Rezgés sebességi fékezéskor. A fékpedál rezgése fékezés közben

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A legnagyobb probléma, ami egy autó fékrendszerében előfordulhat, a fékezés közbeni vibráció. Emiatt extrém helyzetben előfordulhat, hogy az autó egyszerűen nem áll meg a megfelelő időben, és baleset történik. A szakemberek ezt azzal magyarázzák, hogy vészhelyzetben a sofőr attól fél, hogy beüti a kormányt és a pedálokat, és gyengíti a féknyomás erejét. Ezeknél a problémáknál csak a teljesen üzemképtelen fékrendszer lehet rosszabb. Az autó ilyen viselkedésének számos fő oka van - az azonosított problémákat azonnal meg kell javítani. A közúti biztonság attól függ.

Hogyan lehet érzékelni a rezgéseket?

A fékpedál és a kormány is gyakran kopog – olyan, mintha a blokkolásgátló beavatkozna a megállás folyamatába. Érzékelheti a rezgéseket száraz és egyenletes felületen történő fékezéskor.

A legjobb, ha az autót aszf alton teszteli rezgésekre. Ekkor az ABS, ha az autóban van, nem zavarja a folyamatot. Fel kell gyorsítani 80 km / h-ra, majd hirtelen, de a kerekek blokkolása nélkül lassulni kell. Ha fékezéskor jellegzetes rezgés lép fel, akkor érdemes gondolni a javításra.

A fékpedál rezgésének okai

Ez a kellemetlen jelenség több okból is előfordulhat. A legtöbb esetben a szakemberek megjegyzik a féktárcsákat, fékdobokat. Ritkábban (de nem is szabad kizárni) levegő található a fékrendszer vezetékeiben. Néha az ok a rosszul kopott gumiabroncsok, kiegyensúlyozatlan kerekek. A görbe kerekek a kormány rezgését is jelentik fékezéskor. Ritkán vannak problémák a blokkolásgátló rendszer működésével, azonban ezt a hibát könnyen diagnosztizálja az autó ECU-ja. Az okok között a kopott alkatrészeket nem veszik figyelembe.

Fékbetét korrózió

Az autó fémből van, de a fém korrodálódik. Még ha meleg garázsban tárolja is az autót, ne gondolja, hogy nem rozsdásodik. Ha az autó sokáig állt, akkor korrózió jelenik meg azokon a helyeken, ahol a párnák érintkeznek a tárcsákkal. Ebben az esetben az első fékezési kísérletek során egyértelműen érezhető a fékpedál rezgése fékezés közben. Néha ez a hatás magától elmúlik. De leggyakrabban a lemezt és a betéteket kell cserélni.

Gyenge párnák

A korrózió mellett egyszerűen rossz minőségűek is lehetnek. Ma már egyszerű a házasságkötés. DEha a lemezek nem voltak túl jó állapotban, akkor a blokkon lévő munkaréteg egyenetlenül kopik. Egyes párnákon a súrlódó bélés egész darabokra omlik. A kormánykerék fékezés közbeni rezgése a betétek és a tárcsa közötti laza illeszkedés eredményeként jelentkezik.

A féktárcsa geometriájának megváltoztatása

Ez egy másik ok, ami rezgést okoz a fékpedálban és a kormánykerékben. Ez a lemez éles hűtéséből áll. Amikor a sofőr agresszív vezetési stílussal rendelkezik, és dinamikusan mozog egyik közlekedési lámpáról a másikra, a tárcsáknak egyszerűen nincs idejük lehűlni. De túlmelegedés is előfordulhat csendes vezetés közben a féknyereg miatt, amely nem tud elegendő távolságot biztosítani a betétek és a tárcsa között.

Ha az autó tócsába hajt, a féktárcsa erősen lehűl, és szétreped vagy deformálódik. Az ilyen deformációk után úgy néz ki, mint egy kerékpárkerék, „nyolcas figurával”. A probléma az, hogy vizuálisan ezek az eltérések a lemezen nem láthatók. Ha ez utóbbi rossz minőségű, akkor a túlmelegedés nagyon károsan hat rá. A deformációk biztosítva vannak számára, ami azt jelenti, hogy a pedál rezgése fékezés közben egyszerűen elkerülhetetlen.

Deformációk a dobfékekben

A dobfékek gyakorlatilag elpusztíthatatlanok, de néha bajok történhetnek velük. A lemezesekhez hasonlóan túlmelegedhetnek (de sokkal kisebb mértékben). Túlmelegedés akkor következik be, ha a sofőr sietve elfelejti kiengedni az autót a kézifékből, és egyúttal kellően hosszú utat tesz meg. Sofőrtalán észre sem veszi, hogy az autó gyakorlatilag nem mozog. Megálláskor a kézifék felemelve marad, vagy a kézifék ismét megrándul.

A fizika iskolai kurzusból ismert, hogy hevítéskor a fém hajlamos kitágulni. Ahogy lehűl, úgy zsugorodik. Dobfék esetén a fékbetétek nem engedik vissza a dobot normál állapotába. Ennek eredményeként a geometria megváltozik, és ellipszis formáját ölti. Ebből adódik a fékpedál rezgése fékezéskor. A biztonság érdekében a jármű fékrendszere két párhuzamos vagy átlós áramkörrel rendelkezik. Dobfék ma már csak a költségvetési autók hátsó tengelyén található. Ha azonban egy adott autóban a mérnökök párhuzamos áramkört hoztak létre, akkor érezhető lesz a pedálok dobogása. Ha átlós, akkor a kormánykerék rezeg fékezéskor. A deformált vagy sérült dobot a munkaterület fényessége alapján azonosíthatja. Heterogén lesz.

