Elfogyott a fékfolyadék: okok, megoldási módszerek és tanácsok az autótulajdonosoktól

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A fékfolyadék szerepét aligha lehet túlbecsülni: feladata az erők átadása a fő fékszerkezetről a kerékhengerekre. Ennek a rendszernek a meghibásodása balesetekhez vezet. A fékezést biztosító anyag állapotát folyamatosan figyelni kell. Ellenőrizni kell a rendszer szivárgását. Ha a fékfolyadék (TF) eltűnt, sürgősen intézkedni kell.

Hogyan lehet ellenőrizni a TJ szintjét?

A motorháztető alá pillantva, ahol egy speciális tartály található, ellenőrizheti a szintet. A tartály áttetsző műanyagból készült, így a minimális és maximális értékekből könnyen megállapítható, hogy a fékfolyadék az eredeti mennyiségben távozott-e vagy maradt-e. Feltöltés esetén érdemes részletesen megismerkedni az autó használati utasításával: egyes márkáknál, ahol ABS van beépítve, a fékek légtelenítése kötelező.

Ha továbbra is elhagyta a fékfolyadékot, először meg kell értenie az okokat. Semmilyen körülmények között ne mozogjon tovább.

A tartály megrepedt – mit tegyünk először?

Egyes autósok tévedésből elkezdik a teljes fékszerelvény szétszerelését. A nyugalom és a szemrevételezés az első lépés a sikeres javítás felé. A nedves foltok és foltok az anyag szintjének csökkenését jelzik. Ha repedést talál, a tapaszt alt autótulajdonosok azt tanácsolják, hogy azonnal cseréljék ki a tartályt - a tömítés itt nem segít. Mi van, ha incidens történik az útvonalon?

Elsősegély repedésfelismeréshez

Az okok, amelyek miatt a fékfolyadék elhagyja a tartályt, eltérőek lehetnek. Ez akkor fordulhat elő, ha a gép akadályba ütközik. Az autószerviz messze van – mit tegyünk? Útközben bezárhat egy repedést, hogy tovább haladjon. Amikor megérkezik a célállomásra, új tartályt kell vásárolnia. A ragasztó legtöbbször nem segít. A kézművesek javasolják a szokásos 40 wattos forrasztópáka használatát, kissé megnyújtva a rudat, kissé meglazítva a felső csavart. A tartálytesthez hasonló műanyag szalagdarabot levágnak. Forrasztva van és tapaszként használják. Először át kell mennie a repedésen egy forrasztópákával, majd használjon egy előkészített műanyag csíkot.

A VAZ-2109 tartályának cseréje

A tartály cseréjének algoritmusa egyszerű. Az autót kívül és a motortérben kell lemosni. Ezt manuálisan kell megtenni, elkerülve a nedvességet a párnákon, az önindítón és az érzékelőkön.

Ezután fel kell emelnie az autót, és meg kell tisztítania a menetes csatlakozásokat, amelyekkel foglalkoznia kell. Szemrevételezéssel megállapíthatja, hol van fékfolyékony. A legtöbb esetben ennek a problémának az okai is világossá válnak.

Az anyák kicsavarásával és a burkolat vezetékeinek leválasztásával egy személy hozzáfér a tartályhoz, amelyet el kell távolítani.

Fontos tanácsok tapaszt alt autótulajdonosoktól! A tömlőbilincsek meglazításához jobb, ha a csavarokat fogóval csavarja ki.

A tengelykapcsoló tömlő javítási módja

A tengelykapcsoló fékfolyadék távozásának egyik gyakori oka, hogy a szakértők sérült tömlőt neveznek, amelyen keresztül a folyadék a tartályból a tengelykapcsolóba kering.

Hatékony csere tippek:

• El kell távolítani magát a tartályt, alulról eltávolítva a gallért.
• A tömlőt újonnan kell megvásárolni, lehetőleg pirosat.
• Óvatosan húzza ki a sérült tömlőt, nehogy véletlenül letörje a műanyag szerelvényt.

Fontos, hogy ne szivárogjon folyadék a sárvédőre vagy a festékre. A tartály eltávolítása után öblítse le vízzel, javasolt a bilincsek cseréje is. Felszereljük a tömlőt, meghúzzuk különösebb erőfeszítés nélkül. Ne felejtse el meghúzni az anyákat is.

A mesterek azt mondják, hogy a tömlő gyakran elhasználódik. Rendszeresen ellenőrizni kell, és ha sérülést észlel, cserélje ki egy újra.

