Bányászati dömper 7540 BelAZ - műszaki adatok, jellemzők és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Az elmúlt évtizedekben gyorsan fejlődő bányászat lendületet adott a kőbányai járművek gyártásának, amelyek nemcsak nagyon nehéz, hanem terjedelmes áruk szállítására is alkalmasak. A valaha bányászati berendezéseket gyártó gyártók közül a BelAZ a legfejlettebb vállalkozás. Az ilyen márkájú autók nagy benyomást kelthetnek méretükkel és műszaki jellemzőikkel. A BelAZ-7540 nemcsak hatalmas terepjáró képességével tűnik ki, hanem komoly teherbíró képességével is rendelkezik.

Ezek a gépek a legnehezebb körülmények között működnek, amelyekhez nagyon nehéz hozzáférni, és az éghajlati viszonyok sem a legkedvezőbbek. A gépeket világszerte széles körben alkalmazzák a bányászatban, valamint különféle célú nagy létesítmények építésében. A BelAZ-7540 a teljesítmény és a nagy megbízhatóság szabványa.

HogyanA BelAZ létrejött

Ennek az üzemnek és vele együtt az autónak a története a háború utáni időszakra nyúlik vissza. A nehéz és távoli 1948-ban egy gépgyártó tőzeggyár épült Zhodino városában, Minszk régiójában.

Az első években gyakorlatilag nem működött, de 1958-ban a 25 tonna teherbírású MAZ-525 dömperek gyártását áthelyezték a Minszki Autógyárból. Bár ezek a termékek nem különböztek a minőségben, ezeknek az autóknak a gyártása hosszú ideig zajlott. Ezzel egy időben új modelleket fejlesztettek ki. Így a 61. évben legördült az üzem összeszerelő soráról a 27 tonnás teherbírású BelAZ-540. Ezzel egy időben az üzem tervezői egy fantasztikus, 40 tonnás teherbírású gépet készítettek.

Az üzemet többször is kitüntették különféle magas díjakkal, többek között nemzetközi kiállításokon is. De ez nem a határ a BelAZ számára. 1969-ben megjelent egy 75 tonnás BelAZ-549-es kőbánya, 1978-ban pedig a 7419-es modell, amely akár 110 tonna rakomány szállítására is alkalmas volt. Ezenkívül az üzem 170 tonna teherbírású BelAZ-75211-et gyártott.

A BelAZ-7540 modellt az üzem 1992 óta gyártja. A billenőkocsit a világ egyik legjobbjának tartják. Az autó a legkisebb a sorozatautók között, de jellemzői nem hasonlíthatók össze a világ más gyártóinak teherautóinak jellemzőivel és képességeivel. Ezt a billenőkocsit úgy tervezték, hogy kőzetet szállítson a bányászati pontról a tároló- vagy feldolgozó létesítményekbe.

Autó jellemzői

Az ilyen szállítás feltételei egyáltalán nem könnyűek. Még ha nem is veszed figyelembekis távolságokon (és ez 1-5 km), ezeknek a járműveknek nehéz szakaszokon kell áthaladniuk. Az utakat változó profil, nagy fordulatszám jellemzi. Gyakran a kőbányákban ideiglenes utakat alakítanak ki, amelyek lefedettsége nem kielégítő. Ezenkívül az utak különböző hosszúságú emelkedők és lejtők váltakozását jelentik. Ezért egy bányászati teherautónak komoly műszaki jellemzőkkel kell rendelkeznie.

Megjegyzendő, hogy a BelAZ-7540 a modellek egész családja. Ami a működési paramétereket illeti, ezek minden módosításban megegyeznek. A különbség csak a motorokban van köztük. Ezenkívül ezek az autók nyomatékváltós sebességváltóval, kétféle fékkel, kényelmes fülkével klímaberendezéssel és egyéb funkciókkal vannak felszerelve.

Módosítások és motorok

A BelAZ-7540 jellemzői az autóba beépített motortól függenek. A 7540A modellek YaMZ-240 PM2 motorral vannak felszerelve. Ennek az egységnek a maximális hasznos teljesítménye 420 liter, míg a főtengely fordulatszáma nem haladja meg a 2100 ford./perc értéket. Ennek a dízelmotornak a térfogata 22,3 liter, a hengerek V alakban vannak elrendezve. A motor nincs turbós. Hűtőrendszer - folyékony típusú. A maximális nyomaték 1491 Nm 1600 ford./percnél.

A 7540 V-os módosításra YaMZ-240M2-1 sorozatú motor van telepítve. Ez a modell csak a turbófeltöltő és a légáramlás előhűtésére szolgáló rendszer jelenlétében különbözik.

A 7540C modell MMZ D-280 egységekkel van felszerelve. Egy ilyen motor teljesítménye 425 LE. 2100 ford./perc főtengely-fordulatszámon. Ennek a motornak 8 hengere van V-alakú elrendezéssel. A motor űrtartalma 17,24 liter. A maximális nyomaték 1913 Nm 1300 főtengely-fordulatszám mellett. A motor gázturbinás nyomástartó rendszerrel van felszerelve. Ugyanakkor van egy közbenső léghűtő rendszer is.

