UMZ-421, motor: műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az UMZ-421 motornak gazdag története van. Ennek az eszköznek számos módosítása létezik. Aktívan telepítik az UAZ sorozatú autókra. A bennük lévő erősítők vákuum típusúak. A szakértők szerint az eszközöket magas hangmagasság jellemzi. Ugyanakkor a feszítők képesek ellenállni a nagy terheléseknek. A motor részletesebb megértéséhez ajánlatos figyelembe venni a teljesítményét.

Általános eszközbeállítások

A 421-es modell (motor) a következő jellemzőkkel rendelkezik: négy henger, a gyűrű átmérője 100 mm. A tömörítési arány 8,2. 4000 fordulatszámon a készülék 82,4 kW teljesítményt ad le. A maximális nyomaték méterenként 221 ks. A maximális sebesség eléri a 2500-at percenként. A fajlagos üzemanyag-fogyasztás a módosítás típusától függ.

Motoreszköz

A 421-es modell (motor) hengerblokkot, karburátort és szivattyút tartalmaz. Ezenkívül csillapító berendezést használnak. A meghajtó ventilátorral párosul. A módosítás alján egy szerelvény található. Ezenkívül érdemes megjegyezni, hogy a modell átmenő szeleppel rendelkezik. A motor tengelye 2,4 cm átmérőjű. A csatlakozó csatorna be van kötvetömlővel. A rögzítőblokk a készülék tetején található. A karburátor alatt van egy szűrő. A módosítás feszítőjét tartállyal használják.

Olajbetöltő

A 421-es modell (motor) olajbetöltője a készülék oldalára van szerelve. A recirkulációs szelepet nagy nyomásra tervezték. A kipufogógázok a lyukon keresztül távoznak. A blokkkopás elkerülése érdekében fedőréteget használnak. A készülékben lévő alsó szíjtárcsa védve van a gázoktól. Van egy tömlő a használt olaj leeresztéséhez. Ebben az esetben nincs szűrő.

Bemeneti osztály

A motor szívatására szolgáló részleg a központi hajtás alatt található. Két tengelye van, amelyek egy lemezen keresztül vannak összekötve. A készülékben lévő szelep alacsony nyomást fejt ki. A kimeneti cső a karburátor alatt található. A partícióhoz állványt használnak. Ha figyelembe vesszük az UAZ-421 motort, akkor a forgattyúházát tömlővel használják. Összesen három szűrő van.

A tartály bilincsekkel van rögzítve. Ha figyelembe vesszük a módosítás alsó részét, kis lyukak vannak. A készülékben lévő felső szíjtárcsa a bilincs alatt van rögzítve. A motortartón van egy bélés. Ha megnézed a készülék tetejét, ott van egy légszűrő. Alatta van egy blokk a csatlakozó számára. A 421-es motor ("Gazelle") szíjtárcsa a tartály alá van felszerelve. Azt is meg kell jegyezni, hogy a modell a rendszer hűtéséhez szükséges táptömlőkkel rendelkezik.

Motorindító

Az UMZ-421 motor indítószerkezete zárszerkezettel van felszerelve. Összesen három blokkja van. A szakértők azt mondják, hogy a modell képes alacsony sebességgel dolgozni. Az áramkör lezárására mágneskapcsolót használnak. Három vezeték csatlakozik a készülék indítójához.

Eszköz hűtőbordája

A modell hűtője csatlakoztatva van az önindítóhoz. A 421-es modell (motor) csatlakozója a blokk alatt van elhelyezve. A szíjtárcsát ebben az esetben 3 mm-rel kell alkalmazni. Egy tömlő jön ki a bővítőből. Ha figyelembe vesszük a felső részt, akkor meg kell említenünk a vezetékes csatornák jelenlétét a gázok légtelenítésére. Vannak speciális bilincsek is, amelyek az anyákhoz vannak rögzítve. Leválasztásukhoz kulcsokat használnak. Ebben az esetben a tengelyt jól rögzíteni kell. A szivattyú leválasztása után ellenőrizheti az önindítót.

421.10-es módosítás

A megadott 421-es módosítás (motor) a következő jellemzőkkel rendelkezik: maximális nyomaték 221 ks méterenként, átlagsebesség eléri a 2500-at percenként. Meghosszabbított tűvel ellátott modell készül. Karburátora van hajtással. A szelepet közvetlenül egy feszítővel használják.

