2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47
Az elsőkerék-hajtású járműveknél van egy olyan alkatrész a hajtásban, mint a CV-csukló – ez egy állandó sebességű csukló. Biztosítja a nyomaték átvitelét a sebességváltóról a hajtott kerekekre. Az autósok ezt a részt "gránátnak" hívják. Két CV csukló van az autóban. Ez külső és belső. Beszéljünk a kültéri gránátról.
Eszköz
Azok számára, akik most ültek volán mögé, és vettek egy elsőkerék-hajtású autót, ez az információ nagyon hasznos lesz. A kezdők gyakran gyakorlatilag nem ismerik az autó eszközét, és nem tudják helyesen diagnosztizálni a problémákat. Próbáljuk meg pótolni ezt a hiányt. Egy külső gránát vagy CV-csukló egy féltengelyre van felszerelve. Az elem egy tengely tartógyűrűkkel, amelyek a csuklópántokat tartják. A CV-csuklók nehéz körülmények között is működnek, és porvédővel vannak felszerelve a védelem és a tartósság érdekében.
A külső csukló egy bordás csatlakozáson keresztül csatlakozik az első kerékhez. A kerékagy anya tartja a keréken. A tengely másik végén egy belső zsanér található, amely a sebességváltóhoz van rögzítve és adifferenciálművel szerelve.
Ami magát a CV-csuklót illeti, a legtöbb elsőkerék-hajtású autó úgynevezett Rceppa-csuklót vagy hatgömbcsuklót használ. Van egy külső és belső ketrece hornyokkal, amelyekbe a golyók belemennek. A készülék elválasztóval is rendelkezik. Az ilyen típusú zsanérok még nagyon nagy sebességnél is jól teljesítenek, és a kerekek bármilyen irányba a lehető legmesszebbre fordulnak.
Van egy másik típusú CV illesztés is. Gyakrabban telepítik japán és európai autókra. Ez az úgynevezett állvány. Testében egy háromgerenda csillag alakú alkatrész van rögzítve, amelyre a görgők fel vannak szerelve. A zsanér a forgatónyomatékot egy gömb alakú csatornákkal ellátott villán keresztül veszi fel, amelyben a görgők mozognak. Ez a kialakítás minden oldalról jó, de az egyetlen hátránya a forgástengely kis változási szöge. De az axiális mozgás lehetősége lehetővé teszi az állvány használatát állandó sebességű csatlakozásként.
A belső CV csukló akkor működik, ha az egyik meghajtó kerék elfordulási szöge 10 és 30 fok között van. A külső gránát ugyanabban a szögben forog, amikor egyenesen mozog. Amikor a vezető elfordítja a kormánykereket és az autó elfordul, a külső csuklószög akár 60 fokkal is megemelkedik. Amikor az autó egyenetlenségeken halad át, a külső CV-csukló és a belső távolság szinte folyamatosan változik. A két zsanér között elhelyezkedő tengelytengely úgy van rögzítve, hogy a távolság változásával a tengely be- vagy kimozdul. Féltengelyek, ahol egyrészt van egy „Rceppa” csuklópánt, másrészt egy állvány,drága a gyártás. Ezért a pénztárcabarát modelleknél a Rzeppa zsanérokat a tengely mindkét oldalára szerelik fel.
Tipikus meghibásodások
Van olyan vélemény, hogy a külső gránát nagyon megbízható és tartós elem az egész autóban. A CV illesztések erőforrása normál működési körülmények között jelentősen meghaladhatja az összes többi elem erőforrását. A zsanérokkal nincs komolyabb probléma. Általában minden meghibásodás a normál működésük megsértésével jár.
Mint tudjuk, a zsanér belsejében golyók és csatornák vannak a számukra. A por, szennyeződés, vízcsatornák és golyók hatására intenzíven elhasználódnak. A CV-csuklót speciális bilincsekkel a tengelytengelyre rögzített gumisapka védi.
Az állandó sebességű kötések bármilyen meghibásodása a portok hibáihoz, valamint a homok, szennyeződés és víz bejutásához kapcsolódik. Ez korrózióhoz és intenzív kopáshoz vezet. Ebben az esetben a csere segít. A gránát ára más. Például a "legjobb tíz" ára körülbelül 1100-1300 rubel.
A problémák jelei
Ha a gránát (SHRUS) hibás, akkor ezt a fordított kerekeken való vezetésnél tapasztalható jellegzetes roppanás határozza meg. A roppanás nem a kormánykerék közvetlen elfordítása során történik, hanem az autó egyik vagy másik irányba történő elfordítása során. A hang a mozgás elején is hallható, különösen a hirtelen indításoknál.
A SHRUS hibásnak tekinthető, ha van holtjátéka. Ez a felfüggesztett kerekekkel végzett diagnosztikai folyamat során érezhető. És végül még egyjellemző a gyorsítás közbeni rándulás.
A meghibásodások okai
Tehát gyakran előfordul, hogy hibás, hibás VAZ külső gránátot árulnak (gyakran Kínában gyártják). Az egész a fém gyenge minőségéről szól. A csere során a telepítési szabályok megsértésére is rávilágíthat. A CV csukló gyorsan használhatatlanná válik, ha nincs elég kenés vagy teljesen hiányzik benne. A kenőanyag kiszivároghat az egységből, ha a csomagtartó megsérül a gép mozgása közben.
