Csináld magad gömbcsukló csere

2025 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2025-01-22 21:16

Mindannyian tudunk a hazai utak minőségéről. Sok európai autót az orosz piacra szállítanak megerősített felfüggesztési elemekkel. Ezt azok a körülmények határozzák meg, amelyek között dolgoznia kell. Ráadásul az orosz sofőrök vezetési stílusa némileg különbözik, nem sértődni fog. Még furcsább az a tény, hogy a hazai autók még kevésbé alkalmazkodnak az ilyen körülményekhez, és még rövidebb az élettartamuk. De nem ez a lényeg.

A mindennapi vezetés során az autó legsérülékenyebb eleme az első felfüggesztés. Golyóscsapágyakból áll, amelyek a felfüggesztés mozgását, valamint a kerekek megfelelő irányú forgását szolgálják. Idővel a belülre szerelt zsanér elhasználódik, játék jelenik meg, ami kopogássá fejlődik. Súlyos balesetet is okozhat, mert a rugó ereje egyszerűen kihúzza az ujját a nyeregből.

A gömbcsukló cseréje nem túl nehéz, de némi jártasságot, ügyességet és egy kis készletet igényeleszközöket. Természetesen egyszerűen fizethet egy autószervizben, de erre nem mindig van ingyen pénz, és előfordul, hogy közvetlenül az úton kell megtennie. Ebben az esetben az időt a nappali órák korlátozzák, és előfordulhat, hogy a szükséges eszközök nincsenek kéznél. A gömbcsukló cseréje ilyenkor kellemetlen élmény lesz, de ne beszéljünk szomorú dolgokról.

Először is fel kell szerelni az autó első kereszttartóját valami stabil és meglehetősen magasra. Ezután a motorháztető alatt lecsavarják a lengéscsillapító rudat, amit szintén alulról rögzítenek, két csavarral. Emlékezzünk vissza, hogy esetünkben a VAZ 2107 gömbcsukló cseréjét fontolgatjuk, más autók esetében az eljárás kissé eltérhet a tervezési jellemzők miatt.

Ezek után érdemes meglazítani a labda anyáját. Előfordulhat, hogy a rugó hatására az ujj kiugrik magából a bipodból, de nem szabad ilyen esetre hagyatkozni. Ezért a gömbcsukló cseréje nem teljes kalapács nélkül. Több találat is megtörténik a bipodon, majd el kell engedni az ujját.

FIGYELEM. Nem kell teljesen kicsavarni az anyákat, mert az ujj elengedése után semmi sem fogja tartani a rugót, és egyszerűen kirepül, és az energiája nagyon magas. Ezenkívül a kar ilyen módon megsérülhet. A rugók összenyomásához speciális kötéseket használnak, amelyeket a tekercsek mindkét oldalára szerelnek fel. Ezután megcsavarják és a rugót összenyomják. Itt továbbra is vigyázni kell, mert a nyakkendők lecsúszhatnak,és hirtelen megnyílik, a következmények a legszomorúbbak lehetnek.

Ezt követően a gömbcsuklót ki kell cserélni. Ezután telepítsen mindent fordított sorrendben. Itt sem szabad megfeledkezni a biztonságról. Gondolnod kell egy asszisztensre is, mert az ilyen munkát egyedül végezni problémás. Nem vesszük figyelembe azt a forgatókönyvet, hogy miért lehet szükség labdacserére. A VAZ 2107 felfüggesztés kialakításában nem különbözik a többi szovjet és orosz "klasszikus" autótól, ezért ez az utasítás az e márkájú összes hátsókerék-meghajtású autóra vonatkozik.