2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48
A történet, amely végül a Chevrolet Impala 1967-es modellévének megalkotásához vezetett, még 1958-ban kezdődött… Nem, ez nem így van, nem lehet szárazon és személytelenül beszélni ilyen szépségről. Szóval…
Ennek a szerelemnek a története abban a boldog 1958-ban kezdődött, amikor a háború borzalmai már feledésbe merültek, újak nem várhatók, és az iparág minden erejével azon volt, hogy egy egyszerű amerikai életét jobbá tegye. és szórakoztatóbb. Ez a vágy késztette a Chevrolet-t arra, hogy luxusmódosítást alkosson már jól eladott autójából, a Bel Airből. Az átlagos amerikai gondolta, megrágta a McDonald's hamburgerét, ami akkor éppen divatba jött, és megvette. Az új autó eladásai gyorsan felfelé íveltek, a fogyasztónak pedig annyira megtetszett a neve, hogy hamarosan saját autót kapott, pontosabban az új autó saját nevet kapott - Impala, a Chevrolet egy ismeretlen afrikai antilopról nevezték el. A Chevrolet cég már 1959-ben kiadott egy külön modellt, amely nem hasonlított a Bel Airhez, és nem veszített. Gyönyörű, nagy, erős. Csak az amerikai álom. Az eladások nőttek, a vezetőség boldogan dörzsölte a kezét. Egy jóképű férfi motorháztetője alatt vagy egy V6-os vagy egy V8-as rejtőzhetett – választható, köztük egy turbós választás, amit a cowboy a gázpedál alá rejtett.315 válogatott lóból álló csorda. A modell nemcsak sikeresnek bizonyult… 1959-ben a Chevrolet márka legkelendőbb modellje, a 60.-ban az Amerikai Egyesült Államok legkelendőbb modellje. Hát nem siker?
A harmadik generáció 1961-ben jelent meg. A népszerűség még mindig nőtt, hat évvel az 1967-es Chevrolet Impala előtt, de a megjelenés már hasonló volt.
Furcsa módon az alapmotor kisebb teljesítményű volt elődjéhez képest (135 LE vs. 145), de a legjobb turbó-nyolcas 360-at adott ki.
Eljött az 1965-ös év, egy új Impala és egy új rekord. A családi szedán izmos autó jellegének, tágasságának és praktikumának kombinációja abszolút rekordot eredményezett a teljes méretű szedánok eladásában – több mint 1 millió darabot. Ez annak ellenére van így, hogy a Chevrolet márka összes fajtájából valamivel több mint 1,6 milliót adtak el abban az évben. Amerika kedvenc autója.
A friss autó új, agresszívabb dizájnt, sok technikai újítást kapott, és ami a legfontosabb, egy Turbo Jet V8-as motort kapott 425 LE teljesítménnyel, amit, ó iszonyat, lehetne még hozzátenni. És akkor ugyanebben az évben a történelem egyfajta korlátot szab, megjelenik az arénán az Impala Caprice, az Impala luxusváltozata, amely 1966-ban külön modellként vált.
1967. év. A Chevrolet Impala átformálódik, és egészen 1970-ig, amikor egy új generáció megjelent, nem változtatott a megjelenésén. Persze lehetne folytatni a történetet, mert megjelent az ötödik generáció, illhatodik, de nem fogom. Aztán ott volt az olajválság, az építési minőség romlása, a gyártó küzdelme a túlélésért és naplemente, naplemente.
Az 1967-es Chevrolet Impala volt az utolsó mohikán. A legjobbak közül a legjobb, ami után már csak a legjobbak voltak a legrosszabbokból. Eddig az amerikaiak, és nem csak ők, szeretik ezt az autót. Keressen, vásároljon, restauráljon, modernizáljon. Világszerte vannak amatőr klubok. A Chevrolet Impala 1967 egy szinten van a Dodge Chargerrel és a Pontiac GTO-val, a Ford Mustanggal és a Ford Gran Torino-val. Nem csak mellette áll, az élen, joggal Amerika kedvenc autója.
És arra a kérdésre, hogy miért szeretjük az Impalát, mindig egy egyszerű és érthető választ hallhat: "Mert már nem gyártják!".
Ajánlott:
A világ 10 legdrágább autója
A világ legdrágább autói sok ember álma. Ami az autókat illeti, elmondhatjuk, hogy ezek költsége nagyon eltérő lehet. Az árak a végtelenségig emelkednek. Hiszen vannak olyan járművek a világon, amelyek többe kerülnek, mint egy átlagos sziget valahol az Indiai-óceánon
A jövő autója: milyen lesz?
Nehéz megmondani, milyenek lesznek az autók a közeljövőben. De biztosan állíthatjuk, hogy a környezetbarát, praktikus, kényelmes és kompakt modellek prioritássá válnak. Talán egy olyan transzformátor lesz, amely sok autótulajdonos fantáziáját megragadja
Priora ferdehátú – kedvenc autójának új megjelenése
A népszerű szedánt követően az AvtoVAZ elindította a Priora ferdehátú gyártását. Mi lett belőle - olvassa el tovább az ismertetőben
GAZ 3307 - kedvenc szovjet teherautó
A GAZ 3307 teherautó (közismertebb nevén "Lawn") 1989 végén került gyártásba. A mai napig gyártják. Ezalatt a jelentős idő alatt számos gépmodell és -módosítás készült ennek alapján, beleértve a Valdai GAZ-t, amely "Lazon" vázzal és "Gazelle" kabinnal rendelkezett. Valójában a 3307-es modell a legendás GAZON negyedik generációja volt, amelynek története a távoli hatvanas években kezdődik
Kerékpárok A "Ste alth Navigator" kedvenc szállítóeszközzé válik
Az orosz kerékpárok egyik leghíresebb és legkedveltebb márkája természetesen a "Stels". A következő cikkben a Ste alth Navigator kerékpársorozatról lesz szó