Gyakran a gondatlan vezetés rossz utakon a csuklópántok meghibásodásához vezet. A CV ízületek nem szeretik az egyenetlenségeket és a rossz göröngyös utakat. És végül megkülönböztethető a természetes kopás, amikor a zsanér az életkor következtében magától „elhal”.
Diagnosztika
Először is meg kell próbálnia megállapítani, hogy a külső gránát ropogós-e. A járműnek állónak kell lennie. Viszont mindkét oldalon húzza meg a tengelytengelyt. Ha kopogás van, akkor visszacsapás van a gránátban. Ezt a csuklópántot meg kell változtatni. Egy másik módszer a szerelvény szét- és szétszerelését igényli – ilyen módon a meghibásodás észlelhető.
Továbbá az autónak sík úton kell haladnia. Ahhoz, hogy megtudja, melyik csuklópánt nem működik, fordítsa el a kormánykereket teljesen jobbra, majd balra. Ha a jobbra fordulás után ropog, akkor ki kell cserélni a külső gránátot a jobbra. Ha balra fordulás után ropog, akkor a balra kell cserélni.
Javítás
Először is el kell jutnod a gránáthoz. Ehhez meg kell törni a kerékcsavarokat és az agyatdió. Ezután a kereket teljesen eltávolítják, majd az agy anyáját lecsavarják. Ezután a rögzítőgyűrűt eltávolítják a tengelyről. Aztán a féknyereg. Ezután a meghajtó rögzítőcsavarjait kicsavarjuk, a gömbcsuklót kinyomjuk. Most teljesen eltávolíthatja az agyat, és közvetlenül hozzáférhet a külső gránáthoz. Eltávolítják és szétszerelik.
Ha a zsanérelemeken kopás jelei vannak, akkor a gránát teljesen megváltozik. Ez azonban nem érinti különösebben a zsebét. Például egy VAZ gránát ára átlagosan 1200 rubel. Ha csak a golyókon van kopás, akkor azokat külön árusítják az autókereskedésekben alacsony áron. A legfontosabb a megfelelő méretű golyók kiválasztása. Ha az elválasztó kopott, akkor a csukló az elválasztó cseréjével vagy a CV-csukló gránát átrendezésével javítható.
Az első lehetőségnél elegendő egy javítókészletet vásárolni a javításhoz, vagy kiválasztani a megfelelő leválasztót az egyik bontóhelyen. A lényeg, hogy az új alkatrész kopása kisebb legyen. A második módszer a jobb és bal tengely tengelycsonkjainak áthelyezése a másik oldalra. Az a tény, hogy az elválasztó egyenetlenül kopott. Eltérő forgásirány esetén a nem kopott alkatrészek működni fognak.
Csere
Nem mindenki tudja, hogyan kell megváltoztatni az önéletrajzi csuklót. Valójában nagyon könnyű változtatni. Az eltávolított helyett egy új szerelvény kerül a tengelytengelyre, amelyet zsírral töltenek meg, és fordított sorrendben szerelik össze.
Ajánlott:
Miért nem indul be az autó: okok, lehetséges meghibásodások
A sofőrök gyakran szembesülnek azzal a ténnyel, hogy az autó nem hajlandó elindulni. Ez a probléma munka előtt és után is előfordulhat. Általában minden a legalkalmatlanabb pillanatban történik
Golyócsap: rendeltetés, leírás fényképpel, műszaki adatok, méretek, lehetséges meghibásodások, szétszerelési és beszerelési szabályok
Amikor a golyóscsapról van szó, az az autó felfüggesztésének gömbcsuklóját jelenti. Azonban nem ez az egyetlen hely, ahol ezt a műszaki megoldást alkalmazzák. Hasonló eszközök találhatók a kormányban, az autók motorháztetőjének vezetőiben. Mindegyik ugyanazon az elven működik, így a diagnosztikai és javítási módszerek ugyanazok
Külső CV-csukló: eszköz, cél és működési elv
Az állandó sebességű csukló (CV csukló) olyan eszköz, amely a nyomatékot a sebességváltótól a jármű elülső tengelyeihez továbbítja. Párban készül, az autó egyik tengelyén. Mi az a külső CV-csukló és hogyan működik - a mai cikkből megtudhatja
Chevrolet Niva: hűtőrendszer. Chevrolet Niva: hűtőrendszer eszköz és lehetséges meghibásodások
Minden autó több alaprendszert tartalmaz, amelyek megfelelő működése nélkül a birtoklás minden előnye és öröme semmissé válik. Köztük: a motor táprendszere, a kipufogórendszer, az elektromos rendszer és a motor hűtőrendszere
A Niva-Chevrolet nem indul: lehetséges meghibásodások és azok elhárítása. "Chevrolet Niva" javítás
Az autó életünk szerves részévé vált. Gyakran segít a megfelelő időben. Az is előfordul azonban, hogy az ember elkésik valamiről, és csak egy autó tud segíteni. De az autóba beülve a sofőr rájön, hogy nem indul el. Ebben az esetben meg kell találni az okot, amiért ez történt. A Niva-Chevrolet egyes tulajdonosai szembesülnek ezzel a problémával
