A "Toyota Crown" autó: fotók, műszaki adatok és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A „Toyota Crown” egy meglehetősen jól ismert modell, amelyet egy népszerű japán konszern gyárt. Érdekes módon először a múlt század 50-es éveiben jelent meg. A mi időnkben, 2015-ben azonban van egy Toyota Crown autó. Csak ez egy új verzió. Csak ugyanaz a név. Röviden szólnia kell mind a régi verzióról, mind az új modellről.

Egy kis történelem

Érdekes, hogy a Toyota Crownt eredetileg taxinak tervezték. Az USA-ban például így használták az autót. Egy idő után azonban a fejlesztőknek sikerült ezt az autót a luxus szedánok képviselőjévé tenni. Bár azt feltételezték, hogy az autó csak Japánban és más ázsiai országokban lesz népszerű. De a hírnév mégis megérkezett. Ez a modell korai éveiben nem versenyzett, kivéve az olyan gépekkel, mint a Celsior és a Centur (szintén a konszern által kiadott verziók).

1964 óta autóEurópába exportálták. A kontinens számos állama vált ennek a gépnek a fő piacává. És néhány országban a modell nagyon drága és híres lett. Igaz, nem mindenkinek sikerült összegyűjtenie a modell megvásárlásához szükséges összeget, így hamarosan a Toyota Cressida váltotta fel.

Toyota S110

Ez a modell a 80-as évek elején kezdett megjelenni. Valószínűleg itt kellene kezdeni. Tehát ez egy szedán, amely két változatban létezett. Motorokban különböztek egymástól – egyes változatok motorházteteje alatt 2 literes MT, míg mások azonos térfogatú AT motorokkal büszkélkedhettek.

AT-motor 146 lóerőt produkált, karburátoros táprendszerrel és SOHC gázelosztó mechanizmussal tűnt ki. Az autó felfüggesztése rugós, független, a fékek tárcsás, a váltó automata.

Az MT változat hasonló, a különbség a váltóban rejlik. Ebben a modellben "mechanika" van telepítve. Általánosságban elmondható, hogy az autó elég jónak bizonyult – sokan az ő javára döntöttek.

S140

Az egyik legnépszerűbb modell a Toyota Crown S140. 1991-ben jelent meg először. Egy meglehetősen nagy, 4,8 méteres szedán gyorsan népszerűvé vált. Elég tágasnak bizonyult, ráadásul a térfogata is kellemesen tetszetős volt - 480 liter.

Több módosítás történt. Az első az S140 2.0. Ennek a verziónak a maximális sebessége elérte a 185 km / h-t, az autó 11,6 másodperc alatt gyorsult „százra”. A motor teljesítménye 135 liter volt. Val vel. Egy ilyen modell fogyasztása nem kicsi - 9,4 liter 100 km-enként. De aztánmegjelent egy dízel változat 2,4 literes, 73 lóerős motorral, amely 12 másodperc alatt gyorsította fel az autót 100 km-re, de 2,2 literrel kevesebb üzemanyagot fogyasztott. Logikus feltételezés, hogy ez a verzió népszerűbb lett.

A "Toyota Crown" legerősebb motorja volt ezekben az években – egy 3 literes, 190 lóerős. Az ilyen S140 maximális sebessége 220 km / h volt, és a „szövés” gyorsulása 8,5 másodpercet vett igénybe. De a fogyasztás is a legnagyobb volt - 12,6 liter benzin száz kilométerenként. És végül, a legújabb verzió, a negyedik - egy 180 lóerős 2,5 literes egység, amelynek maximális sebessége 195 km / h volt. 100 km/h-ig az autó kevesebb, mint 10 másodperc alatt gyorsult fel, és 11,2 litert fogyasztott. Általában és a mi korunkban is megtalálható az S140 modell, de nem egészen jó állapotban.

“Toyota Crown S200”

Egy másik jól ismert modell, de sokkal később gyártották, mint az előzőt - 2008 és 2012 között. Nagyon sok készlet van. Az első egy 2,5 literes erőforrással rendelkező autó, amelynek teljesítménye 203 liter. Val vel. A motort automata sebességváltó hajtja. És ez összkerékhajtás. De van egy hasonló modell hátsókerék-hajtással - ugyanazokkal a műszaki jellemzőkkel.

A következő változat 2,5 literes, 215 lóerős motorral van felszerelve. Van még teljes és hátsókerék-hajtás, automata sebességváltó. Egy másik változat 315 lóerős (!) 3,5 literes motorral, amit szintén automata váltó hajt. És végül a legújabb modell. 3,5 literes motorja van a motorháztető alatt, ami360 lóerőt ad le! A hátsókerék-meghajtású modell az egyik legkelendőbb modell lett, és nem csoda, hogy a műszaki adatok meglehetősen lenyűgözőek.