Fékhengerek

Előfordulhat, hogy a hátsó és az első henger nem működik megfelelően. A fékrendszer ezen alkatrészei gyakran egyszerűen megsérülnek, majd meghibásodnak. Emiatt a pedál rezeg fékezéskor. A probléma megoldása nagyon egyszerű - csak permetezzen WD-40-et vagy hasonló kenőanyagot ezekbe a mechanizmusokba (analógot a Mannol gyárt). De legtöbbször csak a csere segít.

Agy, mint a fékezés közbeni rezgések okozója

Ez nagyon ritka ok, de ezt sem szabad kizárni. A kerékagy gyakran csak baleset vagy rendkívül erős ütés hatására deformálódik. azonbanha lyukba ütközik, a kerék nagy valószínűséggel leválik az autóról, vagy éppen vezetés közben rezgés lép fel a kormányon. Nem lesz felesleges ellenőrizni a kerékcsapágyat. Ha megfigyelhető a kopása, akkor ez az ütemek megjelenésének fő oka. Diagnosztika céljából emelje fel az autót (akasztsa ki a kereket), és ellenőrizze a holtjátékát – billegjen egyik oldalról a másikra. A lejátszásnak minimálisnak kell lennie, a forgatásnak pedig hangok és zümmögés nélkül.

Megfelelő fékrendszer és pedálütések

Ha a fékrendszer hibátlanul működik, és a fékezéskor még mindig érezhető a vibráció, ugyanakkor semmilyen módon nem lehet hibás elemeket találni, akkor a problémák kevésbé nyilvánvaló helyeken rejtőznek.

Ilyen helyzetekben a szakértők azt tanácsolják, hogy ellenőrizze a kerekek egyensúlyát. A helyzet az, hogy kiegyensúlyozatlanság esetén centrifugális erő hat a kerékre. Ő minden probléma okozója. A tapaszt alt sofőr könnyen felismeri a kiegyensúlyozatlan kereket. De ebben az esetben a rezgések nem csak a pedálokon lesznek, hanem az egész testen. Az első felfüggesztést is érdemes ellenőrizni. A fékpedál fékezés közbeni vibrációja deformálódott felfüggesztő karok vagy laza rögzítések jele lehet.

Javasoljuk, hogy alaposan ellenőrizze a karosszéria, a felfüggesztés és a fékrendszer rögzítésének megbízhatóságát. A szervizek gyakran találnak rosszul meghúzott csavarokat az egész autóban. Ez a probléma különösen akkor lesz aktuális, ha az autót gyakran rossz minőségű utakon használják.

Féknyereg

Még egyA fékezés során fellépő vibráció egy nem gyakori oka a féknyereg egyenetlen erőjének. Ennek eredményeként elakad. De nagyon nehéz önállóan azonosítani ezt a problémát - fel kell keresnie egy speciális szervizt.

Rezgés sebesség melletti fékezéskor

Ha az autó nagy sebességgel halad, a fékrendszer egyes részei hőhatásnak vannak kitéve. Előfordulhat, hogy a tárcsa és a féknyereg nagyon felforrósodik, elakad, és ennek következtében fékezéskor nagy sebességgel, vibrációval vagy akár erős rázással.

Veszélyes kifutások: laza kerekek

Ez egy könnyen javítható probléma. A diagnosztizálása is egyszerű. Ez az oka annak, hogy gyakran előfordulnak különféle rezgések és ütemek. Egy vagy akár mind a négy kerék meglazult.

Bármilyen egyszerű is ez az ok, nagyon veszélyes. Ha a problémát nem észlelik időben, a következmények nagyon szörnyűek lehetnek nemcsak a vezetőre vagy utasaira, hanem a többi közlekedőre is. A javítás ebben az esetben, nevezetesen, ha nem veszi észre időben az ütemeket, nagyon költséges lehet. A kerékagyak eltörtek, a keréktárcsák deformálódtak, a féktárcsák deformálódtak és a tárcsán lévő rögzítőfuratok eltörtek. Ha fékezés közben vibráció lép fel, érdemes még egyszer megbizonyosodni arról, hogy az összes csavar megfelelően meg van-e húzva. De nem szabad a jellegzetes nyikorgásig sem húzni.

Mi okoz még verést és rezgést?

Ezek az okok ritkák, de még mindig figyelembe kell venni. Néha találkoznikisebb problémák a kormányrúdban vagy a jármű futóműjének gömbcsuklóiban túlságosan elkoptak.

Az elkopott lengéscsillapítók miatt rezgések és ütések is előfordulhatnak. De ebben az esetben a hatás a forgás pillanatában érezhető lesz. Ezenkívül a fékrendszer és a kormánykerék ütését az autó erős ütközései is kiválthatják.

Figyelmen kívül hagyható a probléma?

Ha fékezéskor vibráció lép fel (a VAZ-2170 sem kivétel), akkor jobb, ha késedelem nélkül felkeresi a szervizt. De egy bizonyos ideig becsukhatja a szemét a probléma előtt – vannak, akik egész évben így vezetnek. Ha azonban az ok a kerék anyáinak gyenge meghúzásában rejlik, akkor ez nagyon veszélyes. A fékrendszer ilyen ütései jelentős terhelést jelentenek az alváz többi alkatrészére.

A sebesség közbeni vibráció is, amint már említettük, balesetet okozhat – nagyon könnyen elveszítheti az uralmát az autó felett. Az autóvezetés önmagában veszélyes, és ha ilyen tünetek jelentkeznek, jobb, ha megtalálják és megszüntetik az okot. Ne veszélyeztesse magát és utasait. Tartsa autóit jó állapotban – vigyázzon magára és szeretteire.