"Isuzu Elf": specifikációk, vélemények, fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Az "Isuzu-Elf" műszaki jellemzői meghatározták az autó népszerűségét a közepes és könnyű teherautók számos képviselője körében. Az Isuzu mérnöki cég ezen a vonalon számos módosítást adott ki, amelyek gyorsan elterjedtek az egész világon. A megadott családot 1959 óta sorozatban gyártják, a kortársak a hetedik generáció keletkezésének történetét figyelhetik meg.

Röviden a gyártóról

Az Isuzu-Elf autó, amelynek műszaki jellemzőit alább megvizsgáljuk, szegmensének első sorozatgyártású járműve lett, amelyet Japánban gyártottak. A folyóról elnevezett Isuzu-t 1916-ban alapították. Az „Isuzu Motors” végleges nevet csak 1949-ben adták a céghez. Az első szállítószalagos kocsik „autók” voltak, az első teherautók pedig 1918-ban jelentek meg.

A gyártó a jövőben jelentősen megszilárdította pozícióit a hazai és a külföldi piacon. Ez nagyrészt a kereskedelemből származó nagy állami megrendeléseknek volt köszönhetőországos minisztériumok. Az állam segítségével a társaság elkezdte saját motorjait fejleszteni. Hamarosan ennek a vállalatnak a gyártóbázisain gyártották Japánban az első atmoszférikus hűtésű dízelmotort.

Első generáció (1959-1965)

Az alábbiak az első generációs Isuzu Elf (TL-221) műszaki adatai:

• gép tömege - 2 tonna;
• motor - 1,5 literes benzinmotor, 60 literes kapacitással. c;
• tengelytáv - 2, 18/2, 64 m;

1960 óta kétliteres, 52 literes dízelmotort szereltek az autóba. s.

A GL-150 dízelmotoros könnyű teherautó lett az első kis űrtartalmú, dízel üzemanyaggal hajtott japán autó. Sok vállalat hamarosan követte a példát, köztük kínai, amerikai és német vállalatok. Az Isuzu az első generációtól kezdve a gépek sokoldalúságára összpontosított. Légi változatok, tartályok, mikrobuszok, billenőkocsik és kisteherautók szabványos alvázon készültek.

Második és harmadik generáció

A második generációs Isuzu-Elf műszaki jellemzői nem változtak drámai módon elődjéhez képest. A teheremelés mutatója 2,5-3,5 tonnára nőtt A normál dízelmotor hasznos térfogata 1,6 liter, a teljesítménye 75 liter volt. Val vel. A pilótafülke kialakítása is kissé megváltozott.

A szóban forgó gép harmadik generációjához számos dízelmotor-módosítást fejlesztettek ki:

• Elf-150 - 2 l, 62 l. c;
• módosítás 250 "Super" - 3, 3 l (100 LE);
• "Wide-350" - 3,9 L (110 LE).

Ezen kívül számos köztes "dízel" volt, valamint egy szabványos benzines változat. A teherbírás paramétere 1,5-3,5 tonna között változott. A jármű külseje és belseje megváltozott.

4. és 5. epizód

Az Isuzu-Elf következő verziójának jellemzői nem változtattak különösebben az autó lényegén. Megbízható, praktikus, sokoldalú és olcsó kisteherautó maradt. Ezt a sorozatot az egész világon eladták, de néhány országban más néven jelent meg az autó. Ezzel a generációval párhuzamosan nagy teljesítményű, megnövelt teherbírású analógokat fejlesztettek ki "Forward". A negyedik generáció egy új dízelmotort kapott START rendszerrel, 2,5 literes térfogattal.

A kérdéses teherautó ötödik változata frissített dizájnnal és továbbfejlesztett motorral jelent meg. Az autó ugyanolyan népszerű maradt minden kontinensen. A kifogástalan hírnévnek köszönhetően a járműveket olyan márkák néven gyártották, mint a Mazda, Nissan. Erőforrásként egy 2,7 literes dízelmotort szereltek be.

hatodik generáció

Ebben a generációban a 3 és 5 literes motorokkal felszerelt Isuzu-Elf (fenti kép) jellemzői környezeti szempontból jelentősen javultak. A tervezést a megfelelő gépek megjelenésével kapcsolatos modern elképzelésekbe vitték. Az új modell motorjait kis tömegük, a légkörbe történő káros kibocsátás csökkentése jellemezteés gazdaságos üzemanyag-fogyasztás.

