"Púpos Zaporozsec", ZAZ-965: műszaki adatok, tuning

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A "púpos" ZAZ egy "A" kategóriájú szovjet személygépkocsi. Gyártási évek - 1960-1969. Ez idő alatt több mint 322 ezer példányt adtak ki. A csomagtartó térfogata száz liter, a hajtás hátul. Erőegységként négyfokozatú kézi sebességváltóval ellátott benzinmotort használnak. Az üzemanyag-fogyasztás a városban körülbelül 7 liter 100 km-enként. Az autó maximális sebessége 90 km/h. Az emberekben "bug", "zhuzhik", "elephant" is nevezik. Fontolja meg jellemzőit, jellemzőit és hangolási lehetőségeit.

A teremtés története

Az amerikai szakemberek egy 746 köbcentis V-alakú négyhengeres motort terveztek a púpos ZAZ-hoz. A motor egyedi kialakítású volt, öntött tengelyekkel. Az új erőmű paraméterei akkoriban nagyon megfelelőnek tűntek. Hátulra szerelték, a zaporozsjei üzemben szerelték össze, majd Melitopolban, a MeMZ-ben véglegesítették.

Az egység nehéz belső tesztjei több hónapon át zajlottak. Két tapaszt alt autó 5 és 14 ezer kilométert futott át rajtuk. Ezután a szállítást egy speciális tárcaközi bizottság fogadta el. Megjegyezték, hogy a becsült súly nagyobb54 kilogrammal, a karosszéria magassága pedig nem egyezik a rajzokkal (közel 300 milliméterrel tér el). A hiányosságok kiküszöbölése után a "púpos" ZAZ tömeggyártásba került (1960). Az autó ára 18 ezer rubel volt, ami másfélszer olcsóbb, mint a 407-es Moskvich. 1962 végén a mérnökök úgy fejlesztették tovább a motort, hogy a hengereket 72 mm-re, a térfogatot 887 köbméterre növelték. cm, teljesítmény - 27 lóerőig.

Dizájn

A szóban forgó autó a gyártás első éveitől kezdve beleszeretett a vásárlókba, és nem okozott komoly panaszokat. A "púpos Zaporozhets" (ZAZ-965) jól bevált vidéki és problémás utakon. A jó terepjáró képességet a sima alsó, a független felfüggesztés minden keréken, valamint a vezető elemek megfelelő terhelése biztosítja. Még ha elakadt is egy mocsárban vagy hóban, akkor sem volt probléma a kijutással. Az autó tömege mindössze 665 kg, két ember is könnyedén tolja.

A Zhuzhik megkülönböztető jellemzője az volt, hogy képes volt vezetni a teherautók által hagyott durva nyomok között. Más autók nem tudták megtenni. A "púpos" ZAZ tulajdonosai nemcsak a jó manőverezőképességgel, hanem az erős karosszériával, a hatékonysággal és a hajtómű könnyű karbantartásával is elégedettek.

Külső

Az autó dizájnjának megalkotásakor a tervezők nem tulajdonítottak nagy jelentőséget a díszítőelemeknek és a széles körű kiegészítő funkcionalitásnak. Ez nem meglepő, mert a fő feladat egy költségvetési modell megalkotása volt a nagyközönség számára.népesség. A zárt teherhordó test tömör fémből készült, emiatt kissé felpuffadt. Az elülső részt az eredeti szimmetrikus formájú hajtások jellemezték.

Ezeknek az elemeknek az ívelt átmenetei kis sugarúak voltak, és a kerekek élei enyhén kilógtak. Az agysapkák három csavarfejjel rendelkeztek, a hátsó kerekek pedig észrevehető dőléssel. Az erőegység hátul volt, a csomagtartó előre volt tolva. A fedele belülről zárva.

Belső

A ZAZ "púpos", amelynek fotója fent látható, állítható, mozgatható különálló ülésekkel volt felszerelve. A hátsó ülés kanapé formájában meglehetősen kényelmes volt. A hasznos kiegészítők közé tartoznak a napellenzők, az ajtózsebek és a 12 voltos egyvezetékes elektromos berendezések.

Az autó belsejében a minimalizmus kapott előnyt. A kormányoszlop mögött több vezérlőberendezés található, a jobb oldalon - gyújtás, beállító gombok, rádió és fűtés. A szélvédő elfogadható kilátást garantált, az oldalelemeken sarkok formájában szellőzőnyílások voltak. Bár a kérdéses autónak csak két ajtaja volt, egy teljes értékű négyüléses osztályba tartozott.