A felszerelésekről

A "Toyota Crown" jó lehetőségekkel büszkélkedhet egy japán autóhoz. Szóval, mit tud mondani az új modellekről? Mindenekelőtt a légrugózást szeretném megjegyezni, amiben állítható a magasság. Ráadásul tetszetős a kipörgésgátló rendszer és a kanyarvilágítás. Van még egy automatikus világításvezérlő funkció és egy diagnosztikai állapotsor (egyébként az elektronikus sebességmérőben). A szélvédőn még sebességkijelzés is van!

Még mindig tetszetősek az olyan szép kiegészítők, mint a külön klímaberendezés a hátul ülő utasok számára. Italoknak hűtőszekrény is van, a klímába pedig légionizáló van beépítve. Említésre méltó még a CD-váltó és a magnó. Egyébként külön a hátsó utasnak tervezve. Van GPS-navigátor, jó minőségű színes kijelző (folyadékkristály), érintőképernyővel felszerelt vezérlőkonzolok. Ez a funkció egyébként a hátsó utas számára is megduplázódik - a kartámaszba van beépítve. Van az oldalsó tükrök vibrációs tisztítása, és fűtés is. A fejlesztők a csomagban elektromos kormányállítást, biztonsági öveket is tartalmaztak, és az összes ülést memóriával ruházták fel. Nem meglepő, hogy a Toyota Crown nagyon jó kritikákat kap.

Dinamika

El kell mondanom, hogy a négyliteres 1UZ-FE,valamint egy háromliteres 2JZ tökéletesen húzza a fent felsorolt berendezések összes energiatámogatását. Így kiderül, hogy a modell kiváló dinamikáját biztosítja. És abszolút bármilyen terhelés mellett.

A "Toyota Crown", amelynek fotói egy nagyon vonzó autót mutatnak be, aerodinamikus megjelenésű. A gyártók igyekeztek jó dizájnt adni a modellnek. De ha alaposan megnézi, rengeteg olyan részletet láthat, amelyeket a Lexusból vettek át. Érdekes, hogy a platform a Lexus LS-hez hasonló módon készül. Bár formálisan, a cég szakemberei teljesen újként mutatták be.

Luxus szedán projekt

Alig néhány évvel ezelőtt a FAW-Toyota néven ismert vegyesvállalat bejelentette, hogy már megkezdődött egy luxuslimuzin gyártása, amelyet úgy döntöttek, hogy Crown Majestának hívnak. Mind a jobb, mind a balkormányos modellek megjelentek a világban.

Úgy döntöttek, hogy kicsit meghosszabbítjuk a testet, hogy több hely legyen benne. Ez az utasok kezére játszott, akik nagyon jól érzik magukat az autóban.

Érdekes, hogy a kínai piacra kevesebb műszaki autót gyártottak. A "Toyota Crown" szalonnak kétségtelenül van egy jója. Kényelmes, jól megtervezett, kényelmesen elhelyezett készülékekkel. De technikai értelemben a kínai verzió leromlott. A gyártók úgy döntöttek, hogy elhagyják a V8-as motort, valamint a hibrid változatokat. A fejlesztők úgy döntöttek, hogy ezeket egyszerűbb, benzines V6-osra kell cserélni. Teljesítményük is elég jó - 193 LE. Val vel. A sorozatban ismegjelent egy kétliteres, 180 literes turbófeltöltős motor. Val vel. Ez az egység D-4ST néven vált ismertté. A Toyota Crown jó tulajdonságokkal rendelkezik, de nem nagy sebességű - inkább a csendes utazás szerelmeseinek, bár az autó gazdaságos. Nem drága 95-ös benzinnel kell feltölteni, amit a Mercedes-Benz vagy BMW szuperautói szeretnek „enni”, hanem a 92-essel.

A szakemberek a motorokra összpontosítottak, mert növelni akarták a hatékonyságot és csökkenteni akarták a modell költségeit. A Crown nem olcsó autó, és zseniális versenytársai vannak. Ez a Mercedes E500L, az Audi A6L és a BMW 5. Négy millió rubel ennek az autónak a hozzávetőleges ára az ázsiai országokban. És a pénzért megvásárolhatja a fenti modellt. Mert a szakértők jól döntöttek. Talán ez növeli a modell iránti keresletet.

A költségekről

Most néhány szó a költségekről. A Toyota Crown, amelynek fotóján egy igazán japán dizájnú autó látható, újonnan és használtan is megvásárolható. Igaz, logikus, hogy csak a legújabb modelleket vásárolja meg a szalonból, mivel a legtöbb már leállt. Vegyünk például egy 2005-ös Toyotát. Kicsit több mint félmillió rubelt ér ez a jó állapotú, körülbelül 140 ezer kilométeres futásteljesítményű autó. 3 literes motorral, 256 lóerővel. vel., automata váltóval, hátsókerék hajtás, két légterelő, bőr belső, elektronikus kormány és ülés, VSC, AFS, TRC, ABS rendszerek, jó hangszórók és egy tolatókamera. Általában jó csomag. És félmillió- az ár nem túl magas. Tehát ha vágyik és szereti a Toyota autókat, dönthet a javukra.