2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47
Az Isuzu Axiom, amely hivatalosan a 2001-es Detroiti Autószalonon debütált, a Subaru és az Isuzu tervezőinek közös erőfeszítésével jött létre annak érdekében, hogy teljesen lecseréljék a Rodeót, az elavult modellt. Az autó megörökölte elődje alvázát, amelyet konzervatív jelleggel jellemeztek, amelyet a költségek csökkentése érdekében tettek. A karosszéria teljesen új dizájnt kapott, és az akkoriban nagyon népszerű szabású és fazettált stílust kapott. A vázat tekintve csökkent a magassága, valamint magas volt a derékbősége. A modern első lökhárító a keskeny, stílusos fényszórókkal együtt határozottan új külsőt adott a modellnek.
Ennek ellenére a külső extravagáns és a teljesítmény konzervativizmusa nem tette lehetővé az Isuzu Axiom nagy népszerűségnek a elérését - az autósok véleménye arról tanúskodott, hogy csak a fiatalok körében volt pozitív benyomás az egységről. Az autót valójában csak a Rodeo modell egyfajta kiegészítéseként fogták fel, ami nem eredményezhet szilárd értékesítési volument. Ebben a tekintetben az Isuzu Axioms kiadása folyamatosan csökkent. 2002-ben az autó hétezer példánya gördült le a futószalagról, 2003-ban pedig márötezer.
Most beszéljünk közvetlenül magáról a modellről. Mivel az alvázat nem érintették a mérnökök, a gyártónak valami másra kellett felkelteni a potenciális vásárlókat. Ebben a tekintetben az Isuzu Axiom motorháztetője alá a tervezők egy modern benzinmotort helyeztek el, amely 3,5 literes „hatos” volt, amely 250 lóerőt tudott kifejleszteni. A motor csak egy típusú dobozzal működött együtt - egy négyfokozatú automatával, túlhajtási funkcióval.
Meg kell jegyezni, hogy a 2WD-módosítás hátsókerék-hajtással, a 4WD-é pedig összkerék-hajtással rendelkezett. Az utolsóban, a kerekek csúszásának függvényében, elektronikusan elosztva a nyomatékot a tengelyek között, 0x100-tól 50x50-ig. A dobozban található reduktor miatt az Isuzu Axiom terepjáró képessége is javult.
A belső teret illetően egyértelmű volt a hasonlóság a Rodeo modellel, még azt a tényt is figyelembe véve, hogy az autó teljesen más központi panelt kapott. A csomagtartó térfogata 996 liter volt, és a hátsó ülések lehajtásával 2417 literre növelhető. Az "S" indexet kapott autó alapfelszereltsége egy teljes erőcsomagot tartalmazott, beleértve az összes ülés fűtését, a klíma- és tempomatot, valamint egy CD-lejátszót. Egy ilyen autó ára körülbelül 24 ezer dollár volt.
Összefoglalva, az autó előnyei közül kiemelhető az erőközvetlen befecskendezéssel, gazdag alapfelszereltséggel, valamint összkerékhajtást biztosító rendszerrel. Ami a hátrányokat illeti, nem a legjobb felfüggesztés, nem túl sok hely a hátsó utasok számára, valamint az autó korlátozott gyártása miatti alkatrészhiánnyal kapcsolatos nehézségek. Észak-Amerikán kívül az Isuzu Axiom szinte senki számára ismeretlen, így Oroszországban nagyon problémás egy ilyen autóval találkozni. Ennek ellenére még mindig van néhány magánszemély által importált példány.
Ajánlott:
"Isuzu Elf": specifikációk, vélemények, fotók
„Isuzu-Elf” specifikációk, módosítások, létrehozási előzmények, eszköz, szolgáltatások. "Isuzu-Elf" autó: paraméterek, kialakítás, motor, fotó, vélemények, gyártó. Az Isuzu-Elf autók modellkínálatának ismertetése
Egyszerű kemény munkás Isuzu Elf
Az Isuzu Elf teherautók hosszú és dicsőséges múltra tekintenek vissza. Ez az első japán teherautó-gyártó egyik legrégebbi modellje (és az egyetlen, amely jelenleg független a transznacionális konszernektől). Oroszországban ezek a gépek méltán népszerűek hagyományos japán minőségük, megbízhatóságuk és szerénységük miatt
Dodge Challenger – ragadozó izomautó a múltból
A Dodge Challenger, a Chrysler gyermeke, a Chevrolet Camaro-val és a Ford Mustanggal versenyezve jelent meg, és nagyon népszerű izomautó lett az egész világon
Isuzu Trooper: az örök kemény munkás
Az Isuzu Trooper egy klasszikus japán terepjáró. Különböző országokba teljesen más néven exportálták. A modell jelenleg nincs gyártásban. Isuzu Trooper néven ezt a terepjárót nem szállították Oroszországba, de továbbra is jelen van a hazai használtautó-piacon
"Moskvich-2150", SUV a múltból: műszaki adatok, fotók
A „Moskvich-2150” a 70-es évek kompakt SUV-jának prototípusa, nem került tömeggyártásba. A terepjáró járművek korábbi prototípusai alapján fejlesztették ki, széles körben felhasználva az AZLK sorozatú modellek alkatrészeit. A VAZ-2121 és az Izh-14 versenytársaként hozták létre, amelyektől klasszikus vázkialakításában és a szigorúbb működési körülményekre való összpontosításban különbözik
