2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48
A 90-es évek közepén a Gorkij Autógyár piacra dobta a Gazelle könnyű teherautót, amely gyorsan népszerűvé vált. De sok vásárló számára a másfél tonnás teherautó gyakran nagy volt, és részleges rakomány mellett használták. Az ilyen emberek számára jött létre 1998-ban a könnyű szállítójárművek családja.
Szállítási "állatok"
A családban volt egy GAZ-2310 platós teherautó, egy GAZ-2752 kisteherautó, valamint egy GAZ-2217 és GAZ-22171 busz. A kisteherautók a Sobol, a buszok a Barguzin védjegyet viselték. Az autókat ugyanazzal a 2760 m-es tengelytávval és az első kerekek független felfüggesztésével szerelték fel karokon és rugókon. Mivel az autók teherbírása nem haladta meg a 900 kg-ot, ezért a hátsó tengelyen egygumiabroncsot használtak. Az alábbi képen egy korai külső kialakítású változat látható.
A GAZ-22171 autót megnövelt tetőmagassággal szerelték fel, és két változatban gyártották - hat és tíz utas számára, a vezetőt nem számítva. Kis tételekben a busz egy változatát gyártották teljeshajtott.
Az első gépek tervezési jellemzői
A mikrobusz alapváltozata négyhengeres, ZMZ-402 karburátoros motorral volt felszerelve. A 2,5 liter alatti hengerűrtartalommal a motor 100 LE-t fejlesztett ki. Val vel. Az autó ezen verzióját 2005-ig gyártották. A második népszerű lehetőség a ZMZ-406.3 karburátoros motor volt. A harmadik erőforrás a ZMZ-406 volt, elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Ez a két négyhengeres, közel 2,3 literes munkatérfogatú motor 100, illetve 110 erőt fejtett ki. Nagyon ritka volt az autóbusz dízel változata, amely 85 lóerős, engedélyezett GAZ-510 motorral volt felszerelve.
2003-ban új motorokat adtak hozzá, amelyek jelentősen megnövelték a GAZ-22171 fogyasztói és műszaki jellemzőit. A ZMZ-40522.10 benzin körülbelül 140 literes volt. s., és a GAZ-5601 turbódízel - 95 liter. Val vel. Mindkét motor teljes mértékben megfelelt az Euro 2 károsanyag-kibocsátási szabványoknak.
Restyling
2003-ban a Sobol család összes autóját modernizálták a Gazelle autókhoz hasonlóan. A változás az elülső rész kialakítását érintette, amely új sárvédőket, motorháztetőt, fényszórókat és hűtőrácsot használt. Az utastérben egy másik műszerfal jelent meg, és számos apró változtatás történt. A továbbfejlesztett busz megjelenése a képen látható.
2008-ban a GAZ-22171 megkezdte az Euro-3 követelményeknek megfelelő motorok beszerelését. Opcióként az autó importált, 137 lóerős Chrysler benzinmotorral is felszerelhető. Egy évvel később adódott a lehetőség107 lóerős, négyhengeres UMZ-4216.10 motor beszerelése.
Modern verzió
2010 elején a kisteherautók családja újabb frissítésen esett át. Az új koncepciónak megfelelően az autó a "Sable Business" nevet kapta. Már az év végén elkezdték a 128 lóerős dízel Cummins ISF2.8 s4129P felszerelését a gépekre. A külső változások befolyásolták a lökhárító formáját és kialakítását, valamint a karosszéria színeit. Sokkal több változás történt belül - új műszerfal, továbbfejlesztett fűtési és szellőzőrendszer, kényelmesebb belső tér. Az „Üzleti” verzió az alábbi képen látható.
A Gazelle-lel ellentétben az autó régi verziójának gyártását, amely külsőleg megfelel a 2003-as újratervezésnek, megőrizték. Az ilyen autókat az Orosz Föderáció különböző bűnüldöző szervei megrendelésére szállítják.
Ma már csak hatszemélyes opciók állnak rendelkezésre „Sable Business” 22171 (hátsókerék-hajtással) és 221717 (összkerékhajtással) megjelöléssel. A második (két üléses) és a harmadik sor (három üléses) ülései között egy összecsukható asztal található. Az autók úgynevezett "közepes" tetőmagasságúak. Mindkét hajtástípus elérhető dízel- és benzinmotorral. A benzines változat modernizált Uljanovszk 107 lóerős EVOTECH A274 motorral van felszerelve.
Mindkét opció ötfokozatú előremeneti kézi sebességváltóval van felszerelve. A benzines változat 135 km/h-ra gyorsul, míg a dízel változat csak 120 km/h-ra. Ugyanakkor a dízel hagyományosan gazdaságosabb, mint a benzin.– fogyasztás 80 km/h sebességnél 9, illetve 11 liter.
Az összkerékhajtású változat hajtóművében Morse lánchajtású osztómű található. Az autók maximális sebessége 5-10 km/h-val alacsonyabb, üzemanyag-fogyasztása pedig magasabb (átlagosan 1,5-2,0 literrel). De az ilyen autók terepjáró képessége sokkal magasabb, mint a hátsókerék-hajtású társaiké.
Ajánlott:
Toyota Cavalier: jellemzők, műszaki adatok, jellemzők
A Toyota Cavalier egy kissé újratervezett, azonos nevű Chevrolet modell a japán piac számára. Ez egy fényes és problémamentes autó, amelyet szokatlan kialakítás, jó dinamika, megbízhatóság és gazdaságosság jellemez. Ennek ellenére nem szerzett népszerűséget a japán piacon gazdasági okok miatt, és amiatt, hogy minőségileg alulmúlta a helyi autókat
"Nissan Leopard": történelem, jellemzők, jellemzők
A Nissan Leopard egy közepes méretű autó, amelyet luxussportkocsiként és luxuslimuzinként gyártottak. 1980 és 1999 között négy generációban gyártották. A Leopardot erőteljes motorok, fényűző belső tér, gazdag felszereltség jellemzi
"Peugeot Boxer": méretek, műszaki jellemzők, bejelentett teljesítmény, maximális sebesség, működési jellemzők és tulajdonosi vélemények
"Peugeot-Boxer" méret és egyéb műszaki jellemzők. "Peugeot-Boxer" autó: karosszéria, módosítások, teljesítmény, sebesség, működési jellemzők. A tulajdonosok véleménye az autó utasszállító változatáról és más modellekről
Az autó "érvénytelen": az autók gyártási évei, műszaki jellemzők, eszköz, teljesítmény és működési jellemzők
Serpukhov Autógyár 1970-ben az S-ZAM motoros kocsi leváltására négykerekű, kétüléses SMZ-SZD-t gyártott. Az ilyen autókat "rokkantnak" nevezték, mivel a társadalombiztosítási ügynökségeken keresztül a különböző kategóriájú fogyatékkal élők között elosztották a teljes vagy részleges fizetést
Szovjet elektromos autó VAZ: áttekintés, jellemzők, jellemzők, létrehozás története és vélemények
Valójában nem csak az ötlet, hanem maga az elektromos motorral felszerelt autó is a benzinüzemű autók előtt kezdett közlekedni az utakon (1841). A múlt század végén Amerikában különféle rekordokat döntöttek az elektromos járműveken, köztük a Chicago és Milwaukee közötti futásteljesítményt (170 km), töltés nélkül, 55 km/h sebesség mellett
