"Toyota RAV 4" CVT-vel: tulajdonosi vélemények, műszaki adatok, fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A "Toyota RAV 4" egy ergonomikus és stílusos városi crossover, amely nemcsak vonzónak tűnik, de kiváló teljesítményt is nyújt. Sokan vezetik ezt az autót. Az autósok jelentős része pedig CVT-vel szerelt Toyota RAV 4 modellekkel rendelkezik.

A vélemények ezekről a crossoverekről eltérőek, most róluk fogunk beszélni, mert csak a valódi tulajdonosok megjegyzései alapján lehet megérteni, hogy az autó jó-e vagy sem.

2006-os kiadás: Erények

Ez egy csinos "felnőtt" modell. Kora ellenére elég gyakori az utakon. És ezekben a tulajdonságokban különbözik ez az autó, abból ítélve, hogy a tulajdonosok mit mondanak a CVT-vel szerelt Toyota RAV 4-ről az értékelésekben:

• Annak ellenére, hogy az autó crossover, manőverezhetőnek nevezhető. Okosan hajtja végre az előzést, a vezetőnek nem kell megerőltetnie.
• Együtt 2 literes motorral ésA hétfokozatú automata CVT tökéletesen „aláássa”. Sok hangszóró.
• Télen, ha meredek, jeges lejtőn halad, egyszerűen nyomja meg a hegyi fékgombot, vegye le a lábát a gázról, majd ne fékezzen. Így az autó lassan, de biztosan lefelé halad, csúszás és csúszás nélkül.
• Az autó meglehetősen szerény a karbantartásban, de megbízható.
• Az alkatrészek könnyen és megfizethető áron megtalálhatók.

Hibák

A 2006-os modell előnyeit fentebb felsoroltuk. De vannak jelentős hátrányai is. A CVT-vel ellátott Toyota RAV 4-ről maradt vélemények a következő hátrányokat jelzik:

• Olcsó műanyagot használtak a belső díszítéshez.
• A felfüggesztés nagyon gyenge. Rossz útburkolaton haladjon a lehető leglassabban. Ha az autó egy lyukba kerül, akkor olyan ütés éri, mintha az oszlop a motorháztetőn keresztül jönne ki.
• Az autó bizonytalanul tartja az utat. Különböző irányokba "beszél", különösen hátul. Olyan érzés, mintha a crossover elhagyná a pályát.
• Éles kanyarokban az autó sokat csúszik. A csúszásgátló opció megment, bár késve.
• Nagy sebességgel haladva a motor egyszerűen „felfalja” az olajat.

2011-es kiadás: Erények

Ez egy másik, modernebb generáció modellje. Nagyon sok vélemény maradt a 2011-ben variátorral kiadott RAV 4-ről. Itt vannak azok az előnyök, amelyekről az emberek a megjegyzéseikben beszélnek:

• Elégedett a megjelenéssel. Nem feltűnő, de nem is unalmas. A vonalak szigorúak, minden igénytelenség, a megjelenés feszes. Megjelenésükben különleges "élesség".kúpos fényszórók hozzáadása.
• A hátsó üléstámlák nagyon kényelmesen lehajthatók, így tágas területet alkotnak.
• A műszerfal egyszerű és ergonomikus, a gomb nincs túlterhelve.
• Jó multimédiás rendszer van telepítve jó hangszórókkal – a basszus nagyon "lédúsan" szól.
• A Variator nagyon jó. Simán, éles ütések és rándulások nélkül vált sebességet, jelentősen megtakarítva a benzint.
• Egy 2 literes motor üzemanyag-fogyasztása autópályán mindössze 5,7 liter 100 kilométerenként.
• Úton az autó engedelmesen viselkedik. A hátsókerék-hajtás csúszáskor automatikusan csatlakoztatásra kerül, ami nagyon kényelmes.
• Az autó különösen jól vezet autópályán. Az úttartás kiváló. Csendesen felgyorsíthat 140-150 km/h-ra, de olyan érzés lesz, mintha a sebességmérő nyíla 90-nél állna.
• Az autó magabiztosan halad az elmosódott úton. A hóban is átmegy, de csak akkor, ha alacsony a hótorlasz – 20 centiméter.

