Hátsó agycsapágy VAZ-2108-hoz: méretek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A kerékcsapágy biztosítja a kerék egyenletes forgását saját tengelye körül. Az autó alvázának összes eleme közül ez az első, amely megfelel és osztja el a lökésterhelést, így ezzel az alkatrészrel szemben támasztott fő követelmény az erő és a tartósság.

Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy mi a VAZ-2108 hátsó agycsapágya. Megvizsgáljuk ennek az eszköznek a kialakítását, méreteit, és foglalkozunk a csere folyamatával is.

Dizájnjellemzők

A G8 hátsó agyak tömített gömbcsapágyakkal vannak felszerelve. Mindegyikben két sor golyó van. Ezáltal a szerkezet a lehető legellenállóbbá válik a terhelésekkel szemben, és lehetővé teszi azok legnagyobb hatékonyságú elosztását is.

A VAZ-2108 hátsó agycsapágy nagy teherbírású acélból készül. Erőforrása a gyártó által bejelentett 90-120 ezer kilométer. Egyébként ezek nem üres kijelentések. Furcsa módon, de a VAZ kerékcsapágyai nagyon sokáig "járnak", és helyes használat esetén kétszer annyi ideig bírják, mint a bejelentett futásteljesítmény.

Főbb jellemzők és fajták

A VAZ-2108 hátsó agycsapágya a 256706 katalógusszám alatt készül. A következő műszaki jellemzőkkel rendelkezik:

• súly, g – 400;
• labdák száma, db. – 28;
• golyó átmérője, mm – 9525;
• statikus teherbírás, KN – 25, 9;
• dinamikus teherbírás, KN – 30, 1;
• névleges fordulatszám, ford./perc – 6500.

A VAZ-2108 hátsó agy csapágyszáma eltérő lehet. Ha az üzlet 537906-os jelzésű terméket kínál Önnek – ne lepődjön meg. Ez egy nagy teherbírású csapágy. Néhány jellemzője eltér a szabványos alkatrészétől:

• súly, g – 511;
• statikus teherbírás, KN – 90, 1;
• dinamikus teherbírás, KN – 64, 8;
• névleges fordulatszám, ford./perc – 5000.

Amint látja, a VAZ-2108 megerősített hátsó agycsapágya megnövelte a terhelési ellenállást. Ugyanakkor forgási frekvenciája nem haladhatja meg az 5 ezer ford./perc értéket. Az ilyen termékek megfelelő működés mellett akár kétszázezer kilométert is szabadon "sétálhatnak".

Hátsó agycsapágy VAZ-2108: méretek

A kerékcsapágy méretét illetően mindkét módosításnál azonosak:

• külső átmérő, mm – 60;
• belső átmérő, mm – 30;
• szélesség, mm – 37.

Ha olyan VAZ-2108 hátsó agycsapágyat kínálnak, amelynek méretei nem felelnek meg a feltüntetetteknek, akkor jobb, ha megtagadja ezt a vásárlást. Az összes fenti paramétert a GOST 520-2002 biztosítja. A pótalkatrészek külföldi analógjait az ISO 15:1998 szabvány követelményeinek megfelelően gyártják, és méretük megegyezik.

Hogyan érthető meg, hogy ideje kicserélni a kerékcsapágyat

Egy meghibásodott hátsó agycsapágy VAZ-2108 jelezheti hibás működését:

• jellegzetes dübörgés megjelenése a kerék oldaláról;
• egyenetlen kerékforgás;
• hátrányképződés.

Ha észreveszi, hogy az egyik vagy mindkét hátsó kerék dübörgése hallatszik, siessen a kerékcsapágyak diagnosztizálásával. Megteheti közvetlenül a garázsában. Csak emelje fel a hátsó kereket, és fordítsa el kézzel. Könnyen és egyenletesen kell forognia, zaj nélkül. Ezután fogja meg mindkét kezével, és próbálja meg vízszintes irányban egyik oldalról a másikra rázni. Ha a kerék egyenetlenül forog, és amikor meglazul, játék érezhető, készüljön fel a javításra.

Kiválasztott funkciók

Amikor egy VAZ-2108-as hátsó agycsapágyat vásárol, ügyeljen a gyártóra. Jelenleg többé-kevésbé jó minőségű hazai alkatrészeket a következő vállalkozások gyártanak:

• SPZ (Saratov Csapágygyár);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kurszk).

A legjobbnak tartjáka hazai csapágygyártó a szaratovi üzem. Termékei nagyon megbízhatóak, de nem túl drágák. Tehát az SPZ által gyártott VAZ-2108 hátsó agycsapágya 400-450 rubel között mozog.

A VBF termékek rendkívül megbízhatóak és valamivel olcsóbbak. Az SPZ-4 és GPZ-20 csapágyak azok számára készültek, akik hozzászoktak a tartalék alkatrészek megtakarításához. Költségük még kevesebb, de a minőség sok kívánnivalót hagy maga után.