A 7540 D sorozat importált Deutz BF8M1015 nyolchengeres motorokkal van felszerelve. Egy ilyen egység teljesítménye 350 lóerő 2050 ford./perc főtengely-fordulatszám mellett. A hengerek üzemi térfogata 16 liter. A maximális nyomaték 1835 Nm. Ezekkel a modellekkel együtt további módosítások is találhatók a sorozatban. Az amerikai Cummins gyártó motorjaival vannak felszerelve.

Üzemanyag-fogyasztás

Amint látja, minden motor meglehetősen nagy. Mennyit fogyaszt egy BelAZ-7540 autó? Érdemes megfontolni egy pontot - ez egy karriertechnika. Az üzemanyag-fogyasztás itt nem kilométerekre, hanem órákra vonatkozik. Tehát egy óra alatt az A, B és E modellek 55,3 liter üzemanyagot fogyasztanak az útlevél szerint. C modell - 59, 77 l / h. A Belaz D sorozat 60,89 literre van szüksége a motor egy órás működéséhez.

automata váltó

A konfigurációtól és a módosításoktól függetlenül a sorozat minden gépe nyomatékváltós automata sebességváltóval van felszerelve. A sebességváltót egy háromtengelyes, illeszkedő sebességváltó jelenléte különbözteti meg. A kialakításban egyfokozatú nyomatékváltó is található. Terjedés -négytengelyes, súrlódó tengelykapcsolókkal és elektromos-hidraulikus vezérlőhajtással. A sebességváltó öt előremeneti és két hátrameneti fokozatot tesz lehetővé.

A fényviszonyok melletti munkavégzéshez a billenőkocsik négy fokozatú automata sebességváltóval is felszerelhetők. Három az előre, egy pedig a hátramenet.

Platform betöltése

A billenő teherautó kanál típusú platformmal rendelkezik. Hegesztett és védőellenzővel rendelkezik. Ezenkívül a kipufogógázok energiájából fűthető. A platform fel van szerelve egy speciális eszközzel, amellyel megemelt helyzetben rögzíthető.

Rama

Alváz - hegesztett, a legtartósabb típusú gyengén ötvözött acélokból készült. A hengerek dobozos részekkel rendelkeznek, és különböző magasságúak. A tartók keresztrúddal vannak összekötve.

A BelAZ-7540 felépítése gyakorlatilag nem különbözik a többi teherautóétól, kivéve az egyéb átfogó méreteket.

Fülke és felszerelés

Az autó egyetlen teljesen fém fülkével van felszerelve. A tápegység felett található. Az autóba való beszálláshoz a vezetőnek fel kell másznia a lépcsőn. Ketten vannak az autóban - a jobb és a bal oldalon. A szalon mindennel fel van szerelve, ami a kormány mögötti kényelmes munkához szükséges. Az ülés csillapító rendszerrel van felszerelve, így a vezető könnyebben elviseli a remegést és a vibrációt. Valójában a nagy kerekek ellenére az autó nagyon keményen viselkedik az ütközéseken - mondják a vélemények. A szék állíthatómagassága, valamint hossz. Van egy állítható háttámla.

A vezérlőeszközök közvetlenül a vezető szeme előtt találhatók. Ez nagymértékben leegyszerűsíti a kulcsmutatók és a járműrendszerek felügyeletét. A műszerfalon fordulatszámmérő, sebességmérő, féknyomásmérő, voltmérő és üzemóra számláló található. A tükrök teljes irányítást biztosítanak minden felett, ami az autó mögött történik.

Ezt a speciális gépet úgy tervezték, hogy minden területen, minden éghajlaton működjön. Ezért a kabinban olyan rendszer található, amely fenntartja a kényelmes mikroklímát. A vélemények szerint a BelAZ vezetése meglehetősen kényelmes.

Dömper-futómű

BelAZ-7540 felfüggesztés – tengelyenként függő. Nitrogénnel és olajjal töltött pneumohidraulikus hengerei vannak. Ezek közül kettő az első tengelyen, kettő a hátsó tengelyen található. Hengerlöketek - 205-265 mm.

Fékrendszer

A BelAZ-7540 bányászati billenőkocsi működőképes dobfékrendszerrel van felszerelve pneumatikus meghajtással. Az utastérből vezérelhető kézifék is van. Ezen kívül van tartalék és retarder. A rendszerben van egy szeparátor a kondenzátum elvezetésére, amely időszakonként felhalmozódik a targonca levegőrendszerében.

Javítás és szerviz

Tartsa karban a gépet bizonyos számú motoróra után. Rendszeres szerviztevékenységet kell végezni, különben az autó meghibásodhat. TO-1 készül100 óránként vagy 2000 kilométerenként. TO-2 - 500 óra vagy 20 ezer kilométer után. A pótalkatrészek és alkatrészek költsége nagyon magas, és meghibásodás esetén a BelAZ-7540 javítása komoly összegekbe kerülhet. De általánosságban elmondható, hogy az autó megbízható, mert nehéz körülmények között való használatra tervezték. Egyes modelleket már 25 éve sikeresen használnak komolyabb felújítás nélkül.