Egyszerű kemény munkás Isuzu Elf

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az Isuzu Elf teherautók hosszú és dicsőséges múltra tekintenek vissza. Ez az első japán teherautó-gyártó egyik legrégebbi modellje (és az egyetlen, amely jelenleg független a transznacionális konszernektől). Oroszországban ezek a gépek méltán népszerűek hagyományos japán minőségük, megbízhatóságuk és szerénységük miatt.

Modelltörténet

Az „Elf” első generációját 1959-ben kezdték el gyártani, és úttörővé vált a japán kabórok között.

Az autót 60 lóerős benzinmotorral szerelték fel, és hamarosan az Isuzu Elf kapott egy kétliteres, 52 lóerős dízelmotort, így lett az első kis japán teherautó dízelmotorral. A második generáció gyártása 1968-ban kezdődött. Háromféle gépet gyártottak 1, 5, 2, 5 és 3,5 tonna teherbírással. Megjelentek a széles fülkés változatok, valamint a 450 mm-re növelt hasmagasság. 1972-ben megjelent egy alacsonyágyas változat is, 45 centiméteres rakodómagassággal. A harmadik generációs Isuzu Elf gyártása 1975-ben kezdődött. Csak 250 és 350 változatot gyártottak2,5 és 3,5 tonna teherbírással. 1980-ban az „elfek” összecsukható fülkét kaptak. A negyedik generációs teherautókat 1984-ben kezdték el gyártani. Ezt a modellt különösen széles körben exportálták és számos országban gyártották különböző neveken. 1993 óta a japánok elkezdték gyártani az ötödik generációs Isuzu Elf-et, amelyet a frissített kialakítás és a környezetvédelmi előírások szigorú betartása jellemez. A korona az Elf KR modell volt, amelyet különösen környezetbarátként helyeztek el. 2006 óta megkezdődött a gép legújabb hatodik generációjának gyártása.

Elf Oroszországban

Az Isuzu Elf széles körű használata az 1990-es években kezdődött, amikor a használt japán teherautók hulláma özönlött a Távol-Keletre, amelyek jelentős részét a Mazdától és a Nissantól származó elfek és klónjaik fogl alták el. 2006 óta az összeszerelés Uljanovszkban kezdődött, amely hamarosan Jelabugába költözött, majd 2013-ban visszatért Uljanovszkba.

Bár 2014-re az Uljanovszkban található Sollers-Isuzu teljes körű gyártást nyitott hegesztéssel és festéssel, az Russian Elfs alkatrészeinek többségét továbbra is Japánban gyártják. Meg kell jegyezni, hogy az Oroszországban gyártott teherautók nagyon komolyan igazodnak az orosz jogszabályokhoz. Tehát a 3,5 tonna össztömegű és másfél tonna körüli teherbírású járműveket valójában három tonna rakományra tervezték. Vagyis az Isuzu teljes értékű könnyű teherautókat gyárt, amelyeket B kategóriájú vezetők vezethetnek.

hatodik generáció

Jelenleg az Isuzu az Elf négy fő változatát gyártja. Ezek 3500, 5200, 7500 és 9500 kg bruttó tömegű gépek.

Annak érdekében, hogy a vásárlók könnyebben megértsék sokszínűségüket, a japánok hárombetűs jelölést használnak. Az első betű mindig N - a teherautók könnyű osztályát jelöli. A második betű alosztályt jelent, M 7,5 tonna bruttó tömegig, Q - ezen a számon felül. A harmadik betű a meghajtó típusát jelzi. A legtöbb autónál ez az R, vagyis a hátsókerék-hajtás. Az S összkerékhajtású változatait hivatalosan nem szállítják Oroszországba. Az indexben egy szám található, amely egy adott modellt jelöl.

Motorok és sebességváltó

A különböző súlykategóriákba tartozó Isuzu Elf jellemzői nem térnek el annyira, mint amilyennek látszik. Elég, ha csak annyit mondunk, hogy az Oroszországba szállított Elf teljes sorozata mindössze két motorba kerül. Ezek 3 és 5,2 literes dízelmotorok, amelyek megfelelnek az Euro-4 környezetvédelmi szabványnak. Az első 124 litert fejleszt. Val vel. és 354 Nm, és 3500 és 5200 kg össztömegű járművekre szerelik fel ötfokozatú "mechanikával". A második 155 litert termel. Val vel. és 419 Nm, és 7, 5 és 9, 5 tonnás, hatfokozatú kézi sebességváltóval párosított autókra szerelték fel. Minden gép hidraulikus dobfékekkel van felszerelve, beépített ABS, ASR és EBD rendszerekkel. Az Isuzu Elf műszaki jellemzői azonnal kiadnak egy tipikus japán autót - egy igáslót. Szerény, de megbízható motor és nagy odafigyelés a biztonsági kérdésekre. Nagyon japán.

Tömeg és általános jellemzők

Az Isuzu Elf 3.5 alváz 4735 mm hosszú, 1855 mm széles és 2185 mm magas. Saját tömege 2100 kg, teherbírása 1400 kg.

Az Isuzu Elf 5.2 vázának két hossza van: 4735 mm és 6020 mm. A szélesség és magasság megegyezik a fiatalabb verzióéval. A teherautó saját tömege 2100-2200 kg, teherbírása 3-3,1 tonna.

Az Isuzu Elf 7.5 alváznak több változata is létezik, amelyek hossza 5985-7805 mm, szélessége 2115 mm és magassága 2265 mm. A saját tömeg hossztól függően 2800-2870 kg, teherbírása 4630-4700 kg.

A 9.5-ös sorozat legnagyobb „Elfje” alvázas változatban 6040-7870 mm hosszú. Szélesség 2040 mm és magasság 2275 mm. 3-3,1 tonna saját tömeg mellett a teherbírás 6,4-6,5 tonna.

Opciók

Az Oroszországba szállított manók számos opcióval rendelkeznek, amelyeket a gyártó előre telepített. Fűthető visszapillantó tükrök és napellenző, ködlámpák és állítható ablaktörlők találhatók. A kabinban polcok találhatók az utasok feje fölött, puha szövet kárpitozás, valamint műanyag lábléc. A lökhárító a fülke színére festett. Van alap audio képzés és állítható kormányoszlop. De általában véve a felszereltség meglehetősen szerény, és megfelel a gép használati céljának.

Az Isuzu Elfről szóló vezetői vélemények megerősítik a modell helyzetét. Az Elf egy egyszerű, de megbízható autó. jogosítványa hely kényelmes, jó kilátással és világos kezelőszervekkel. Az autó erős fűtési rendszerrel van felszerelve, és egy meglehetősen kényelmes ágy három ülésből kihajtható. A mínuszok között sokan megjegyzik a szerény felszereltséget és nem a legjobb alkalmazkodóképességet a hideg időjáráshoz. De ezek a hiányosságok nem kritikusak egy működő könnyű teherautó számára. Így az Elf által az orosz piacon elfogl alt lenyűgöző rés teljesen megérdemeltnek tekinthető.