Sebességváltók típusai: leírás, fotó

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A modern gyártók különféle sebességváltókat szerelnek fel az autókra, és ez nem csak az automata sebességváltókra vonatkozik. Még a szerkezetileg egyszerű mechanikus dobozok is különféle típusokra oszthatók, és rendelkeznek jellemzőkkel. Nézzük meg a meglévő váltótípusokat. Fotók és egyebek – a cikkben tovább.

Kézi sebességváltó

Több mint száz év telt el a mechanikus sebességváltó feltalálása óta. Az évek során a tervezők és a mérnökök rengeteg változtatást hajtottak végre a sebességváltó-mechanizmuson, ami lehetővé tette, hogy ez a mechanizmus szinte tökéletes legyen, és ma már gyakorlatilag nincs komoly hiányosság a mechanikus sebességváltóban.

A mechanikus sebességváltó ma az egyik legegyszerűbb és legkényelmesebb, bár léteznek bonyolultabb típusú sebességváltók is. De egyszerűen és kényelmesen csak azt a dobozt hívhatja, ahol a lépések száma nem haladja meg az 5-öt - ez a legjobb megoldás. A modern gyártók kézi sebességváltókat gyártanakszámos lépcsőfokozat, például vannak olyan kézi sebességváltók, amelyek hatfokozatúak. Ez azonban semmilyen módon nem befolyásolja a modern motorok hatásfokát.

Szekvenciális kézi sebességváltók

Ez az erőátviteli rendszer kialakítását és működési elvét tekintve is mechanikus. A motorsport mérnökeinek eszébe jutott az ötlet, hogy civil járműveken is alkalmazzanak egy ilyen eszközt. Ez a megoldás hagyományos mechanikus dobozra épül, de a hajtás vezérlése itt elektronikus rendszereken keresztül történik. Az ilyen típusú sebességváltók fő jellemzője, hogy az alapvető kapcsolási elvet és sorrendet követik. Ez biztosítja a kényelmet és kényelmet vezetés közben – nem számít, milyen messzire kell vezetnie.

A szekvenciális sebességváltó előnyei közé tartozik, hogy a gyors váltások és a szekvenciális váltási műveletek révén kiválasztható az optimális sebességmódok anélkül, hogy a motort nagy sebességnél károsítanák. Ezen túlmenően előnynek számít az a mód, ahogyan a sofőr irányítja a váltásokat - a kormányon speciális váltófülek találhatók, amelyek lehetővé teszik, hogy nagy sebességnél azonnal kiválaszthassa a kívánt fokozatot. Ezek a sebességváltók egyenes fogas fogaskerekeket használnak, de a hagyományos mechanikában található szinkronizálók hiányoznak. A fogaskerekek forgási sebességét a vezérlőegységben található sebességérzékelő segítségével állítják be. Az ilyen típusú dobozok nagyonA versenyautó-vezetők szeretik, mert 80%-kal lerövidíti a kívánt fokozatba kapcsoláshoz szükséges időt. Ez kényelmessé teszi a vezetést kezdő és profi vezetők számára egyaránt.

Robotikus sebességváltók

A robotrendszerek olyan típusú sebességváltók, amelyek sem nem mechanikusak, sem nem automatikusak. A robotizált váltó összevethető a szekvenciális váltókkal, de ezekben az elektronika a kapcsolásért, a robotos megoldásoknál pedig egy speciális elektromechanikus hajtás a fokozatváltásért. Ezekben a dobozokban közös a mechanikusakkal, hogy ez a kialakítás hagyományos kézi sebességváltón alapul, de mindegyik tengely saját tengelykapcsolóval van felszerelve. Az ilyen típusú sebességváltók tervezési jellemzője a sebességváltó kiszámításának képessége, amely pillanatnyilag a legoptimálisabb egy adott üzemmódban. Az ilyen sebességváltókról elmondhatjuk, hogy mechanikus dobozokhoz kapcsolódnak. Ez azonban egy köztes kapcsolat a mechanika és az automata sebességváltó között, mind az ár, mind a funkcionalitás tekintetében.

Mechanikus erőátviteli szerkezet

Különböző típusok léteznek. Az autó sebességváltója kialakításában és felépítésében eltérő lehet. A világon létező összes doboz két- és háromtengelyesre osztható. Mindegyik esetben vannak előnyei és jellemzői.

Kéttengelyes kézi sebességváltó

A hajtótengely egy ilyen sebességváltó rendszeren teljes mértékben garantálja a kapcsolatot a tengelykapcsolóval. A hajtott tengely úgy van elhelyezve, hogy van rajta fogaskerekes blokk. Mindkettő eltérő szögsebesség-különbséget biztosít. A kapcsolási mechanizmus rudak segítségével, vagy speciális kábelek használatával biztosítható. A kábeleket a legegyszerűbb, leghatékonyabb és megbízható megoldásnak tekintik. Egyes sebességváltók (például VAZ-2107) csak ilyen típusú meghajtással vannak felszerelve. Ez a leggyakoribb meghajtó is.