Az erőegységek kialakításának optimalizálásának köszönhetően jelentősen csökkenthető volt a zaj. A továbbfejlesztett műszaki tervezés mellett a jármű össztömege is csökkent. A terhelhetőségi paraméter 1,5-3 tonna volt.

Modern felállás

Az autó frissített képe stílusos, szándékosan szögletes konfigurációt, valamint hatalmas blokkvilágítási elemeket kapott. A teherautó kialakítása egyszerű és tömör, ez volt az oka annak, hogy a kínai teherautó-gyártók lemásolták. A modern modellpaletta nyolc olyan módosítást tartalmaz, amelyek tömegükben, méretükben, fülkéjükben és a hajtókerekek számában különböznek egymástól. Például az "Isuzu-Elf-NPS-85" összkerékhajtású modell, amelynek jellemzői közel állnak a "közép" osztályhoz, széles fülkével van felszerelve, súlya pedig eléri a hat tonnát.

A gyártó frissített teherautóit a hetedik generációba sorolja „környezetbarát” autóként. A sorozat LPG motorral szerelt változatokat tartalmaz. Az üzemanyag cseppfolyósított és sűrített földgáz. Erő - 125 és 120 "ló". A legtöbb ilyen gép alapkivitelben szabadalmaztatott kézi sebességváltóval van felszerelve, amelynek váltása nem igényli a tengelykapcsoló-pedál közreműködését. A változatok mechanikus váltási lehetőséggel rendelkező automata sebességváltóval is kaphatók.

Leírás és műszaki adatok "Isuzu-Elf-3, 5"

Ebben a verzióban a gép rendelkezik egy komplettsúlya 3,5 tonna, teherbírása - 1650 kg. A targoncát városi és külvárosi használatra tervezték szállítószalagként. A piacon az autókat dízel erőművekkel értékesítik az Euro-4 és Euro-5 követelményeknek megfelelően.

A turbinás dízel négy hengert tartalmaz, amelyek egymás után vannak elhelyezve. Egyéb motorparaméterek:

• térfogat - 2,9 l;
• EGR rendszer;
• teljesítményjelző - 124 LE o.;
• sebesség - 2600 ford./perc.

Az Euro-5 konfigurációban a „motort” egy újratervezett üzemanyagrendszerrel és egy további semlegesítővel egészítik ki az autó kipufogórendszerében. A motor kölcsönhatásba lép egy mechanikus konfigurációs sebességváltóval (öt üzemmód), és lehetőség van egy erőleadó egység csatlakoztatására. Két tengelytáv van - 2490 vagy 3350 mm. A teherautó méretei: 6020/1855/2185, illetve 4735/1855/2185 mm. Szabadmagasság - 19 cm, keréknyom - 1475/1425 (elöl/hátul).

A 3., 5. módosítás jellemzői

Ezt a modellt egy kompakt és manőverezhető teherautó formájában mutatják be, amely egy modern univerzális platformra, például a P-700-ra épül. A kialakítás optimálisan ötvözi a bevált műszaki megoldásokat és a legújabb technológiát. Az egységes keret lehetővé teszi különféle felépítmény-konfigurációk felszerelését az alvázra, beleértve a furgonokat, hidraulikus emelőket és egyebeket.

Az autó szívében egy szabványos futómű áll, spárgakerettel. Felfüggesztés típusa - rugók elöl és hátul, keresztirányú stabilizátorokkal megerősítve az első tengelyen. A fékszerelvény fel van szerelvehidraulikus hajtás és dobok minden keréken. A kormányoszlop hidraulikus típusú erősítővel van felszerelve. Az adatbázis tartalmaz ABS, ASR, EBD rendszereket. A külső szépségét halogén optika, ködlámpák, hátrameneti hangjelző, üzemanyagszűrő fűtés és kabinfűtés egészítik ki.

