Púpos "Zaporozhets" – őt is szerették

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Egyrészt semmi szokatlan abban, hogyan kezdődött ennek az autónak a története. Ez többször előfordult, amikor az ország egyik vezetője határozott akaratú döntést hozott egy adott autó gyártásáról. Elég triviális és az ilyen gépek gyártásának fejlesztése. De ha mindezt összerakjuk, a történet nagyon érdekes lehet a retró technika rajongói számára, különösen, ha részletek derülnek ki egy olyan "híres" autóról, mint a púpos "Zaporozhets".

Ennek az autónak, hogy úgy mondjam, keresztapja maga Hruscsov volt. Amellett, hogy megígérte, hogy minden szovjet embernek külön lakhatást biztosít, gondoskodott a motorizálásukról, és úgy döntött, hogy mindegyiküknek biztosít egy személygépkocsit, amely állítólag a púpos Zaporozsec volt. A gép természetesen nem okolható az uralkodók túlkapásáért, főleg, hogy a prototípust egészen méltónak választották - a Fiat-600-at. Igaz, a terv megvalósulása lehetkész és jobb.

A népautó fejlesztését a leendő AZLK-nál végezték, bár nem voltak szabad gyártási kapacitásai, és a Párt Központi Bizottságának új autó fejlesztéséről szóló döntése ellenére is nem siet a létrehozásukkal. Ennek eredményeként nehézségek kezdődtek az új autó motorjával, mivel egyszerűen nem volt hova tenni. Mint általában ilyen esetekben, a keresés a rendelkezésre álló analógokból indult.

A natív négyhengeres vízhűtéses motor helyett, mint a Fiatnál, egy másik, gyártásra előkészített motort választottak - egy Volkswagen Beetle léghűtéses motorját. Egyébként ő mutatta a legjobb eredményeket a teszteken a többi jelentkezőhöz képest, mert ugyanolyan körülmények között dolgozhatott, mint a púpos Zaporozsek a motortérben - a hátsó motor és a léghűtés. Ezzel az opcióval elkészült az összes dokumentáció és a gyártási technológia.

A Szovjetunió Állami Tervezési Bizottsága azonban határozott döntést hozott - a Moskvich üzemből a termelést a zaporozsjei Kommunar mezőgazdasági gépgyárba helyezi át, és motorként a NAMI-nál kifejlesztett BMW motor analógját használja., és bevonjuk az intézet szakembereit. Azonnal megkezdődött a MeM3965 nevű új motor dokumentációjának sürgős módosítása.

Beszereléséhez a karosszéria változtatására volt szükség, a motor egyszerűen nem fért bele a megadott méretekbe. A váltó nem passzolt egy ilyen motorhoz, cserélnem kellett, más áttételt kell használni a fokozatokban, ezért új kelletttengelykapcsolót, és egyéb változtatásokat kellett végrehajtani, beleértve a felfüggesztést is. Ennek ellenére a fejlesztés befejeződött, és az autó a ZAZ-965 nevet kapta. Mindezen zűrzavar pozitív eredményének tekinthető, hogy a haditechnikai eszközök fejlesztőinek tapasztalatai hasznosnak bizonyultak a jármű sikeres tömegeloszlása szempontjából, ami befolyásolta annak kiváló terepjáró képességét.

Az első autót 1960-ban adták ki, az emberek "púpos Zaporozsecnek" kezdték hívni. Az itt látható fotón is látszik, hogy egész jó kis autó volt. A gyártás beindulásával azonban előkerült minden olyan rendkívüli előkészületből adódó hiba és hiányosság, ami azonnal komoly korszerűsítést igényelt a gépen. De az új modellt, a 966-ost nagyon keményen elsajátították, különösen azért, mert fő inspirálóját és ideológusát, Hruscsovot már eltávolították hivatalából, és az új uralkodó, L. I. Brezsnyev az autók iránti szeretete ellenére sem felelt meg a "púpos" megértésnek..

Mindazonáltal ezt az autót sok szovjet ember kívánta, minden hiányossága ellenére, mert mást nem kaphattak. Javították, javították, korszerűsítették, fokozott érdeklődést keltett maga iránt, ez a púpos "zaporozsec"; A hangolás, amin keresztülment, néha igazi csodákat művelt vele. És bár számos vicc hőse maradt, sokak számára ez volt az első, és néha az egyetlen autó.

Púpos "Zaporozhets", veleminden anekdotikus és hiányossága ellenére sok szovjet ember vak szeretetének tárgya volt. Az autó ablakából megnyitotta előttük a világot, utazási lehetőséget adott nekik, a belső függetlenség és szabadság érzetét keltette. És bárhogyan is értékelik ma, aligha lehet csökkenteni ennek az autónak a jelentőségét a történelemben.