Hibák

Elég sok ilyen van a 2011-es CVT-vel szerelt Toyota RAV 4-ben. Az értékelésekben az emberek a következő hátrányokat jegyzik meg:

• Az autót nem csak megvenni, hanem fenntartani is nagyon drága.
• A felfüggesztés túl merev. Igen, a crossover terepen közlekedik, de ilyen pillanatokban sok kellemetlenséget okoz a tulajdonosának.
• Gyenge a zajszigetelés. A merev felfüggesztés kiegészíti ezt a mínuszt, és még hangosabbá válik az utastérben. A japánok egyébként egy trükkös megoldást választottak: minél nagyobb a motorfordulatszám, vagy minél gyorsabban hajt az autós,minél hangosabban szól a zene. És a zaj szinte hallhatatlan.
• A csomagban nincs napfénytető, fejegység, tolatókamera, még kesztyűtartó lámpa sem. Annak ellenére, hogy a keleti és más európai országok lakosai számára ezek a lehetőségek szerepeltek az „bázisban”.
• A fűtött ülések nem túl kényelmesek. Ugyanazon gomb megnyomásával be- és kikapcsol, de a fűtési fokozat nincs beállítva.
• Az ülések nem olyan kényelmesek, mint szeretnénk. Gyors utaknál ez normális, de ha 3 órát vezetsz megállás nélkül, akkor kezd elfáradni a hátad.

Ahogyan a CVT-vel felszerelt Toyota RAV 4 tulajdonosai a beszámolókban elmondják, nagy távolságokat lehet vezetni, de a kényelem nagyon hiányozni fog.

2013-as kiadás: Erények

És erre a modellre érdemes odafigyelni. Neki is, mint az összes korábbinak, van variátora. A "RAV 4" jó kritikákat kapott 2013-ban, itt van néhány pont, amiről az autó tulajdonosai részletesen beszélnek:

• Az autó kialakítása nagyon brutális. Érdekesség, hogy a 2013-ban gyártott autók túlnyomórészt férfiak tulajdonában vannak. A korábbi modellekhez képest a crossover megváltozott.
• A belső tér nagyon a Lexusra emlékeztet. Minden szépnek és drágának tűnik, de a műanyag még mindig tölgy.
• A kormánykerék nagyon kényelmes. Kellemes bőrrel díszített, átmérője tökéletesen beállított, a gombok kényelmesen használhatók, az elektromos erősítő tökéletesen működik.
• A 2 literes motorral szerelt autók városi üzemanyag-fogyasztása 9,4 és 12,3 liter között változik. A továbbfejlesztett motor rugalmas, elegendő tolóerővel rendelkezik. Párosítva ezzela zökkenőmentesen futó variátor jól viselkedik.
• Zajszigetelés: az újabb modellek sokkal jobbak. A fejlesztők véglegesítették ezt az árnyalatot.
• Nagyon tágas belül. Ez vonatkozik az első és a hátsó sorra is. Az első ülések beállításai is tetszetősek, főleg magasságban. Ha szeretné, szinte a mennyezet alá ülhet, vagy lesüllyedhet a padlóra.
• Az áttekintés kiváló, a tükrök nagyok, rossz időben nem árasztják el őket.
• A székek jók, közepesen kemények, old alt támasztottak. A korábban említett modellel ellentétben ezzel az autóval kényelmesen megteheti a nagy távolságokat. De az utasok nem lesznek túl kényelmesek. A hátsó kanapé túl lapos, a háttámlák pedig nem elég kényelmesek ahhoz, hogy alátámasztsák.
• A motor remek. A CVT-vel együtt két liter is elegendő a dinamikus utazáshoz. A doboz hibátlanul működik. A másodperc töredéke elég ahhoz, hogy a gyorsítóra reagáljon. És a „sport” gomb valóban működik – a crossover gyorsabb lesz.

Az egyik legfontosabb pont, amelyet a CVT-vel szerelt Toyota RAV 4 (2.0) számos értékelésében megemlítenek, a hasmagasság. A hasmagasság tényleg remek. Egy ilyen autóval biztonságosan lehet vezetni - sem a bokszok szélei, sem a járdaszegélyek nem fognak bántani.

Hibák

A 2013-as modellévben az autósokat a következő pontok frusztrálják:

• A kabinban lévő gombok sötétben nincsenek kiemelve. Vannak, akiknek ez a lehetőségük van. De a gombok kiemelve vannak, így egyáltalán nem kényelmes velük dolgozni. Vinnipéldául a fűtésvezérlő gomb. Középen izzó, de a szélek mentén nyomva.
• A szélvédő finoman szólva is gyenge minőségű. Sok tulajdonosnál vannak karcolások két-három műanyag jégkaparóval végzett tisztítás után.
• Az ablaktörlők csíkokat hagynak az üvegen. Egyáltalán nem birkózik meg a teljes szennyezéssel – a kefe leszorítóereje nem elég.
• A felfüggesztés túl merev. Kisebb ütéseken az autó úgy remeg, mint egy mosógép intenzív mosás üzemmódban. Nagy gödrökön jellegzetes kopogással törik.
• Az árfolyam-stabilitás munkája sokakat megterhel. Az autó nem csúszik, de nem is fordul könnyen kanyarba. Ez az opció csak csúszós utakon segít.

