Miért lő a hangtompítóra: okok és módszerek a kiküszöbölésükre

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A kipufogócső jó eszköz lehet egy autó energiainfrastruktúrájának diagnosztizálására az összes szomszédos csomóponttal. Talán minden autós előbb-utóbb jellegzetes kipattanásokat tapaszt alt a kipufogódobon keresztül. Ez egyértelműen jelzi a meghibásodást, amelyet meg kell keresni és ki kell javítani. Miért lő a hangtompítóra? Sok oka van, ezek különbözőek, és mindegyik külön figyelmet igényel.

Késleltetett gyújtás

A gyújtásbeállítások helytelen konfigurációval ilyen problémákhoz vezethetnek. A rendszert a gyújtás időzítésétől kell ellenőrizni - ha késik, akkor nem kerülhető el a hangtompítón keresztül történő lövés. A szikra késik, emiatt némi üzemanyag kerül az elosztócsőbe. Ennek eredményeként nemcsak zajhatásokat érhet el, hanem a szelepek égését is.

De miért lő a hangtompítóraha a gyújtás beállításai megfelelően vannak beállítva? Ebben az esetben a problémát az elektrotechnikában kell keresni. Vagy maga a szikra gyenge töltéssel rendelkezik, és az éghető tömeg gyújtása egyszerűen nem működik, vagy meghibásodások vannak az érintkezőkben a billenőkapcsoló csatlakoztatásával. A problémákat a gyújtásrendszer teljes felülvizsgálata és az érintkezőcsoport esetleges cseréje megszünteti. Ezzel együtt nem árt ellenőrizni a gyújtógyertyát - hogy megfelel-e a motor izzítási számának, és elvileg működőképes-e.

Sértések a gázelosztási fázisok rendszerében

Az időzítő rendszer beállításainak ugyanazon megsértése a kipufogószelepek idő előtti kinyitását vonja maga után, hasonló következményekkel. Az erős nyomás alatt lévő tüzelőanyag egy része az elosztócsőbe kerül, ahol az el nem égett gázok lövést váltanak ki. Azonnal ellenőriznie kell az elektronikus időzítő rendszert (ha van ilyen). De még ebben az esetben is helyesen lehet beállítani a beállításokat. Akkor miért tüzel a motor a kipufogódobra?

Valószínűleg a probléma egy műszaki probléma oka. Általános szabály, hogy a vezérműszíjban meghibásodások vannak, amelyek a szokásosnál jobban megcsúszhatnak vagy megnyúlhatnak. Hátsó felületén speciális fogak találhatók, amelyek a fogaskerekekhez tapadnak, biztosítva a fázisok mozgásának optimális intenzitását. Ellenkező esetben a rendszer megsérti a motor működési módját is, ami durranáshoz vezet. Ez rendkívül kellemetlen helyzet, és a lehető leggyorsabban kell cselekedni, mivel a lehető legrövidebb időn belüli meghibásodás a dugattyúcsoporttal rendelkező szelepek tönkremeneteléhez vezet.

Szabálysértésekhőrés szabályozás

A motor túlterhelése a különböző sebességszintek közötti hirtelen átállás során szintén erős kipufogógáz-kibocsátást okoz. Ha ez alacsony és nagy fordulatszámon történik, akkor a hengerblokk és a szelep közötti hőrés meghibásodásáról beszélhetünk. A javítás a vezérműtengely tolójának visszaszerelésével történik. Olyan helyzetben kell lennie, hogy a rés minimális legyen.

Problémák a befecskendezőmotorban

Leggyakrabban a karburátoros motorok tulajdonosai panaszkodnak a kipufogódobok kipattanására, de a befecskendező gépeket sem kímélik meg az ilyen működési árnyalatoktól. Ráadásul az okok ugyanazok, mint a karburátor esetében. Ez lehet a gyújtógyertya meghibásodása, az időzítés helytelen beállítása és ugyanaz a hőrés. De miért lövöldözik egy befecskendezős autó kipufogódobja, ha a fenti problémákat nem észlelik?