Fékhenger szivárgás

A fékfolyadék szivárgásának gyakori oka a szivárgó henger. A probléma megjelenését a jármű alatt hagyott folt alapján ítélik meg. Az okot könnyű kideríteni.

• A kereket le kell venni, gondosan ellenőrizze a féktárcsát.
• Ellenőrizze a féknyergek szivárgását.

Ha van fékdobrendszernél sürgősen el kell távolítani a dobokat. A probléma az elhasználódott gumitömítésekkel jár. Különösen gyakran ilyen gondok várják a súlyos fagyokkal sújtott régiók lakóit.

A következményekről

Arra a kérdésre, hogy hova megy a fékfolyadék a tartályból, sokféle válasz lehet. Mehet a vákuum hangtompítóba. Ez a főhenger dugattyúmandzsettájának magas százalékos kopását jelzi. Az egyszerű gumi esetében ebben nincs semmi szörnyű. Egy másik kérdés a források felhalmozása lógó réteg formájában. Ez az ellenállás növekedését okozza nagy membránsebességeknél. Úgy gondolják, hogy egy ilyen helyzet egyszerűen megöli a membránt. A mandzsetta cseréjével a mozgás biztonságossá válik. Néha be kell szerelni egy javítókészletet, és szét kell szerelni a porszívót.

Egyes autósok azt kérdezik, hogy a fékfolyadék szivároghat-e a motorba. A szakértők nemleges választ adnak. Csak akkor tud odajutni, ha összekeveri a folyadékos kannákat.

A főfékhenger hibáinak tünetei

A főfékhenger gumitömítései szivárgást okoznak. Ezek okozzák a TJ vákuumfokozó behatolását. Ilyen helyzetben a henger cseréje megtakarít. Ha a fékhenger meghibásodik, a fékek teljesen meghibásodnak vagy nem működnek megfelelően. Ennek az alkatrésznek a fő nehézsége a fékbetétek elavulása. A diagnosztika magában foglalja a vezető kezdeti értesítését indikátorok segítségévela műszerfalon, ellenőrizze a nyomást a rendszerben. Mit lát az autós a felmerült problémák következményeként?

• A pedált megnyomva az acélló gazdája érzi a lassú megállását. A lényeg itt a dugattyúk feszességének elvesztése vagy a mandzsetták kopása.
• A rövid pedálút nagy koncentrációjú fékfolyadékot jelent, és nincs hova menni az eltömődött furat vagy a duzzadt gumitömítés miatt.
• A pedál meghibásodott: a probléma a tágulási tartályba zúduló folyadékban van.

A fékvérzés titkai

A javítási folyamat befejezése után a fékrendszert légteleníteni kell. A munkát saját maga is elvégezheti, vagy lépjen kapcsolatba a szervizzel.

• A tartály a maximális jelzésig fékfolyadékkal van feltöltve.
• A kerékfék szerelvényei tisztításra szorulnak.
• Vegyünk egy külön tartályt és egy tömlőt, amely a szerelvényhez van csatlakoztatva.

A volán mögött ülő asszisztensnek háromszor egyenletesen és erőteljesen kell lenyomnia a gázpedált. Negyedszer megnyomva a pedált nem kell felengedni. A szerelvényt ekkor le kell csavarni, és látni kell a TJ kimenetét. A sugárban lévő buborékok a rendszer levegőjéről árulkodnak. A levegő felszabadulása után a szerelvényt becsomagolják, és a folyamatot megismétlik a másik kerékpáron. A szivattyúzás összes szabályának betartásával teljesen lehetetlen megbizonyosodni az eredmény megbízhatóságáról. A tapaszt alt autósok azt javasolják, hogy ne hanyagolják el a benzinkutak szolgáltatásait.

Az önjavítás során a szakértők azt tanácsolják, hogy kissé döntse meg az autót a kérdéses kerék felé. Ugyanakkor a levegő felemelkedik és hamarabb éri el a menetes szelepet. A féknyereg enyhe koppintása optimalizálja a folyamatot. A levegő légtelenítésére a fenti technikán kívül létezik egy technika a fékfolyadék tartályba való adagolására is. Ezt nehéz megtenni, csak tapaszt alt fuvarozók tudják megtenni. Az eljárás nem érhető el kimenő nyomásszabályozó szelepekkel rendelkező gépeknél.

Nagy a kockázata annak, hogy a helytelen manipulációk új meghibásodásokat váltanak ki, és ellenkező hatást érnek el - még nagyobb mennyiségben levegő megjelenését a fékrendszerben. Szakemberek jönnek a segítségére, akik az optimális időben hozzáértően elvégzik a munkát.