon. A 409-es motort külön is megvásárolhatja. Mint már említettük, nemcsak a „Patriots”, hanem a „Gazelle”, „Sable” és „Volga” készülékekre is telepítve vannak.

Tehát megtudtuk, mi a 406-os motor műszaki jellemzői, eszköze, kialakítása és eredettörténete.