A legendás Chevrolet Impala 1967

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

1967-ben jelent meg az amerikai piacon a Chevrolet Impala 427, melynek nevét az afrikai antiloptól kölcsönözték az autó sebességével és kecsességével kapcsolatban. A modellt ma már inkább az 1967-es Impala néven ismerik. A szokatlan dizájn, melyben rengeteg mindenféle króm elemet használtak, három páros hátsó lámpák és elegáns belső tér tette a dolgát. Ennek köszönhetően a múlt század közepén az autó feltűnést keltett, amit az eddig hallatlan, egymillió példányt meghaladó eladási szám is bizonyít. Ez is megmagyarázhatja a gyakori autóhasználatot a moziban.

Abban az időben a gyártók felhagytak a Corvette nagy erőművével. Ráadásul a motort egy évvel korábban fejlesztették ki. A kisebb térfogat ellenére a benne eltolt szelepek jobb áramlást, ezáltal nagyobb teljesítményt biztosítottak. A '67-es Chevrolet Impala tapadását megkönnyítette a nyomaték egyenetlen eloszlása. Pontosabban itt egy V-alakú „nyolcast” használtak, melynek teljesítménye elérte a 425 lóerőt. Ami a futóművet illeti,az autó első kerekeket kapott, amelyek szélessége nagyobb volt elődeihez képest. A masszív karosszéria használatának köszönhetően simán hátradőlő tetővel az 1967-es Impala jelentősen javította a dinamikus teljesítményt. Mindez lehetővé tette, hogy az autó 211 km / h-ra gyorsuljon, miközben a 95 km / h sebességet 7,1 másodperc alatt haladta meg. A motorhoz 3 sebességes automata vagy 4 sebességes kézi sebességváltó párosult. A hiányosságok közül csak annyit lehet megjegyezni, hogy a többi tengerentúli autóhoz hasonlóan a modell is igazi üzemanyagfaló, mert fogyasztása száz kilométerenként 26 liter.

Az egyenes szakaszokon és az éles kanyarokban történő vezetésre sem lehet panasz. Az autó finoman gurul még mindenféle gödörön, mélyedésen is, ami még kellemesebbé teszi a gázpedál erőteljes lenyomását, pedig korántsem versenyautóról van szó. A Chevrolet Impala 1967 nyugodtan nevezhető annak az autónak, amelyben nem a vezetőülésen, hanem az utasülésen szeretne többet ülni. Mennyi a lehetőség, hogy csak megfigyeljük a járókelők reakcióját egy olyan modellre, amely még azokat sem hagyja közömbösen, akik nem tartják magukat az autók ismerőjének. Vegye figyelembe, hogy a modell két változatban készült - négy vagy két ajtóval.

A legizgalmasabb vezetés az 1967-es Impala motorja, amely teljes teljesítménnyel működik, függetlenül attól, hogy milyen vezetési módot választ. A többi közlekedő előzése könnyen és "feszültség nélkül" történikmás sofőrök erősen nyomják a gázt, hogy utolérjék a ritkaságot. Mindezekkel az erőmű eredeti hangot ad ki, gurgulázni látszik, amitől mások is körülnéznek. Nem meglepő, hogy ez az autó Amerikában kultikussá vált. Most is méltán kerülhet egy szintre a modern erős gépekkel. Az 1967-es Impala kora ellenére az ára meglehetősen magas, és a másodlagos piacon körülbelül 65 ezer dollár. Csak a hatvanas évek jelenlegi politikai helyzetét kell sajnálni, amely nem tette lehetővé a modell megjelenését a Szovjetunióban.