A hátsó ülésre való leszállás az első utasülés előrehajtásával történt. A hátrányok közé tartozik a magas zajszint, az utastér rossz hangszigetelése, az ajtók ellenkező irányú nyitása és az üzemanyagtartály elé helyezése, ami ütközésnél veszélyes.

ZAZ"púpos": specifikációk

A forgattyúház a karosszéria fő része lett. Belső válaszfalában egy speciális üreg van kialakítva az egyrészes csapágy megtámasztására. A forgattyúház falán van egy tartó a vezérműtengelyhez, felül 4 lyuk van az alumínium fejű hengerek és hűtőbordák rögzítésére. Négy bemenet, két kimenet.

A négyes fogaskeréknek két tengelye és három üteme van. Az egyik sebességfokozat hátramenet, a többi szinkronizálóval van felszerelve. A szerelvény tengelykapcsolóit villák és rudak segítségével mozgatják. A hűtőrendszer hajlamos túlmelegedni, különösen hosszú utakon.

Az első felfüggesztést a Volkswagen Beetle-től kölcsönözték. Tartalmaz egy pár keresztirányú torziós rudat négy karral. A hajtókerekek öklei ezenkívül hozzájuk csatlakoznak. A hátsó csomópont két átlós kar tengelytengelyekkel. A jövőben a mérnökök a konstrukciót egy ferde karblokkra változtatták, csuklópántokkal a tengelytengelyeken.

Fő paraméterek

Az alábbiak a főbb jellemzők, amelyekkel a ZAZ "púpos" rendelkezik, amelyek fotója a cikkben található:

• Hosszúság/szélesség/magasság - 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Karosszéria típusa - teljesen fém kétajtós szedán.
• Szellőztetés – helyi típusú.
• Súly - 665 kg.
• Keréknyom (elöl/hátul) – 1, 15/1, 16 m.
• Háttér - 17,5 cm.
• Minimális fordulási sugár - 5 m.
• A sebességkorlátozás 100 km/h.
• Tápegység -benzinmotor légköri hűtéssel és felső szelepekkel.
• Tömörítés – 6, 5.
• Kuplung – száraz egytárcsás szerelvény.
• Karburátor típusa – függőleges előtolás.
• Fékek – betétek.

Érdekes tények

1. A ZAZ "púpos" motor összeszerelését két gyártó végezte egyszerre.
2. Odesszában az autót gyakran "zsidó tanknak" hívták.
3. Az autók becenevei a következők voltak: "Baba", "Zazik", "Székrekedés".
4. A "púpos" volt az utolsó szovjet autó, amelynek ajtaja kinyílt a mozgás ellen.
5. A stabil légbeömlőket „Wassermann reszelőknek” nevezték, feltalálójuk után.

Módosítások

Több fejlesztés is létezik a kérdéses gépen. Köztük:

• 965AB - kézi vezérléssel.
• 965AP - speciális jármű mozgássérült emberek számára, akiknek egyik karja vagy lábuk sérült.
• 965С - jobbkormányos postakocsi.
• 965E A Y alta Finnországba és Belgiumba szállított exportmodell. A legjobb felszereléssel, hangszigeteléssel és belső díszítéssel rendelkezett.
• "Pickup" - gyári belső használatra készült.

ZAZ "púpos": tuning

A kérdéses jármű megfelelő fejlesztéséhez papíron vagy 3D formátumban vázlatokat kell készítenie. Ez lehetővé teszi, hogy a várt hangolásból átfogó képet kapjon. A projekt lehetőséget ad a munkakör és a további intézkedések meghatározására. Jellemzően aláagycsere, szellőzős dobtárcsák kerültek beépítésre, a hátsó felfüggesztés standard rugók merevebbre cserélve. Előre felszerelhet egy felfüggesztést a ZAZ-968-ból. A "púpos" ezután rugalmasabb és keményebb lesz.

Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése lehetővé teszi új hajtórudak kialakítását, a szívó- és kipufogócsonkok fúrását, a "nyolcas" szivattyú beszerelését és a karburátor nullázását. Ebben az esetben a tápegység teljesítménye nő. Gyakran folyamodtak tárcsás kerekek felszereléséhez, ami jobb kanyarstabilitást biztosít, így könnyebben irányítható.

