A Kurgan Autógyár busza - KAVZ-3976: leírás, fotó és műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A Kurgan Autógyár által gyártott, 3976-os indexű szovjet autóbuszok meglehetősen hosszú múltra tekintenek vissza, amely a becslések szerint csaknem húsz éves tapasztalat. Az első modell 1989-ben debütált. Ezt követően a gyártó számos fejlesztést hajtott végre. A technikai felszereltség fejlesztése megtörtént. Kezdetben az autót kis méretű motorháztetős autóbuszként helyezték el, és ezt követően nem történt változás ezen a téren. A város körüli és azon túli útvonalak készítésére szánták. A jól ismert szovjet minőség lehetővé tette a gép hosszú évekig tartó üzemeltetését különösebb felújítási költségek nélkül.

A modern szabványokhoz képest a KAVZ-3976 busz jelentősen gyengébb az új modelleknél. Ez a hátrány azonban teljesen fedezi az autó költségeit. Kezdetben a termelés a lehető legolcsóbb volt, amiezt követően befolyásolta az értékesítési árak alakulását. A 3976-os modell gyártása jelenleg kiesett. Gyártását 2007-ben korlátozták

Technikai csúcspontok 1989-2004

Mint korábban említettük, a 18 éves összeszerelés során a KAVZ-3976 autón néhány frissítést hajtottak végre. Műszaki jellemzői nem túl lenyűgözőek. A gyártó a költségek csökkentése érdekében inkább a buszra szerelt, mondjuk nem a legújabb technológiát. Működésre teljesen alkalmatlannak azonban nem nevezhető. Elég jól megbirkózott a feladatokkal.

1989-ben a buszt hazai ZMZ-513 motorral szerelték fel. Ez a modell akkoriban is primitívnek számított. Ez egy egyszerű V-alakú karburátor típusú készülék 8 szeleppel, amelyek derékszögben helyezkednek el. A maximális teljesítmény küszöb, amelyet ez az erőforrás képes produkálni, körülbelül 125 lóerőnél áll meg. Val vel. A megengedett sebesség nem haladta meg a 90 km/h-t. Az évek során a motor minden körülmények között megbízhatónak bizonyult.

Modernizáció 2005

A KAvZ-3976 modell csak 16 évvel később, 2005-ben kapott új tápegységet. Ez egy MMZ D-245.7 dízel üzem volt. Műszaki jellemzői kissé javultak. A gyártó mindenekelőtt a környezetvédelmi szabványok szempontját dolgozta ki, most a motor megfelel az európai EURO-2 szabványoknak. Ami a technikai árnyalatokat illeti, a teljesítményjelző szinte csökkent3 egységre (122,4 LE), nagy sebességű, éppen ellenkezőleg, 5 egységgel nőtt, az új módosításban a busz 95 km/h-ra gyorsulhatott.

Az alvázat a GAZ-33074 modelltől kölcsönözték, és nem csak azt. A KAvZ-3976 ősének nevezhető, mivel a buszt ugyanazzal az 5 sebességes mechanikus sebességváltóval, motorral és egyéb berendezésekkel szerelték fel. Érdemes odafigyelni a villanyszerelőre. Problémás itt valami újat találni, a GAZ-33074-ből is kapott mindent. De egy kivétellel: az új autó belső világítással rendelkezett, amelyet korábban nem használtak.

Méretek

A 3976-os modell kiadásakor az összes szovjet busz szinte egyforma volt. Ez a hasonlóság nemcsak a technikai felszereltségben volt látható, hanem külsőleg is. Ennek az autónak a méretei nem nevezhetők nagynak, de elégségesek az intézmények alkalmazottainak szállítására, valamint városi közlekedésre (2000-ig). Jelenleg ezek a gépek csak néhány állami vállalat mérlegében maradnak.

Tehát, térjünk át a méretekre. A karosszéria hossza eléri a közel 7 métert, pontosabban a 6915 mm-t. A szélesség nem túl nagy - 2380 mm, magasság - 3030 mm. A 3976-os autóbusz a jelentős, 265 mm-es szabadmagasságnak köszönhetően szabadon közlekedhetett az országutakon. Az utastérben 21 ülőhely van, de a teljes befogadóképesség 28.

Problémás területek

Az első hátrány, amely azonnal felkelti a figyelmet, az egyetlen ajtó jelenléte. Bezárnisok erőfeszítésbe került. Idővel a mechanizmus tönkrement, így a kabinban mindig volt huzat, amely egy lazán zárt ajtón át hatolt be. Mozgás közben zörgő hangokat adott, ami természetesen nem növelte a kényelem szintjét.

Módosítások

A KAvZ-3976-53 főként gyermekek szállítására szolgált. Hosszúsága különbözött: ebben a módosításban a platform 8470 mm-re nőtt. A második ajtó volt a fő előnye. Mivel az autóbusz fő feladata a gyerekek szállítása, az üzemben speciális berendezéseket telepítettek, amelyek a mozgás sebességéért feleltek. Nem engedte, hogy a sofőr 60 km/h fölé gyorsítsa a járművet. A modern ABS rendszer beépítése jelentősen növelte az autók biztonságának szintjét.

A KAvZ-3976-011 egy gázüzemű modell. Az üzemanyagköltségek csökkentése érdekében fejlesztették ki. Egy olasz cég gázberendezés gyártásával foglalkozott. Ennek a korszerűsítésnek köszönhetően az autóbusz további tankolás nélkül nagy távolságokat is megtehetett. Ez a lehetőség egy 2 db, egyenként 180 literes hengerből álló készlet felszerelése után jelent meg.

A KAvZ 3976-020 javított belső jellemzőkkel rendelkezik. Kiváló minőségű szigetelést használt, amely lehetővé tette a busz üzemeltetését alacsony levegő hőmérsékletű területeken. Ezekre a modellekre modern fűtési rendszereket telepítettek.