2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42
A Jawa Motorcycle Concern-t 1929-ben alapították, és ma is létezik. Tinec nad Sazavouban található, és Frantisek Janicek alapította, aki amerikai felszerelést és motorkerékpár-gyártási engedélyt szerzett.
A Java-350 motorkerékpárokat és a 360/00-as módosításokat a múlt század második felében, mégpedig 1964-ben kezdték el tömegesen gyártani.
Felszerelés
A „Java-360” motorkerékpár kétütemű benzinmotort kapott, amely egy 175 kg tömegű eszközt indít el. A motor térfogata 346 cm³, 17,7 literes kapacitással. Val vel. A tengely 5000 fordulatig forgatásával maximális teljesítmény érhető el. Az állítólagos maximális sebesség 139 km/h, de sok motoros bevallása szerint 150 km/h-ra tudtak felgyorsulni.
Az első felfüggesztés teleszkópos villával, a hátsó felfüggesztés pedig ingával van felszerelve. A minimalista kivitelben készült műszerfal a fényszóróházon kapott helyet. A panelen a nagysebességű információs tábla mellett távolságmérő, távolsági fény, üres fokozat, ill.irányjelző is.
A beépített fékbetétes fékek jól beváltak. A hátsó kerék fékezése a jobb lábtartón található pedál megnyomása után következik be. Az első féket a kormány jobb oldalán lévő kar működtetésével lehet behúzni.
A "Java-360" ("az öreg hölgynek" hívják a hosszú gyártási évet) szintén kiváló minőségű automata tengelykapcsolót kapott. Meghibásodása esetén azonban nem javasolt nem eredeti alkatrészek használata. Ennek a motorkerékpárnak a tengelykapcsoló kialakítása nem rendelkezik olyan problémákkal, amelyek gyakran előfordulnak más járműveken. A motor beindításához és a hátsó kerék tengelykapcsolóról való leválasztásához egyszerűen tolja el a kormányon található kart.
A leírt motorkerékpár kiváló eszköznek bizonyult, amely teljesen igénytelen a karbantartásban. Ha felületes tudása, eszközei és vágya van, bármilyen bonyolultságú javítást elvégezhet. A Java-360 alkatrészei nem hiányoznak. Bármely motorkerékpár boltban megtalálod.
Nézzük meg a Java-360 főbb hibáit, amelyeket saját maga is kijavíthat.
Üzemanyagrendszer
Talán a „vaslovad” elkezdett fellépni, és a következőket vetted észre:
- sűrű füstfelhők szöknek ki a kipufogócsőből;
- "lövéseket" és idegen hangokat hallott a motorban;
- a készülék "tüsszent";
- Benzinszivárgás van a benzintartály, az üzemanyag-vezeték vagy a karburátor közelében.
Az ok az üzemanyagrendszer nyomáscsökkenése vagy az üzemanyag-keverék rossz minősége lehet. Ezenkívül a következő meghibásodások lehetségesek:
- eltömődött légszűrő, üzemanyag-vezeték sugár- vagy csapszűrő;
- változás és ennek következtében az üzemanyag-ellátó rendszer alkatrészeinek csatlakozási szögeinek megsértése;
- üzemanyag „öntése” a karburátorba, amit az úszószelep nem megfelelő működése okoz.
A Jawa motorkerékpár megoldása az energiarendszer egyes elemeinek cseréje, valamint annak beállítása és tisztítása.
Kipufogórendszer
A Java-360 kipufogórendszere gyakran meghibásodik. A hibás működés külső tünetei a következők:
- Az anyák sötétebbek lettek a kipufogócsövek és a hengerek találkozásánál.
- A kipufogócsöveken deformálódott területek vannak (horpadások).
A lehetséges okok a motorteljesítmény csökkenése vagy a kipufogógáz kifújása lehet. A probléma megoldása:
- Ellenőrizze, és ha szükséges, húzza meg az anyákat azon a helyen, ahol a hengeres kipufogócsövek csatlakoznak.
- A horpadások kiegyenlítése vagy a sérült cső teljes cseréje.
Elektromos berendezések
Ha a "Java-360"-ban gondok vannak a vezetékezéssel, akkor azokat elég gyorsan észre lehet venni, mivel a hang- és fényberendezések leállnak, és a motor beindítása is nehézségekbe ütközik. Ennek oka lehet:
- alacsony elektrolitszint, terminálok oxidációja, önkisülés és szulfatáció, valamint akkumulátorcellák károsodása;
- probléma generátor (szétbomlás, süllyedés, nem megfelelő kefebeállítás, kopott lemezek vagy piszkos kollektor);
- Nem megfelelően beállított gyújtógyertya-köz vagy teljes kopás;
- bevonat az elektródákon;
- rossz szigetelés vagy sérült vezetékek;
- kondenzátor rövidzárlat.
A probléma megoldása így fog kinézni:
- A hibás részt vagy szerelvényt javítással vagy teljes cserével kell megtalálni.
- Állítsa be a gyújtógyertya-réseket.
- Az összes elem kapcsolatának visszaállítása.
Amint látja, sok probléma gyorsan kiküszöbölhető. De ha a motor meghibásodik, a legjobb, ha szakemberhez fordul.
Ajánlott:
Vákuumos fékrásegítő "Gazelle": hibák és javítások
Az autó bármilyen meghibásodása visszafordíthatatlan következményekkel jár, és ha a hiba a fékrendszert érintette, az életveszélyes is. Honnan ismerheti fel a sofőr, hogy a Gazelle vákuumfék-erősítője hibás? Hogyan kell cserélni és beállítani?
Időzítési hibák: jelek, okok és megoldások
Minden erőegység szívében és minden belső égésű motor egyik fő alkotóeleme a gázelosztó mechanizmus. Fő feladata a szívó- és kipufogószelepek vezérlése. Ez a mechanizmus egésze meglehetősen megbízható, ha betartja az autó üzemeltetésére vonatkozó szabályokat. De néha ez is kudarcot vall
Légzsák: típusok, működési elv, érzékelő, hibák, csere
Az első autómodellek, amelyek legördültek a futószalagról, gyakorlatilag nem nyújtottak ütközésvédelmet. A mérnökök azonban folyamatosan fejlesztették a rendszereket, ami a hárompontos övek és légzsákok megjelenéséhez vezetett. De nem jöttek rá azonnal. Manapság számos autómárka igazán megbízhatónak nevezhető biztonsági szempontból, aktív és passzív egyaránt
Automata sebességváltó "Aisin": a tipikus hibák áttekintése, diagnózisa és javítása
Japánban sok autót automata váltóval gyártanak. Ez szinte minden márkára vonatkozik - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Azt kell mondanom, hogy a japánok meglehetősen megbízható automata sebességváltókkal rendelkeznek. Az egyik ilyen az Aisin automata sebességváltó. De ő is bajba kerül. Az "Aisin" 4-es és 6-os automata sebességváltó jellemzőiről, valamint a meghibásodásokról a cikkben olvashat
A DMRV tisztítása: csomópont eszköz, munkafolyamat, gyakori hibák
A cikk megmondja, hogyan kell tisztítani a DMRV-t. Saját kezűleg minden munkát egyszerűen elvégezhet, csak követnie kell az ajánlásokat. A tömegáram-érzékelő olyan eszköz, amely nélkül a belső égésű motor normál működése egyszerűen lehetetlen. Ha az érzékelő működése zavart okoz, az az egész készülék működését érinti