A vélemények alapján a 2013-ban kiadott, fokozatmentes variátorral felszerelt "RAV 4"-nek kevés hátránya van. Főleg technikai értelemben. Az előző modell, amint azt az autósok biztosítják, 120 km/h feletti sebességnél egy láthatatlan falnak tűnt. Ez az autó sokkal dinamikusabb.

2016-os kiadás

Ez a RAV 4 modell joggal tekinthető modernnek. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a funkciókat, amelyek különböztetik meg elődeitől:

• A kabinban sok hely van. Főleg hátulról. Egyesek tréfásan ezt a Toyotát egy trolibuszhoz hasonlítják térbelileg. Volt értelme használni a támlák lejtését.
• A törzs mélyebb lett. A lelkes utazók hatalmas bőröndjei könnyedén elférnek.
• A fűtött ülések végre kétszintesek lettek. A fogászóna a kormánynál és az oldalakon fűtött.

Technikailag a 2016-os RAV 4 ugyanolyan jó, mint a korábbi modellek. A kezelhetőség szempontjából pedig még jobb. Remekül tartja a sebességet, jól bemegy a kanyarokban (sokak számára meglepő), a hát nem fúj.

A túlhajtás pedig egy külön kérdés. A pedál finom lenyomásával biztonságosan és megfelelően gyorsíthat egy előre meghatározott üzemmódnak megfelelően. De ha élesen megnyomja, a sebesség 4000-re emelkedik, és az autó azonnal, akár kissé agresszívan is előz.

A hiányosságok közül az autósok a következő árnyalatokat veszik észre:

• A szélvédő nagy lejtést kapott. Emiatt leszálláskor le kell engedni.
• A szivargyújtó aljzatot eltávolították a csomagtartóból. Sokak számára ez probléma – nincs semmi, amihez az automatikus hűtőszekrényt csatlakoztatni lehetne.
• A kormány kerekes és vékony lett, az alján lévő vágás eltűnt. Egy ilyen apróság néhány autóstól elvette a korai Toyotával való vezetés élvezetét.

2017-es kiadás, 2,0 literes kiemelések

Most új modellekről beszélhetünk, amelyek messze a legnépszerűbbek és műszakilag a legmodernebbek. A variátorral ellátott "RAV 4" (2.0, 2017) áttekintésében számos előny szerepel. És itt van, amit az autósok a leggyakrabban emlegetnek:

• Navigáció. Kiváló, jól kutatott lehetőség. A térképek modernek, az autótulajdonosok rövid úton és első próbálkozásra jutnak el ismeretlen helyekre.
• Van egy holttérfigyelés, amely valóban működik. De kell-e ilyennelhatalmas tükrök és kiváló kilátás?
• A sávvezérlés azonnal működik. Az autó nem olyan, ami jelzi a kijáratot, hanem még maga is taxizik.
• Az ütközés-elkerülési opció azonnal működik. Ha a vezetőnek nincs ideje fékezni, az ütközés továbbra sem következik be.
• Minden más lehetőség (automatikus világítás, érzékelők, aktív radar, kulcsnélküli ajtó, elektromos 5. ajtó stb.) szintén kérem a gyors reagálást és a lelkiismeretes kiszolgálást.
• Az egyik legjobb lehetőség a 2 zónás klíma, amely hőmérséklet-kompenzációs fordulatszám-választással van felszerelve. És három sebességi mód van. Ön döntheti el, milyen gyorsan hűl le a belső tér.
• 2 literes motor elég ehhez az autóhoz. Igen, 2017-ben sokan szeretnének egy legalább 2,5 literes crossovert, de ez az autó nem nevezhető lomhának. 120 km/h-ig magabiztosan teker, és utána már használhatja a sport módot. És a dinamika hasonló lesz a 2,5 litereshez.
• A város fogyasztása 10 l.
• A variátor folyamatosan jól működik, egyenletes gyorsulást ad rándulás nélkül.
• A sokak számára meglepő felfüggesztés (figyelembe véve a korai RAV 4-el kapcsolatos szomorú tapasztalataikat) kiváló, a kezelhetőség és az energiaintenzitás kiegyensúlyozott egyensúlyban van. Az ütéshez meg kell próbálnia.
• Az autó csomagtartója nagy, nyitható kulccsal, utastérből, vagy kívülről gombnyomással. A padló alatt van egy rész az apró tárgyak számára.

