Vákuumos fékrásegítő "Gazelle": hibák és javítások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A modern autók vákuumfékrásegítővel vannak felszerelve, amely lehetővé teszi a zökkenőmentes és erőfeszítés nélküli fékezést. Ez különösen hatásos nedves vagy jeges utakon. Hogyan érthető meg, hogy a Gazelle vákuumfék-rásegítője hibás és javításra szorul?

Az erősítő működési elve

A vákuumfokozó egy lekerekített kamra, amelyet belül egy membrán oszt el. Az egyik oldalon nyomótömlő van csatlakoztatva, a másik oldalon egy szelep található, amely szabályozza a vákuum és a légköri levegő változását. Ha megnyomja a fékpedált, a nyomótömlőt egy szelep blokkolja, és a membrán oldalra mozdul, megnyomva a rudat. A rúd viszont rányomja a henger dugattyúját. Minél erősebben nyomjuk a pedált, annál nagyobb légköri nyomás keletkezik a hengeren és a betéteken.

A szervizelhető és jó Gazelle vákuumfékrásegítő megbízhatóbbá teszi a fékezési folyamatot. A vákuumproblémák nem befolyásolják teljesen a fékrendszer működését, deegy ragadós fékpedál hátrányosan befolyásolhatja a menetminőséget, és balesethez vezethet, ha sürgősen meg kell állnia.

Hogyan ellenőrizhető

A "Gazelle" vákuumfék-rásegítő ellenőrzése és cseréje szükség esetén szükséges. Ehhez nem kell minden nap felemelnie és ellenőriznie az autót. Amint a vezető észreveszi, hogy nehézkessé válik a fékpedál lenyomása, ellenőrizni kell az erősítő hibás működését.

1. Nyomja le többször a fékpedált, amíg meg nem áll, majd indítsa be a motort, ha megnyomja. A nyomásfokozóban bekövetkező nyomásesések a fékpedál továbbmozgását okozzák. Ha nem érzi a pedál mozgását, ellenőriznie kell a csatlakozó tömlők szivárgását. Talán valahonnan szivárog a levegő.
2. Ha a fenti eljárás nem segít, akkor a Gazel vákuumfékerősítőt ki kell cserélni vagy meg kell javítani.
3. Magának az erősítőnek a tömítettségét a következőképpen ellenőrizzük: indítsa be a motort néhány percre, majd állítsa le a motort. Harminc másodperccel később kétszer megnyomjuk a féket. Ha nem hallja a levegő jellegzetes sziszegését, akkor az alkatrész hibás.
4. Tisztítsa meg a tömlőt egy visszacsapó szeleppel. Ha levegő szivárog a tömlő mindkét oldalán, cserélje ki a szelepet.
5. A motor alapjárati működése közben a „hármas” elkezdődik. Ha ebben a pillanatban benyomja a féket, és a súrlódás megszűnik, akkor a vákuum hibás.

Néha elég erősebben meghúzni a bilincseket, hogy elkerüljük a nyomáscsökkenést, vagy kicseréljük a gumielemeket,például membrán vagy tömítés. Az előzetes ellenőrzés során kiderül, hogy pontosan mi a probléma. Az alkatrészt körültekintően ellenőrizni kell: az olajszivárgás és a kisebb repedések is hibás működést okozhatnak. A bilincsek elhasználódhatnak vagy elmozdulhatnak. Ha a Gazelle vákuumfékrásegítő javítási kísérletei nem jártak sikerrel, meg kell változtatnia a mechanizmust.

A mechanizmus működése

A karosszéria két részből áll: vákuum, a főfékhenger oldaláról és atmoszférikus – a fékpedálról. A vákuumkamrába visszacsapó szelep van felszerelve, amely összeköti az üreget a bemenettel. A dízelmotorok elektromos szivattyúval rendelkeznek, amely folyamatosan növeli a fékeket. A nyomásfokozó mechanizmus csak akkor működik, ha a motor jár. Van egy tolórúd is, amely a szelep eltolásával összeköti a membránt a hengerrel, a dugattyú pedig pumpálja a fékfolyadékot.

A pedál elengedésekor a visszatérő rugó visszahelyezi a membránt a helyére, és a fékezési folyamat leáll. A legtöbb modern autó ESR rendszerrel van felszerelve, amely megakadályozza, hogy az autó nagyon erős fékezéskor felboruljon.

Alkatrész cseréje

Először is el kell távolítania a motortér kárpitját. A főfékhengerhez csatlakozó összes cső a helyén marad, amíg nem jut levegő a rendszerbe.

Vegye ki a fékrásegítőt az autóból a következő sorrendben:

• Ha szükséges, tisztítsa meg az alkatrészt a szennyeződéstől.
• Csavarja le az anyát, hogy eltávolítsa a vákuum-erősítőt a hengerből.
• Távolítsa el a nyomótömlőt. Ha szükséges, idom segítségével eltávolíthatja.
• Rögzítse a főfékhengert, hogy a fékfolyadék ne szivárogjon ki belőle.
• Az alátéteket, amelyeken az erősítő fekszik, csavarhúzóval megcsavarjuk a kabin felől.
• Csavarja ki és húzza ki a csavart a 17-es kulccsal rendelkező szemből.
• Húzz ki két műanyag távtartót a tolónyílásból.
• A fülkéből csavarja ki a négy anyát, amelyek a nyomásfokozót a fékpedálhoz kötik, és válassza le a mechanizmust a válaszfalról, és válassza le a féklámpa vezetékét.
• Csavarjon le még néhány anyát a konzolról.

Egység eltávolítva. Most megvizsgálhatja a mechanizmust, és azonosíthatja a Gazelle vákuumfék-erősítő hibáját. Szerelje be az új fékrásegítőt fordított sorrendben.

Erősítő beállítása

Mielőtt új fékrásegítőt szerel fel az autóba, be kell állítani. Ez lehetővé teszi, hogy a pedál könnyen járhasson lenyomva. A rúd hosszát állítjuk be, egy hosszú acélcsavar, amely az alkatrész felülete fölé emelkedik. A szárhossz-állítás határozza meg a fékhengerekre nehezedő nyomást a pedál lenyomása közben.

Ennek a csavarnak átlagosan 7 milliméterrel kell az erősítő fölé emelkednie. Ha a távolság nagyobb, akkor a pedál nagy löketet kap, ha pedig kisebb, akkor az autó spontán lelassul vezetés közben. A Gazelle vákuumfékrásegítő megfelelő beállítása azt is befolyásolja, hogy a pedál milyen gyorsan tér vissza eredeti helyzetébe. alulfeszítettbeállító csavar csökkenti a mechanizmus hatását.

A biztonság fontosabb

A vezetőnek száz százalékig biztosnak kell lennie az autójában és a fékrendszer biztonságában. Most, hogy ismeri a Gazelle vákuumfék-erősítő elrendezésének és működésének minden árnyalatát, biztonságosan elvégezheti a javítást. Ez minden autórajongó számára elérhető lesz.