"Mazda 3" ferdehátú: tulajdonosi vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Ez az autótípus, akárcsak a Mazda 3 ferdehátú, nem szűnik meg a kereslet a modern vezetők körében. A sok hasonló gép közül egyedi kialakítású, kiváló összeépítési minőséggel és jó menetteljesítménnyel rendelkezik, amely alkalmas a különböző terepen történő mozgásra. A 2004-ben megjelent Mazda 3 ferdehátú az orosz autósok szerint még mindig sikeres.

Modell leírás

A „Mazda 3” (ferdehátú) Japánban készült, ahol az Axela nevet viseli. Ezt az autósorozatot a Familia modell helyettesítésére fejlesztették ki, amely az exportváltozatban Protege vagy Mazda 323 néven szerepel. Az új vonalhoz felismerhető dizájnt fejlesztettek ki, amely megkülönbözteti a külföldi autót az azonos típusú autóktól. A tervek szerint egy modern, a golfosztályba tartozó dinamikus autót készítenek. Ebben a tekintetben a Mazda 3 (ferdehátú) a fejlesztők szerint teljes mértékben megfelelt az elvárásoknak. Az egyszerű változatok mellett létrehoztak egy sportmodellt - MXSportif.

Megjelenés

A karosszéria tervezésekor a MAIDAS alapelveit használtuk. Ez a rendszer azt feltételezi, hogy az energia újraelosztásra és elnyelésére kerül sor az ütközés során. A karosszéria a Triple-H nevű vázon alapult. Még egy akadállyal való ütközéskor is 6 légzsák aktiválódik. Az intelligens rendszer meghatározza az ütközés erősségét, ettől a mutatótól függően a párnák többé-kevésbé kinyílnak.

A közepes méretű ferdehátú tömege 1190–1320 kg (a paraméterek a konfigurációtól függenek). A teljes méretek 446017901460. A hasmagasság és a csomagtartó térfogata szintén a verziótól függ - 310 és 410 köbliter között. A szabad magasság 160 mm. Sport változatban 15 mm-rel kisebb. Az autó tágas tengelytávval rendelkezik - körülbelül 2,7 méter, aminek köszönhetően tágas belsővel rendelkezik.

A külseje úgy készült, hogy megfeleljen a golfosztályú autókkal szemben támasztott összes követelménynek. A Mazda 3 klasszikus, lekerekített karosszériavonalakkal rendelkezik. Különös figyelmet fordítanak a fényszórókra és a nagy hűtőrácsra. A megjelenésen végzett fáradságos munka nem volt hiábavaló – 2014-ben a ferdehátú elnyerte a tekintélyes Red Dot Award díjat, amelyet a vonzó formatervezésért ítélnek oda.

Motorok

Az ötajtós ferdehátúkat DOHC motorokkal szerelték fel függőleges hengerelrendezéssel és 1, 6 lökettérfogattal. Teljesítménye 105 liter. Val vel. A csúcsváltozatok a Skyactiv-G nevű erőforrásokkal voltak felszerelve. Ezeknek az eszközöknek a teljesítménye 120 lóerő, térfogata pedig 1,5 köbméter.centiméter.

Mindkét telepítés elsőkerék-hajtású automata sebességváltóval van kombinálva. "Mazda 3" - egy ferdehátú fegyverrel. A vélemények szerint kiváló vezetési teljesítményt mutat. Ennek a paraméternek az ellenőrzésekor szabványos tesztet használtak, amely több száz kilométerre gyorsította fel a ferdehátú. A tesztek során az autó jó teljesítményt mutatott, mindössze 11-12 másodperc alatt gyorsult fel erre a sebességre. Ezenkívül a Mazda 3 motort gazdaságos üzemanyag-fogyasztás jellemzi - átlagosan nem több, mint 5,7-6,9 liter 100 km-en.

Generációk

Az autósok először 2003 tavaszán láthatták a Mazda 3 első generációját. Ezután 2 karosszériatípust adtak ki - egy szedán és egy ferdehátú. A modellt azonban már 2006-ban frissítették. A cég mérnökeinek munkájának eredménye:

• irányítópult átalakítás;
• új kárpit;
• hangszigetelés javítása;
• lökhárítót és hűtőt cserélj.

Az ebben az időszakban végrehajtott változtatások után olyan modern modulok kerültek be a Mazda 3 2.0 ferdehátú standard rendszerei közé, mint a DSC és az ABS. A vélemények szerint ez hozzájárult az autósok körében való népszerűsítéséhez. Most már az alapváltozatok is fel vannak szerelve velük. Egy 2,0 literes változat jelent meg az erőátviteli kínálatban automata 4 sebességes vagy 6 sebességes kézi sebességváltóval.

2009-ben került sor a második generációs ferdehátú „Mazda 3” bemutatójára. Az autókritikusok véleménye szerint a változások leginkább a megjelenést érintették. Ellenérea méretek növekedése 2650 mm-re, a gép könnyebb lett. A fejlesztők ezt a hatást új ötvözetek bevezetésével érték el a keret gyártásában. A belső tér is más lett - egy beállítási memóriamodult telepítettek a vezetőülésre, ülésfűtést. Többek között megjelentek az újdonságok:

• navigációs program;
• Bose sztereó;
• esőérzékelő;
• klímaszabályozás.

A 2011-es újratervezést követően a második Mazda 3 új hátsó és első lökhárítót, valamint kerek ködlámpákat kapott. A 2013. június végén bemutatott harmadik generációban a hagyományos C1 platformot a Ford dizájnja váltotta fel. Emellett jelentősen bővült a motorválaszték is. Most 1,5-2,5 literes erőműves autókat vásárolhat. A benzinmotorokhoz dízelmotorokat adtunk, amelyek teljesítménye 150 lóerő.

Futási jellemzők

Az autó kiváló teljesítményparaméterekkel rendelkezik. Azok a vezetési jellemzők, amelyek lehetővé teszik a sebesség növelését a pályán, a motor típusától függenek. A 2018-as újratervezés után megjelent modern opciók közül a legnépszerűbb motor az 1,5 lökettérfogatú benzinmotor.

Vegyes ciklusban csak 5,9 liter elegendő százhoz. Ezért az alacsony fogyasztást kedvelő autók szerelmeseinek érdemes a Mazda 3 ferdehátú modellt választaniuk.

Tulajdonosi vélemények

A Mazda 3-at mindennapi életben használó autótulajdonosok szerint mindenekelőtt az autó felismerhetőmegjelenés, kényelmes belső tér és modern navigációs panel.

Azonban még egy ilyen modern autónak is számos hátránya van. A tulajdonosok megjegyzik a Mazda 3 következő hátrányait:

• magas karbantartási költség;
• drága alkatrészek;
• rossz küszöbérték.

Az autójavítással foglalkozó mesterek már vásárlás előtt tanácsot adnak, hogy figyeljenek az alsó és a kerékjárati ívek állapotára. Leggyakrabban ez a hátrány az első és második generációs külföldi autókban található. A legújabb verzióban a tervezők figyelembe vették a korábbi hiányosságokat, és igyekeztek tartósabbá és sérülésekkel szemben ellenállóbbá tenni a házat. A Mazda 3-ról (ferdehátú) 2013 után maradt vélemények ezt teljes mértékben megerősítik.