Motornövelés

A motor teljesítményének növelése nagyon indokolt művelet. Végül is a natív telepítés mindössze három tucat "ló" kapacitással rendelkezik, legfeljebb 100 km / h sebességgel. Tekintettel arra, hogy a motor hátul van elhelyezve, megfelelő váltót kell választani a hátsó erőforrásokhoz.

A sebességváltó illeszkedik a Zaporozhets későbbi verzióihoz, valamint a Volkswagen, Porsche és Tatra furgonokhoz. Ha telepíti a MeMZ-968 motort, akár 45 lóerős teljesítménynövekedést kap. Igaz, a natív karburátort ki kell cserélni egy kétkamrás "VAZ" típusú analógra. Közvetlenül a csomagtartóban rögzítheti. Kívánatos továbbá a kályha cseréje a jobb fűtési rendszer érdekében.

Body

A ZAZ "púpos" autó karosszériája is átdíszítésen esik át. A hangolás, amelynek fényképét fent mutatjuk be, lehetővé teszi az aerodinamika és a megjelenés javítását. Mivel a kérdéses gépen az ajtók az ellenkező irányba nyílnak.oldalon, ami előre nem látható közlekedési helyzetek esetén veszélyes, jobb, ha ezeket az elemeket a hátsó előtetőktől az első zsanérokig meghaladják. Az elavult zárat is modernre cserélik.

A külső frissítés a 195/60/R14-es gumiabroncsokhoz való kerékív-hosszabbításokat is tartalmazza. Az autó eredetiségének növelése és a bejövő levegő tisztítása érdekében a szívónyílások a tetejére vannak szerelve. Ezenkívül egy kenguryatnik, hátsó szárnyak, oldalívek és egy aerodinamikus műanyag karosszéria-készlet van felszerelve. Ebben a kialakításban az autó nagyszerűen és nagyon stílusosan fog kinézni.

Szalon

A szovjet autó ezen eleme már régóta elavult. Korábban nem jellemezte az utasok és a vezető kényelmét. A ZAZ-965 belsejének javítása nem olyan nehéz. Új üléseket, sportkormányt, olajnyomást és egyéb teljesítményjelzőket szerelnek fel, beleértve a hőmérséklet- és üzemanyagszint-mérőt.

A mennyezeten hozzáigazíthatja a természetes fekete vagy vörös bőr felületét, és hasonló árnyalatú szőnyeget fektethet a padlóra. Cserélni kellene az ajtókárpitot, pedálokat is. Ha nincs vágy a normál ülések eldobására, akkor jó minőségű díszítést kell készíteni. Ha nem bízik saját képességeiben, a belső tér kárpitozását bízza szakemberekre.

Elektromos berendezések

A kérdéses gép elektronikája 12 V-os, tápellátását egyvezetékes rendszer biztosítja. Az IZH-12 fényszórói alkalmasak világítóelemként. A fejlesztés kezdetén el kell távolítania az eredetitoptika. Ehhez a mozgatható aljzatot eltávolítják, a vezetékeket leakasztják, a nyelvet lefűrészeljük a „szemgödör” tetején. Ezután egy kerek fényszórót vesznek a Moskvichból, és megpróbálják a telepítés helyére. Hat lyukat terveznek, amelyek közül kettő nagyobb átmérőjű állítható forgács számára.

Az elem függőlegesen lesz elhelyezve, ezért a nyelvet le kell köszörülni. Az optikai elemet és a beállító chipeket eltávolítják. A vezetékek normál aljzatokba vannak kivezetve. A fényszórót belülről felcsavart csavarokkal és külső anyákkal rögzítik. Ezt követően az optikát felszerelik és vezérlőanyákkal préselik. A csavarok kiálló részeit levágják. Külső kötésnek a 968-as felni megfelelő. Megfelelő kezeléssel halogén szabályozható lámpák is beépíthetők.

Extra

A motorhűtő egység minőségének javítása érdekében felszerelhet pár Ford vagy Tavria hűtőt. Az új "púpos" ZAZ még vonzóbbá és praktikusabbá válik, ha például öt tartományú VAZ-2108 sebességváltót telepít. A külső változtatások főként az új motor vázának átalakításával járnak, mivel a kerékívek kitágulnak és az autó hátsó tengelye áthelyeződik.