Motorkerékpár "Java": hangolás. "Java 350": a fejlesztés módjai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A motorkerékpár fejlesztésének egyik legjobb módja a tuning. A Java 350 sem kivétel. Egyes tulajdonosok sportos jellemzőket szeretnének adni a technikának, mások praktikusabb megközelítést választanak. Ennek eredményeként a kerékpár gyorsabb, könnyebb és mozgékonyabb lesz. Fontolja meg a leggyakrabban újraformázott csomópontokat.

Sportmódosítás

A cseh motorkerékpár teljesítményparaméterei ma is aktuálisak, de a kialakítás sok kívánnivalót hagy maga után. Hogyan végezzünk sporttuningot? Ebben a kérdésben a Java legkönnyebben frissíthető Kawasaki vagy Yamaha versenykerékpárok alkatrészeinek beszerelésével. Az első modelltől a sárvédők megfelelőek, a második lehetőség pedig a fékek, az első villa, a lengéscsillapítók, a lengőkar és a kerekek jó adományozója.

A szóban forgó motorkerékpár foglalatába szerelhető ingaelemet szűkíteni kell a szabványos csapágyak cseréjével a Volga tűcsapos elemeire. Az elvégzett változtatások jobb irányíthatóságot, stabilitást és manőverezhetőséget biztosítanak a technikának. A testkészlet önállóan vagy speciális műhelyben is elkészíthető. Ha otthonról dolgozik,legyen óvatos, és készletezzen üvegszálból vagy műanyagból is.

Előnyök

Sok motoros a túl könnyű elülső részt tartja a Java fő hátrányának. Ebben a tekintetben a tömeg általános csökkentését elérve egy ellensúlyt helyeznek el elé. Tárcsafékek, könnyűfém keréktárcsák, kopásállóbb lánc felszerelése még mindig sporttuning. A „Java 350” ugyanakkor elnyeri a terepmotorkerékpárokra jellemző jellemzőket, nevezetesen:

• sebesség növelése;
• gyors gyorsulás;
• jobb kezelés;
• biztonság;
• szép külső és kényelmes.

A sportrestyling a legelterjedtebb modernizációs típus a cseh motorkerékpárral kapcsolatban, műszaki jellemzői miatt.

Motorhangolás ("Java 350")

Először is a motorkerékpár-tulajdonosok igyekeznek javítani az autó sebességi paraméterein. Érdemes megjegyezni, hogy az ötfokozatú sebességváltó felszerelése nem mindig hozza meg a várt eredményt. Beépítése csak a motor és az alváz korszerűsítése esetén indokolt.

A tápegység erőltetése növeli a maximális sebességet a gyorsítás során. Itt azonban van néhány árnyalat. A motor ilyen módosítása az üzemanyag-fogyasztás növekedésével és az indítási folyamatban részt vevő munkarészek felmelegedésével jár. Ezenkívül a hengerek fúrása segít csökkenteni a falak vastagságát. Ez fokozott hőátadáshoz, csökkent kompresszióhoz és lehetségesékelés.

A többféleképpen hangolható Java motorkerékpárt hengerfúrás esetén a korszerűsített egység ingjei és fejei tekintetében kiegészítő folyadék- vagy kényszerhűtéssel kell ellátni. A karburátort is be kell állítani. Csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást és a vibrációt elektronikus „VAZ” gyújtás beszerelésével.

Mit lehetne még javítani?

Egyes tulajdonosok fejlesztik a Java motorkerékpár kipufogórendszerét. A hangolást, amelynek fotóját az alábbiakban mutatjuk be, úgy hajtják végre, hogy a VAZ autók kipufogóiból előremenő áramlásokat telepítenek. A motorhoz vezető csövet ötven milliméterre levágják magától a hangtompítótól, és a külső része egy bizonyos szögben meg van hajlítva. A könyökhöz való csatlakozáshoz a csövet le kell vágni és biztonságosan rögzíteni. A karosszéria bilincseket először az előremenő áramlásba hegesztik, és lábtartót szerelnek fel a kerékpárra.

További agresszivitást és bemutathatóságot ad a kétkerekű egységhez egy VAZ-2106 autóból vett fordulatszámmérő. Ugyanúgy van csatlakoztatva, mint az autó kapcsolási rajza. Új indító beszereléséhez Java-ra ki kell cserélni a lendkereket, be kell szerelni egy további karosszéria-tartót és egy megerősített akkumulátort.

Jó újítás lenne a motorkerékpár háttérvilágításának megváltoztatása. Felveheti a LED-eket a készülékkel közös színsémában, vagy kontrasztban játszhat. A felnik, a kipufogócső, a motor és a készülék egyéb fő alkatrészeinek világítása eredeti lesz.

"Java": DIY tuning

Egy példa segítségével nézzük meg, hogyan készítsünk előre egy motorkerékpárt. Eredetiséget ad, valamint morgóbbá teszi a motor hangját. A munkához szüksége lesz:

• 0,8 mm vastag acéllemez;
• standard kipufogócsövek 638 motormódosításból;
• fémolló;
• "bolgár";
• kalapács;
• hegesztőegység.

Az új elem méreteit úgy számítják ki, hogy a kúpos hátsó rész a lengéscsillapító bilincseivel szemben helyezkedjen el. Ez a tanács akkor érvényes, ha az ingát nem cserélték ki, és a keretet meghosszabbították. Az előremenő áramlási hangtompító kúpos formájú fémlemezből készül. Az új alkatrész működő részei ásványgyapottal töltött hengeres tartályokba kerülnek.

A motorkerékpár erőegységének javítását célszerű önállóan elvégezni, ha van tapasztalata különféle gépeken. A frissítés a motor szétszerelését és teljes szétszerelését igényli. Ezenkívül ki kell cserélni a hajtómű és a váltó kopott részeit, különben nem lesz gyakorlati értelme az átalakításnak. Ezt követően megkezdheti a hengerek fúrását, miután előzőleg polírozta a szívó-, kipufogó- és öblítőszelepeket.

Végre

A kétkerekű „vasló” teljesítményének javítása és új életre keltése érdekében sok tulajdonos tuningot használ. A "Java 350" egy meglehetősen tisztességes motorkerékpár, de akár modern modellek kialakítása és kialakításanem passzol a paraméterekhez. A modernizáció lehetővé teszi, hogy alapvető változtatásokat hajtson végre a tervezésben, így olyan autót kaphat, amelynek tulajdonosát mindenki irigyelni fogja.

A berendezés saját kezűleg is átdolgozható. A megfelelően végrehajtott újratervezés nemcsak átalakítja a motorkerékpárt, hanem egyedi kerékpárrá is teszi. A lényeg a szükséges anyagok, elméleti tudás és türelem felhalmozása.