D-245 motor: szelep beállítás. D-245: leírás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A D-245 dízelmotorok, amelyek szelepbeállítását az alábbiakban tárgyaljuk, négyütemű, négyhengeres dugattyús motorok. Az ilyen típusú belső égésű motorok hengerei soros függőleges elrendezésűek, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és az üzemanyag-keverék kompressziós eredményeként égetésével vannak felszerelve. Ezen túlmenően az egység paramétereit javítja a turbina feltöltése a beáramló levegő közbenső hűtésével. Vegye figyelembe a motor jellemzőit, valamint a szelepek beállításának lehetőségét.

D-245: általános információk

A változtatható légáramú turbinás kompresszor használata lehetővé teszi az optimális fojtószelep-reakció létrehozását a motorban. Ezt a mutatót egy megnövelt nyomatékparaméter biztosítja minimális főtengely-fordulatszámmal. Ugyanakkor a kipufogógázok megfelelnek az előírt szabványoknak.

E sorozat összes motorját normál működésre tervezték -45 és +40 Celsius fok közötti hőmérsékleti viszonyok között. A szóban forgó dízelmotorok fő hatóköre közúti erőművek, építőipari gépek és kerekes traktorok.

Jellemzők

Előttetanulmányozza a szelep beállítását a D-245 motoron, vegye figyelembe annak műszaki paramétereit:

• Gyártó – MMZ (Minszk).
• Típus - négyütemű soros dízelmotor 4 hengeres soros elrendezéssel.
• Üzemanyagkeverék-szállítás – közvetlen befecskendezés.
• Tömörítés – 15, 1.
• Dugattyúút - 125 mm.
• Henger átmérője - 110 mm.
• Munkatérfogat – 4,75 l.
• Hűtés – folyadékrendszer.
• RPM – 2200 fordulat percenként.
• Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 236 g/kWh.
• Teljesítményjelző - 77 kW.

1. vezérműtengely hajtómű.
2. Középfokozat.
3. Főtengely hajtóműelem.
4. VT hajtókerék.

Módosítások

A D-245 szelepek beállítási eljárása a sorozat összes módosításánál azonos. Köztük:

1. D-245-06. Ennek a motornak a teljesítménye 105 lóerő, négy hengeres, soros, folyadékhűtéssel és szabad légköri szívóval rendelkezik. A modell MTZ 100/102 traktorokra van felszerelve. A motor alapkivitelben ST-142N indítóval, G-9635 generátorral, valamint pneumatikus kompresszorral, fogaskerék-szivattyúval, olajszivattyúval és páros tárcsás tengelykapcsolóval van felszerelve.
2. D-245. 9-336. Ez a dízelerőmű négy hengeres soros elrendezéssel és turbinás feltöltéssel rendelkezik. A motor MAZ-4370 gépekre van felszerelve, amelyek 7402.3708 indítóval vannak felszerelve 24 voltra, kompresszorral turbinával TKR 6.1=03-05,üzemanyag-, víz-, olaj- és fogaskerék-szivattyúk. Tengelykapcsoló – egytárcsás forgattyúház nélkül.
3. D-245. 12C-231. A módosítás kapacitása 108 "ló", hengerek soros elrendezése, turbófeltöltés. A dízel a ZIL 130/131-re van felszerelve. A motor PP4V101F-3486 üzemanyag-szivattyúval, turbinával és pneumatikus kompresszorral, valamint forgattyúházas egytárcsás tengelykapcsolóval van felszerelve.

Az időzítési csomag különféle rögzítőket, alátéteket, anyákat, lengőkarokat, szelepeket, vezérműtengelyeket, repedéseket, tárcsarögzítőket is tartalmaz.

Szelepbeállítás D-245

A szelepek beállításának megkezdése előtt tanulmányoznia kell a csomópont eszközét és jellemzőit. A vezérműtengelynek öt csapágya van, amelyeket főtengely és elosztó hajtómű hajt meg. Öt perselyt használnak csapágyként, amelyeket nyomással helyeznek el a blokk furataiban.