A vezérlőegység elektronikája meghibásodhat. Az éghető keverék szabályozása közvetlenül ettől függ, és a legkisebb megsértése nemcsak a hangtompítóban lévő lövésekhez, hanem mechanikai meghibásodásokhoz is vezethet. Még akkor is, ha a karbantartás során sikerült kiküszöbölni a vezérlőegység meghibásodását, hasznos lenne a teljesítményfeltöltés átfogó diagnosztikája az esetleges rejtett problémák felderítése érdekében.

Miért tüzel a VAZ a kipufogódobra?

A hazai AvtoVAZ autók gyakran szenvednek ilyen hiányosságoktól. Komoly alapjárati futás esetén a kipufogódobban lévő lövések problémákat jelezhetnekkarburátor. A kiutat a tengelyjáték szabályozása, a billenőkapcsoló vagy a már a gyújtásrendszerben lévő vákuumkorrektor cseréje jelenti majd. De miért lövöldözi a hangtompítót, amikor a VAZ modelleknél gázt enged?

Az ok valószínűleg magának a kipufogórendszernek a hibája. Például az alacsony minőségű porlasztók túltelítik a hengert, vagy hiányzik a levegő az üzemanyag-keverékből. Mindkét esetben a funkcionális elemek - porlasztó és szűrők - cseréje szükséges. Ha lehetséges, érdemes kipróbálni az éghető keverék adagolásának szabályozását, de ha normál üzemmódban ilyen jelenségek figyelhetők meg, akkor nyilvánvalóan technikai a probléma.

Miért tüzel a motorkerékpár a kipufogódobra?

A motorkerékpár kiugrik az üzemanyag-keverék hibás szabályozása miatt. Az első szakaszban ellenőriznie kell a karburátort, majd az utasításoknak megfelelően soványítsa az üzemanyag-keveréket. A dús keverék gyakran az üzemanyag kiégését okozza a csövekben.

De például miért lövöldöz az "Ural" a kipufogódobra, ha a normál benzint is használják? Ha a karburátorral minden rendben van, és az üzemanyagot az optimális üzemmódban szabályozzák, akkor a pattanásnak két oka lehet: a gyújtásrendszer meghibásodása vagy a hengercsoport sérült.

Következtetés

Az üzemanyag elégetésének érzékeny mechanizmusa sok bajt okozhat, ha nem észlelik kellő időben. A problémát súlyosbítja, hogy a leginkábbkülönböző és első pillantásra akár jelentéktelen okok is - például a gyertya érintkezőinek legkisebb megsértése, a karburátor elektronikus rendszerének helytelen beállításai vagy nem megfelelő jellemzőkkel rendelkező üzemanyag. De ha az éghető keverék ellátásához kapcsolódó egységek és szerelvények átfogó ellenőrzése után kiderült, hogy minden normálisan működik, akkor miért lövöldözik a hangtompító? Szakértők szerint a hengerekben, csövekben és az égésterekben lévő lerakódások miatti szennyeződés hatással lehet.

Az üledék kritikus felhalmozódása izzási gyulladás kialakulásához vezet, amelyben a keverék képes önkényesen meggyulladni – elegendő parázsló koromrészecskék aktiválódásához. Ugyanakkor a túlzott lerakódások a szelepeken és a szelep ülékkel való zárásának területén megakadályozhatják a szoros záródást. Ennek eredményeként az üzemanyag az ülés és a szelep közötti résen keresztül jut be a kimenetbe, ami pattanást okoz.

Más szóval, csak a teljesítménycsoport, a motor és a szomszédos rendszerek átfogó gondozása segít megelőzni az ilyen hangtompítóval kapcsolatos problémákat. Sőt, a hangtompító kilengése csak a probléma jelzése. Következményei sokkal kritikusabbak lehetnek, mint a hangos kényelmetlenség. A fő veszély a dugattyúrendszer tönkremenetelében fejezhető ki.