Egy ilyen sebességváltó működési elve nagyon hasonló a háromtengelyes sebességváltó algoritmusához. A fő különbség köztük a sebességváltás egyes jellemzőiben van. Ha a sebességváltó be van kapcsolva, a kar hosszirányban és keresztirányban is szétválik. A kívánt fokozat kiválasztását pedig az összes elem és azok egymás közötti kölcsönhatása biztosítja.

Háromtengelyes kézi sebességváltók

A sebességváltó kialakítása biztosítja a hajtó- és hajtott tengely jelenlétét. Szinkronizálókkal és sebességváltókkal, valamint sebességváltó mechanizmussal vannak felszerelve. A hajtótengely segítségével a mechanizmus a tengelykapcsolóhoz kapcsolódik. A hajtótengelyen kívül van egy közbenső is, amely a blokkból származó fogaskerekeket tartalmaz. A váltó mechanizmus a sebességváltó házában található. Kialakítása villával ellátott csúszkákból áll. A két sebességfokozat egyidejű működésének kizárása érdekében távirányító mechanizmusokat használnak. Ezek a dobozok nem biztosítják a nyomaték átvitelét az első kerekekre. Amikor a vezető mozgatja a váltókart, a tengelykapcsolók elmozdulnak. Segítségével a sebesség szinkronizálódik.

Automata sebességváltó típusai

A nagyvárosok lakói választják a gépet.

A legfontosabb érv az automata sebességváltó mellett a kényelem. És igen, valójában az automata sebességváltóval a forgalmi dugókban való vezetés folyamata jelentősen leegyszerűsödik. De mit rejt a minden autós számára ismerős „automata” szó? Lássuk, milyen típusú sebességváltókat kínálnak a modern gyártók.

Nyomatékváltó automata sebességváltó

Ez az automata sebességváltók klasszikusa. A mechanizmus egy mechanikus sebességváltó és egy nyomatékváltó. A nyomaték átvitelének folyamata a motorról az elsőre a második segítségével történik. A nyomatékváltó egy szivattyúkerék, amelyet szintén motor hajt meg. A kerék nyomatékot ad az olajnak, és ez teszi működésbe a sebességváltó bemenő tengelyét forgató elemet. Minden előnye mellett a nyomatékváltó nagyon alacsony hatásfokkal rendelkezik. De ezt felülmúlja a könnyű kezelhetőség, a sima nyomatékváltozás, valamint a sebességváltó alkatrészekre gyakorolt feszültség jelentős csökkenése.

Tiptronic

Ez egy hidromechanikus sebességváltó kézi vezérléssel. Ezeket a rendszereket először a 90-es években telepítették a Porsche autókra, majd később a BMW, az Audi, valamint más autógyártók is érdeklődtek a tipronik iránt. Érdekes tény - a gyártó biztos abban, hogy ez nem az automatikus sebességváltó egyik típusa, hanem csak egyfajta kapcsolás. Normál üzemmódban ez az automata sebességváltó ugyanúgy működik, mint egy hagyományos automata. A sofőr azonban bármikor képes manuálisan vezetni az autót, ami bizonyos esetekben nagyon kényelmes. Például a használatávalA Tiptronic képes motorfékezni.

E megoldások előnyei közé tartozik az üzemanyag-fogyasztás, amely alacsonyabb, mint a hagyományos nyomatékváltóké. Hátránya, hogy a tiptronic méretei nagyok, és a kapcsolási sebessége lassú.

Multitronic

Ezt a rendszert az Audi mérnökei fejlesztették ki. A tervezési jellemző az, hogy ebben az ellenőrzőpontban nincsenek lépések. Ugyanakkor a vezetőnek lehetősége van manuálisan váltani. Ennek a rendszernek a működési elve az ékszíjas átvitelen alapul. Fő csomópontként itt egy variátort használnak, amely megváltoztatja a nyomatékot. A multitronicot azonban nem lehet összehasonlítani a modern CVT fokozatmentes variátorokkal - kialakítása a bonyolultság irányában eltér a fokozatmentes variátortól, és a szíj helyett speciális láncokat használnak.

Az előnyök közé tartozik a finom gyorsulás, a jó dinamikus teljesítmény és az alacsony üzemanyag-fogyasztás. A dinamikus jellemzők mutatói nem rosszabbak, mint a kézi sebességváltóval rendelkező autók. Mínusz – magas árak, javítási és karbantartási nehézségek, kis erőforrás.

Fokozatmentes variátor vagy CVT

Kinézetben ezek a váltórendszerek nem sokban különböznek a hagyományos automata sebességváltóktól, de a működési elv itt teljesen más. Itt nem igazán vannak sebességfokozatok, és itt semmi sem kapcsol.

Áttételi arányok és ennek megfelelően a nyomatékfolyamatosan változik, hogy az autó gyorsul vagy lassít.

CV

A modern autóipar nem áll meg. Folyamatosan születik valami új és hatékonyabb. Vannak más típusú sebességváltók is - sajnos egyszerűen lehetetlen mindent elmondani, ami a világon van.