És ez csak néhány a megemlített előnyök közüla tulajdonosok véleménye a 2017-ben gyártott fokozatmentes variátorral ellátott Toyota RAV 4-ről. Az autó valóban méltó, és a fejlesztőknek sikerült kiküszöbölniük a korábbi modellek számos hiányosságát.

Hibák

Az autónak még vannak bizonyos hátrányai. A variátoros RAV 4-ről maradt 2017-es értékelésekben a következő hiányosságokra lehet utalni:

• A kabinban lévő gombok kényelmetlenek. A DAC kulcs egyedül a kormánytól jobbra van. Kuplungzár gomb - a fűtött kormánykerék mellett, bal oldalon. Sport módban a kulcs nagyon messze van a sebességváltótól.
• A 7 hüvelykes kijelző őszintén gyenge egy 2017-es autóhoz. A grafika rossz, az ikonok kicsik. Csak az okostelefonok Bluetooth-os intelligens párosítása tetszhet.
• A zajszigetelés a korábban kiadott modellek szintjén maradt. Vagyis a japánok nem javítottak rajta. A modern autósok tökéletes csendre vágynak, ezért még zajt is adnak.
• A festékbevonat gyenge. A 2017-ben variátorral ellátott RAV 4-et birtokló autósok jelentős része panaszkodik a beszámolókban, hogy alig egy hónap múlva néhol chipeket találnak.

Az autónak kevés hátránya van, és örülök, hogy nem nyúlnak a műszaki részhez.

2018-as kiadás

Most az autósok aktívan vásárolják a legújabb generációs modellt. A 2018-ban kiadott Toyota RAV 4-ről a vélemények variátorával egyelőre nem nagyon. Néhány megjegyzésből azonban le lehet vonni bizonyos következtetéseket.

Íme az előnyökaz autósok megjegyezték:

• Az első ülések old altartása sokkal jobb, mint a korábbi modelleknél.
• A mozgó kartámasz két részre van osztva - a fő és a kiegészítő rekeszre. Egy kicsit magasabb is lett. Ez egy plusz, hiszen most nem kell „lenyúlni” utána, mint korábban.
• A kijelző sokkal modernebb, jobb és informatívabb lett. mint az előző évi modellben.
• További 2 hangszóró hozzáadva: most már 6 van belőlük, és ez pozitív hatással van a zene hangminőségére.
• Kesztyűtartót készített a szemüveg számára.
• A bejárati ajtók ökológiai bőrrel borították, a kilincsek belsejét gumírozták.
• A lámpák megjelentek a lábakban. Amint az autós éjszaka vagy szürkületben kinyitja az ajtót, világít.
• A csomagtartó sokkal nagyobb lett - és az új, CVT-vel ellátott Toyota RAV 4 összes tulajdonosa megismétli ezt. A gyártók úgy döntöttek, hogy a teljes értékű pótkereket dokatkára cserélik és a „púpba” helyezik.
• Az órát eltávolították a panel közepéről. Most már látható az idő a fordulatszámmérő és a sebességmérő között.
• A rádió már nem fogad CD-ket – csak flash meghajtókat.
• Telepítse be a LED-es fényszórókat.
• A felfüggesztés sokkal energiaigényesebb lett. Ezt az új "RAV 4" (2.0) minden tulajdonosa megjegyzi a felülvizsgálatokban. Könnyen „lenyeli” a gödröket, nem töri át a hátsó felfüggesztést. Általában jobbra véglegesítve.
• Az autó halkan és simán halad, még mindig megfelelően gyorsul.

Ha levonjuk a következtetéseket, elmondhatjuk, hogy az új verzió a motor és a CVT működését tekintve ugyanazon a tisztességes szinten maradt, más műszaki szempontokat és felszereltséget azonban jelentősen javítottak a gyártók.

Csak a szigetelés még befejezetlen. A tapaszt alt autósok úgy vélik, hogy ez nem csak a Toyota problémája. A legtöbb 3 millió alatti autó szigetelése rossz.

Mi a helyzet a többi árnyalattal? Ha hisz a 2018-as variátorral ellátott "RAV 4" véleményében, akkor az új autó minden tervben méltó. Ennek legjobb bizonyítéka az lesz, hogy a további működés során nincsenek jelentős problémák.