Importált analógok is kaphatók. Természetesen drágák, de minőségük kétségtelen. Például egy Svédországban gyártott SKF VAZ 2108 hátsó agycsapágy körülbelül 900 rubelbe kerül. A japán megfelelője, az NSK körülbelül ugyanannyiba fog kerülni.

Mire lesz szükség az eszközöktől

A javítás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy rendelkezik a szükséges eszközökkel és kellékekkel:

• kerékékek;
• jack;
• Kerékcsavarok kulcsa;
• véső (mag);
• valamilyen tárgy a karosszéria helyzetének rögzítésére emeléskor (csonk, néhány tégla stb.);
• kalapács;
• távtartó fából (rúd);
• 30 foglalat hosszú fogantyúval;
• billentyű a "7"-en;
• satuk;
• egy csődarab a csapágy külső átmérőjéhez;
• hosszú fogó;
• speciális agylehúzó;
• speciális gyűrűs fogó;
• folyadék rozsda ellen.

Ha úgy dönt, hogy kicseréli a VAZ-2108 hátsó kerékcsapágyát, cserélje ki az agy anyáját is. Legalábbis a gyártó ezt javasolja. A helyzet az, hogy az anyának van egy speciális éle, amely beszereléskor meghajlik, és szétszereléskor eltéved.

Cserélje ki saját kezével a hátsó kerékcsapágyat

A VAZ-2108 hátsó agy csapágyának cseréje a következő sorrendben történik:

1. Az autót sík felületre szereljük fel, az első kerekeket rögzítjük úgy, hogy alájuk ékeket helyezünk.
2. Vegye le a kerékagy anyáját fedő sapkát.
3. Vésővel (maggal) meghajlítjuk az agyanya hajlított élét úgy, hogy az ne zavarja a kicsavarását.
4. A hosszúkás fogantyúval ellátott 30-as fej segítségével csavarja le az anyát. Ha nem jön be, a menetes csatlakozást rozsdafolyadékkal dolgozzuk fel.
5. Az anya kicsavarása után csavarja ki (nem teljesen) a kerékcsavarokat.
6. Emelje fel a karosszériát emelővel, rögzítse helyzetét kenderrel (téglával), csavarja ki a kerékcsavarokat. A kerék szétszerelése.
7. A 7-es kulcs segítségével csavarja ki a dobon lévő vezetőcsavarokat (2 db).
8. Vegye ki a dobot. Ha nem távolítják el, akkor a rögzítési helyet az agy kiemelkedésén rozsdamentesítő folyadékkal megdolgozzuk, majd kalapáccsal és fából készült távtartóval leütjük.
9. Most teljesen csavarja le az agy anyáját.
10. Egy speciális lehúzó segítségével szerelje le az agyat úgy, hogy "mancsokkal" fogja meg és forgatja el az anyát. NÁL NÉLha nem rendelkezik ilyen eszközzel, vegye a leszerelt kereket és csavarja rá a hátsó oldalával az agyra. Használja a kereket karként.
11. Vegye le az agyat a csonkról.
12. Hosszú fogóval vagy speciális fogóval távolítsa el a csapágygyűrűt.
13. Tegye satura az agyat, és finoman üsse ki a csapágyat kalapáccsal és egy csődarabbal.
14. Ha a csapágy kiütődik, kenje be zsírral az agy belső felületét.
15. Tegyen be egy új csapágyat anélkül, hogy eltávolítaná az agyat a satuból.
16. Helyezzen egy fa távtartót a csapágy tetejére, és kalapáccsal ütve ütközésig kalapálja az alkatrészt az agyba.
17. Tegye a helyére a rögzítőgyűrűt.
18. A kerékagyat új csapággyal raktuk a tengelyre. Ha szorosan ül, segíts neki leülni egy kalapáccsal és egy távtartóval.
19. Tekerünk egy új kerékagy anyát. Megszorítjuk ütközésig. A hubnak továbbra is befelé kell mozognia.
20. Szerelje be a fékdobot, rögzítse vezetőcsavarokkal.
21. A kerék felszerelése.
22. Távolítsa el az emelőt, húzza meg teljesen az agy anyáját. Ha van nyomatékkulcs, figyelje meg a meghúzási nyomatékot (186, 3-225, 6 Nm).
23. Az anya élének hajlítása, helyzetének rögzítése.
24. Sapkát tettünk az anyára.
25. Emelje fel a karosszériát, ellenőrizze, hogyan forog a kerék, és nézze meg, hogy van-e holtjáték. Javasoljuk a rögzítőfék működésének ellenőrzését is.

Néhány jó tanács

1. Ha a kerékcsapágyat a lehető leghosszabb ideig szeretné megtartani, kerüljedurva úton, ne fékezzen közvetlenül egyenetlenségen vagy kátyúkon.
2. Legalább háromhavonta ellenőrizze a csapágy állapotát.
3. Ha csapágyhibára utaló jeleket észlel az úton, ne aggódjon. Még ha nem is működik, akkor is eljut a házhoz vagy a legközelebbi szervizhez. És semmi sem fog történni vele.