2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47
2008 elején megjelent a frissített "Subaru Impreza" modell a ferdehátú karosszériában. Megtartotta a Subaru autók fő előnyeit - a négykerék-hajtást és a boxermotort, a belső kényelmet és a márkás külsőt.
De mi változott? Hogyan reagáltak erre az autósok?
Vélemények a motorról
Az "Impreza" ferdehátú modell két térfogatú belső égésű motorral jelent meg: 1,5 literes és 2,0 literes. Mindkettőnek kézi és automata sebességváltója volt. Egyes sofőrök kisebb térfogatot választottak maguknak - 1,5 litert, remélve, hogy üzemanyagot takarítanak meg; míg mások 2,0 litert használnak, ami az agresszív vezetési stílust részesíti előnyben.
A "Subaru Impreza" ferdehátú, 2008-as, 1,5 literes kézi váltóval kapcsolatban a leggyakoribb vélemény az, hogy ez a térfogat nem elég. A rajtnál megrakott autóval lehetséges az elakadás, ha nem adják hozzá időben a benzint. Teljesítménye 107 liter. Val vel. nem volt elég.
A motor már 3000 ford./perc után elkezdi felvenni a sebességet, de ha nem kapcsol azonnal sebességet (tartsa üresben a kart), a fordulatszám csökken, és újra kell gyorsítania.
Ez az autó alkalmas a városon kívüli közlekedésre, de nem a nagyvárosban a forgalmi dugók miatt. Egy kézi sebességváltóval rendelkező Impreza-vezetőnek nehéz lesz a forgalmi dugóban alacsony fokozatban, folyamatosan a gázpedált manipulálva mozogni.
A motor karbantartást igényel, az olajszint folyamatos ellenőrzése. A cserétől a cseréig 1–1,5 litert kell hozzáadnia. A fogyasztás betöréskor (új autó vásárlása után az első 15 000 km) eléri a 18 l / 100 km-t. A betörés után 13 l/100 km városi és 10 l/100 km autópályára csökken.
Hideg időben problémák adódhatnak a belső égésű motor indításakor. A gyártó nem garantálja, hogy a motor beindul, ha a hőmérséklet -17Co alá csökken. A gyújtógyertyák cseréje sok időt igényel, mivel lefedi őket a levegőszűrő és az akkumulátor.
A 2.0-s motormérettel rendelkező "Subaru Impreza" (ferdehátú, 2008) vélemények vegyesek. Egyrészt a motor felépítése megegyezik a 1,5 literesével, cserék között kell olajat önteni, másrészt ez egy bevált és megbízható belső égésű motor. Ereje elég az éles induláshoz. A hófúvásból télen sem nehéz kijutni.
Átviteli benyomások
A kézi sebességváltó az autótulajdonosok szerint a "Subaru Impreza" (2008, ferdehátú) szerint a legjobb megoldás azok számára, akik szeretik a sebességet. Az átigazolások rövidek. Van egy lenti sor.
Az egyetlen negatívumKézi: Nehezen kapcsolható hátramenet. Első próbálkozásra szinte soha nem működik. A gyártók ezt „speciális funkciónak” nevezik, amelyre nem terjed ki a garancia.
A "Subaru Impreza" (ferdehátú, 2008) 1.5-ös gépről szóló összes értékelése arra a tényre vezethető vissza, hogy ennek az autónak az automata sebességváltóját nyugodt, kimért utazásra tervezték. Kis késéssel reagál a sofőr cselekedeteire. A 4 sebességes váltó simán gyorsul 5000 ford./percig. (kb. 140 km/h), akkor a sebességnövekedés nagyon lassú, akármennyire is nyomod a gázpedált.
"Subaru Impreza" ferdehátú, 2008. Felfüggesztési áttekintések
Az összkerékhajtás a Subaru klasszikusa. Az első felfüggesztés egy szabványos független MacPherson rugóstag, a hátsó egy független multi-link. A nyomaték mindig 50/50 arányban oszlik meg a tengelyek között. Nincs árfolyam-stabilizáló rendszer, ami örömet okoz az extrém vezetés kedvelőinek.
Felfüggesztés közepesen merev, jól kisimítja a dudorokat. Tartja az utat, semmilyen kanyarban nem megy csúszásba. Ezt a stabilitást a Subaru mérnökei a rugók, a stabilizátorok és a lengéscsillapítók merevsége közötti pontos egyensúly segítségével érik el; a kerekek és gumiabroncsok méretének gondos kiválasztása.
Mi újdonság a Subaru Impreza bemutatótermében?
A belső tér egyszerű, de ugyanakkor kényelmes. A sofőrnek minden kéznél van. A műszerfalon információs tábla található az időre és az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó adatokkal. Igaz, ez azt mutatja, hogy mennyit lehet vezetni 1 liter üzemanyaggal. Hogy megtudja, mennyi benzint költenek 100 km-enként,el kell osztani a 100-at az eredményjelzőn feltüntetett számmal.