5., 2. és 5., 5. modell

Ennek a módosításnak az alapja ugyanaz az R-700 platform egy spar-típusú vázzal, amely több lappal van megerősítve. Ennek köszönhetően nőtt a teherbírási paraméter (3,1 t). A motor ugyanaz marad, de a vezérlési jogosultságokat már C igényel, nem B. Egyéb tech. az "Isuzu-Elf-NKS-58" jellemzői:

• önálló tömeg - 2, 1/2, 19 kg;
• maximális terhelés elöl/hátul - 1, 9/2, 7 t;
• üzemanyagtartály űrtartalom - 75/100 l;
• gumitípus - 205/75R16C.

Az 5-ös, 5-ös változat két tengelytávban is elérhető (rövid és hosszú). A turbinás dízelmotor hengerei sorban vannak elrendezve, térfogata 2,9 liter, az üzemanyag-berendezés elektronikus típusú befecskendezéssel van felszerelve. Hűtés - folyékony, van egy további konverter, maximális teljesítmény - 124 "ló", maximális nyomaték - 354 Nm. A gép alváza merev, 4 mm vastag csatornákkal ellátott vázkerettel egyesül.

Isuzu Elf 9, 5

A zászlóshajó modell négy változatban érhető el:

1. Rövid talp – 3815 mm.
2. Normál – 3815 mm.
3. Hosszú változat – 4175 mm.
4. "Szuperhosszú" – 4 475 mm.

Ugyanakkor a teherautó szélessége 2,04 méter, magassága 2,27 méter, hossza 6,04/6, 69/7, 41/7, 87. Egyéb lehetőségek:

• bruttó tömeg – 9500 kg;
• terhelhetőség - akár 6,5 tonna;
• tengelyterhelés – 3,1 t;
• váztípus - megerősített csapok csatornával;
• üzemanyagtartály űrtartalom - 140 l.

Érdemes megjegyezni, hogy az alváz sokoldalúsága lehetővé teszi mindenféle felépítmény felszerelését. Például: kisteherautók, manipulátorok, billenő teherautók, bunker teherautók, Isuzu-Elf kamionok. Az ilyen szerkezetek jellemzői az alábbiak:

• erőegység - négyhengeres turbófeltöltős dízelmotor;
• teljesítmény - 155 LE o.;
• nyomaték - 419 Nm;
• munkatérfogat – 5 193 cm3;
• váltó - hat állású szinkronizált sebességváltó.

Teherautófülke

Ez a legújabb generációs egység modern kockakabin, továbbfejlesztett aerodinamikával. Belül tágasabb, mint amilyennek kívülről látszik. Az ajtók derékszögben nyílnak, a belső kialakítás tömör, de átgondolt. Számos fülke és szekrény van beépítve "apró dolgok" és dokumentumok számára. A középső "ülés" előrehajtható, kényelmes asztallá válik. Mindezek az árnyalatok lehetővé teszik, hogy maximális rendet biztosítson az utastérben, és minden szükséges dolgot karnyújtásnyira helyezzen el. A panorámás szélvédő és a nagyméretű visszapillantó tükrök jó kilátást biztosítanak.

Vélemények az "Isuzu-Elfről"

Az autó jellemzői meghatározzák a tulajdonosok pozitív visszajelzéseit róla. A vélemények tanúsága szerint a kérdéses teherautó strapabíró és tartós, karbantartása nem igényes, és ritkán igényel nagyobb javítást. Ezenkívül a fogyasztók elégedettek a tervezés egyszerűségével, különösen a golyóscsapágyak cseréjének egyszerűségével (amire 120-150 ezer km után van szükség), ami fontos a hazai utakon. A felhasználók megjegyzik, hogy az eredeti Isuzu fogyóeszközök meglehetősen drága és nehéz örömet jelentenek. Az olyan opciók, mint a légkondicionáló és a fűtés tökéletesen működnek. De az autót nem városon kívüli és földutakon való vezetésre tervezték.