Azt is meg kell jegyezni, hogy az eszköz kitűnik széles teljesítményével. Figyelembe véve az UAZ-421 motort, láthatja, hogy a feszítőjét csővel használják. A csatornák rátétekkel készülnek. A módosított önindító külön figyelmet érdemel a módosítás során. A szűrő a csappantyú előtt található. Ha a hiányosságokról beszélünk, meg kell jegyezni, hogy a tömlők a karburátorbólgyakran repülnek ki. Ezenkívül problémák lehetnek a csatlakozóval. Ebben az esetben a meghajtó alá van rögzítve. A modell ventilátora hosszú ideig képes nagy sebességgel működni.

Motor 4215.10

A bemutatott 421-es módosítás (motor) szellőző forgattyúházzal készül. A meghajtó két kimenetre vonatkozik. Ha a módosítás előnyeiről beszélünk, fontos megjegyezni, hogy ellenáll a nagy túlterheléseknek. Az olajszivattyú kiváló minőségű, és a lefolyócső ritkán szennyezett. A szakértők rámutatnak a csatornák jó vezetőképességére is. Nagar rajtuk nagyon ritkán figyelhető meg. A karburátort alapkivitelben fogasléccel használják. Azt is érdemes megemlíteni, hogy a csatlakozó a motor aljára van szerelve.

Motormódosítás 4218.10

A bemutatott 421-es motor (injektor) tartós tömítésekkel készül. A hengerek ebben az esetben az oldalakon vannak. Ha figyelembe vesszük a modell előnyeit, akkor a hosszú csatornák figyelmet érdemelnek. A készülékben lévő olajblokk jól védett. A szakértők rámutatnak a módosítás széles nyakára. A radiátort további állványokkal együtt használják. A légszűrő a rack közelében van rögzítve. A modell összesen három szíjtárcsával rendelkezik.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a ventilátor képes nagy sebességet fenntartani. A szivattyút csatlakozóval együtt használják. A feszítő a motor aljára, a kar mellett van felszerelve. A hajtás az anyára van rögzítve. A készülék javításához először el kell távolítania a radiátort. Utáncsak rögzíteni kell a felső szíjtárcsát, és el kell forgatni a csavart az óramutató járásával megegyező irányba. A bővítőt kulccsal távolítják el a motorból. A fedél bélése kis vastagsággal van kiválasztva.

Indítójavítás

Ennek a módosításnak az indítója rendszerint meghibásodik az érintkezők szétkapcsolása miatt. Ellenőrzésük érdekében a csatlakozóblokkot egy kulccsal eltávolítják. A következő lépés a tartály felületének vizsgálata. Ha olajszivárgás látható rajta, akkor defektes tömlőt kell találni. Ezenkívül a probléma a tartály eltolódásában rejlik. Ebben az esetben az elágazó cső bezárul.

A készlet ellenőrzése az utolsó. Az önindító leválasztásához elő kell készítenie egy Phillips csavarhúzót. A szerelvényt ebben az esetben nem kell megérinteni. Csavarhúzóval lehet lecsavarni a tömlőket. Az első indítórögzítő a bővítő közelében található. Ebben az esetben a tömlőket nem szabad megérinteni. A csavarok eltávolítása után már csak az önindítót kell eltávolítani. Ezt megteheti egyedül, mások segítsége nélkül. A kontaktor működésének ellenőrzéséhez a védőburkolatot le kell csavarni. Ha a szorítólemezek nem illeszkednek szorosan a vezetékekhez, meg kell húzni őket. Megteheti manuálisan is.

A csatlakozó betétjének cseréje

A csatlakozó fedőrétegének cseréje meglehetősen egyszerű. Ha szivárgás lép fel, először a motort ki kell öblíteni. Ezt követően fontos megbizonyosodni arról, hogy a probléma a csatlakozóban van. Ezenkívül a 421-es motor javításához szükségesfolytassa közvetlenül a részlet vizsgálatával. Ehhez meg kell csavarni a felső szíjtárcsát. A következő lépés az eszköz tartályának ellenőrzése. A modell fedelét egy kulccsal távolítják el.

A motor propellerei az oldalakon vannak. Érdemes megjegyezni, hogy a fedelet nagyon óvatosan kell felemelni. A bélés nem eshet át a szűrőig. Azt is meg kell jegyezni, hogy a tartályt meg kell fognia. A bélésnek tisztának és rugalmasnak kell lennie. Ha sötétedés látható, akkor ki kell cserélni. A művelet után a burkolatot az eredeti helyére helyezzük. A rögzítőelemek feltekerése fokozatosan történik. Ebben az esetben folyamatosan figyelni kell a bélés helyzetét. Ha nincs megfelelően meghúzva, akkor a kupakot ismét le kell venni.