A sebességmérő és a fordulatszámmérő chipje abban rejlik, hogy amikor a motor beindul, a nyilai a maximum jelzésig emelkednek, majd az eredeti helyzetükbe esnek. Úgy tűnik, mintha az összes érzékelő életre kelne, és reagálna a motor indítására.
Az üléspozíció meglehetősen alacsony, mint a sportautókban, de az ülések olyan kényelmesek, hogy a háttámla még hosszú utazás után sem fárad el. Az ülések magassága és magassága egyaránt állítható.
Hátul van elég hely két felnőtt utas elszállásolására, három személynek nincs elég hely.
A belső tér hátrányai az első ülések fűtésének gombjainak szerencsétlen elhelyezkedésében (a kézifékkar alatt találhatók) és a nagyon olcsó műanyagban vannak - kemény, repedez vagy csörög a hidegben, amíg az autó felmelegszik; az ajtóbetétek gyorsan elhasználódnak.
Gyenge zajszigetelés, különösen a 2 literes autóknál.
A csomagtér kicsi, mivel a padlója alatt van egy teljes méretű pótgumi, ráadásul a hátsó polc foglal helyet. Csomagtér csak a hátsó ülések lehajtásával növelhető.
Külső és fényezés
A "Subaru Impreza" megjelenése agresszív és egyben ergonomikus. A fényszórók kontúrvonalai simán ráfolynak a karosszériára, áramvonalassá téve az autót. Hosszabbított elülső részaerodinamika, de terepen nehéz lesz vezetni.
A Subaru gyárban használt lakk és festék minden környezetvédelmi követelménynek megfelel, de emiatt veszít az erejéből. Minden, ami kirepül a kerekek alól, egy forgácsot vagy horpadást okoz a testen. Az erdei kirándulás során karcok szövedékei maradnak az ágakról. A tapaszt alt autótulajdonosok azt javasolják, hogy az Impreza modell karosszériáját a vásárlás után azonnal ragasszák le védőfóliával.
A szemüvegek sem tartósak. Egy új autó szélvédőjét egy év használat után apró pöttyök és karcok borítják a kefékből.
Következtetés
Egyes tulajdonosok negatív véleménye ellenére érdemes megjegyezni, hogy a "Subaru Impreza" autót nem lehet összehasonlítani az osztályában lévő autókkal. A boxermotor felismerhető zúgása, a megbízható felfüggesztés, a sportos külső egyedivé teszik ezt az autót.
Ajánlott:
Suzuki Grand Vitara 2008: tulajdonosi vélemények
A 2008-as Suzuki Grand Vitara egy kompakt és igénytelen SUV. De a kényelem, az erő és az ár kiváló kombinációjának köszönhetően az autópiacon való megjelenése óta változatlanul népszerű. Mit gondolnak a tulajdonosok az autóról?
"Mazda 3" ferdehátú: tulajdonosi vélemények
Ez az autótípus, akárcsak a Mazda 3 ferdehátú, nem szűnik meg a kereslet a modern vezetők körében. A sok hasonló gép közül egyedi kialakítású, kiváló összeépítési minőséggel és jó menetteljesítménnyel rendelkezik, amely alkalmas a különböző terepen történő mozgásra. A 2004-ben megjelent Mazda 3 ferdehátú az orosz autósok szerint még mindig sikeres
"Kia Rio" ferdehátú: műszaki adatok, áttekintés és tulajdonosi vélemények
A koreai autók nagyon népszerűek Oroszországban. Azok választják őket, akik jó minőségű összeszerelt autót szeretnének kapni, miközben nem fizetnek túl, mint egy "japánért". És valóban, sok modell meglehetősen erős, amit a vélemények többször is megerősítenek. A mai forgatásunkat ezen esetek egyikének szentelik. Ez egy Kia Rio ferdehátú. Jellemzők, fotók, jellemzők - később a cikkben
"Peugeot 2008": tulajdonosi vélemények és áttekintés a francia crossoverről
Néhány hónappal ezelőtt a francia Peugeot autógyártó bemutatta a nagyközönségnek új, Peugeot 2008 crossoverét, amely az idei Genfi Autószalonon debütált. Rengeteg információ halmozódott fel erről az autóról az interneten, ezért ma különös figyelmet fordítunk erre az új termékre, és figyelembe vesszük annak minden külső, belső és műszaki jellemzőjét
"Priora" ferdehátú: tulajdonosi vélemények az autóról
A "Korábbi" ferdehátú véleménye mindenki számára érdekes, aki egy ilyen autó megvásárlásán gondolkodik. Ez egy hazai gyártású autó, amelyet az AvtoVAZ üzemben gyártanak. Ennek az autócsaládnak a gyártása 2007-ben indult és 2018-ig folytatódott. Jelenleg a Priora átadta helyét az AvtoVAZ relevánsabb javaslatainak. Ebben a cikkben az autó műszaki jellemzőiről fogunk beszélni, valós emberekről adunk áttekintést