Az elülső persely alumíniumból készült, a ventilátor körzetében elhelyezve, a vezérműtengelyt axiális eltolódásoktól rögzítő nyomóvállal szerelve, a többi persely öntöttvasból készült. Az acél szelepemelők speciális öntöttvassal vannak hegesztve, a gömbfelület sugara 750 mm. A vezérműtengely bütykei enyhén ferdeek.

A D-245 ("Euro-2") szelepek megfelelő beállításához figyelembe kell venni, hogy a tolórudak acélrúdból készülnek, van egy gömb alakú részük, amely a toló belsejébe kerül. A lengőkarok acélból készültek, oszcillálnak a tengelyeken,4 hozzászólással rögzítve. Ezeknek az elemeknek a tengelye üreges, nyolc radiális lyukkal ellátva, amelyek az olaj szállítására szolgálnak, a lengőkarok mozgását rugók formájú távtartók állítják meg.

Jellemzők

A D-245 bemeneti és kimeneti szelepek, amelyek beállítását később megvizsgáljuk, hőálló acélból készülnek. A vezetőperselyekben találhatók, amelyek a hengerfejbe vannak nyomva. Egy-egy rugópár hat minden elemre, biztosítva annak zárását lemezek és kekszet segítségével. Az olaj bejutása a hengerekbe a szelepvezetőkön lévő tömítő mandzsettáknak köszönhetően kizárt. Ezenkívül a kialakítás megakadályozza, hogy a kipufogócső eláradjon, megakadályozva, hogy az olaj áthaladjon a szelepszárak és a vezetőperselyek résein.

Lépés

A D-245 ("Euro-3") szelepek beállítása a következő séma szerint történik:

• A lengőtengelyek fogasléceit rögzítő anyákat lecsavarjuk, magát a tengelyt a rugók és lengőkarokkal együtt eltávolítjuk.
• A fej rögzítését lecsavarjuk, majd szétszereljük. A szelepnek száraznak kell lennie, távolítsa el a lemezt, a rugókat és az alátéteket, és távolítsa el a tömítést a vezetőhüvelyről.
• A D-245 szelepek beállítása (lapolás) speciális gépeken vagy állványokon történik. Az elemek letöréseire sztearin-zsírsav hozzáadásával készült lefedő pasztát hordanak fel.
• Az alkatrészek átlapolását addig kell folytatni, amíg a szelep és annak letörései nem leszneka nyereg nem képez összefüggő, legalább 1,5 mm széles matt szegélyt. Ebben az esetben az övek elszakítása nem megengedett. Szélességeltérés a különböző területeken - legfeljebb 0,5 mm.
• Beállítás után ajánlatos a blokkfejet és a szelepeket átöblíteni, majd a kezelőrudat megkenni motorolajjal. Alternatív megoldásként a lapozás kézzel is elvégezhető asztali szerszámok segítségével. A beállítási idő és a munkaintenzitás azonban jelentősen megnő.

Hézagok ellenőrzése és beállítása

A D-245 ("Euro-2") motor szelepeit célszerű 20 ezer kilométerenként ellenőrizni és beállítani. Ezt az eljárást a hengerfej eltávolítása, a hengerfej rögzítőcsavarjainak meghúzása vagy a szeleptérben történő kopogás után is végre kell hajtani. Hideg dízelmotor esetén a lengőkar és a szelepszár vége közötti hézagnak 0,25 mm-nek kell lennie a szívónál és 0,45 mm-nek a kipufogószelepnél.

A hézagok beállításához lazítsa meg az állítható szelephimba csavarját. Ezután a csavar elfordításával beállítjuk a kívánt értéket, amit a ütő és a rúd vége közötti szondával mérünk. A folyamat végén húzza meg a biztosítóanyát, helyezze a helyére a hengerfejburkolat sapkáját. A rögzítőcsavarok meghúzását bejáratás után és 40 ezer kilométerenként meleg erőforráson ellenőrizzük. Az ellenőrzés után be kell állítani a hézagot a lengőkar és a szelep között, majd meg kell húznireteszek.