Kawasaki ZZR 1100 motorkerékpár: műszaki adatok, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

Több éven át, 1990 és 1996 között ez a motorkerékpár egyszerűen a világ összes autópályájának királya volt. Nem volt párja sem sebességben és gyorsulási dinamikában, sem kényelemben. Ennek a modellnek a kimagasló külseje a csúcs abszolút vezetője is volt.

Ma a Kawasaki ZZR 1100 méltán számít a sporttúrák klasszikusának. A dicsőség naplemente idejét a feledés évei váltották fel, de ma ez a modell ismét vonzza a műfaj rajongóit. Hogy őszinte legyek, ez azért történik, mert az öreg "Zizierka" jócskán lebukott, de még mindig nem ad okot komoly erkölcsi elavulásról beszélni. Természetesen ezeknek az eszközöknek az erőforrása nem végtelen, és a szakértők nem tanácsolják az 50 ezer km-t meghaladó motorkerékpárok beszerzését, de a másodlagos piacon számos kiváló példány található a termékek között. Ha úgy dönt, hogy Kawasaki ZZR 1100-at vásárol, az áttekintés segít megérteni ennek a kerékpárnak az összes jellemzőjét. És sok van.

Motor és jellemzői

A Kawasaki ZZR 1100 motor lenyűgöző teljesítményt nyújt. A nagy teljesítményű sorozat képviselői, amelyek nagyrészt az Egyesült Államok piacán telepedtek le, 147 lós kapacitással nyűgöznek le. részére megjelentAz európai és japán piacokon a modellek valamivel kisebb, de mégis lenyűgöző jellemzőkkel rendelkeznek, és száz lóerős tartományban teljesítenek.

A motornak nemcsak jelentős teljesítménye, hanem nagy méretei is vannak. 4 henger van beépítve egymás után, össztérfogatuk eléri az 1052 cm-t3.

Rama

A legtöbb Kawasaki motorkerékpárhoz hasonlóan a ZZR 1100 is átlós, présöntött alumínium vázzal rendelkezik. A vélemények jó erőt mutatnak. Kisebb esések nem vezetnek komoly deformációhoz. Az oldalsó távolságban elhelyezett hangtompítók azonban kérdéseket vetnek fel. A legkisebb oldalsó dugulásra komoly sérüléseket szenvednek, sőt le is szállhatnak.

Medálok

Az 1993 előtt gyártott Kawasaki ZZR motorkerékpárok nem rendelkeznek felfüggesztés-beállítással. A későbbi kiadások pedig fel vannak szerelve vele, a rugó előfeszítését és a visszacsapó csillapítást pedig kedvedre állíthatod. A modernizálás ellenére a ZZR felfüggesztés sok kívánnivalót hagy maga után. A villa tollai vékonyak, ami jelentősen rontja a kezelhetőséget. Ugyanakkor annyira megbízhatóak, hogy 30 000 km-es futásig nem is emlékszel rájuk. A mérföldkő átlépése után általában eljön az idő, amikor a tömítéseket ki kell cserélni. Tartsa szemmel a hátsó lengéscsillapítót, amely hirtelen meghibásodhat a rúdkorrózió miatt.

Fékrendszer

A modern piacon bemutatottak alapjánA Kawasaki ZZR 1100 motorkerékpárok használt készülékek, a vásárlás után azonnal ellenőrizze a kapcsok savanyúságát. Ügyeljen a féktárcsákra. Ha kopásuk a határon van, ez közvetlenül a sebességmérővel történő értékesítés előtti csalásról beszél.

Módosítások

A Kawasaki ZZR 1100 1990-ben debütált. Az amerikai piacra kiadott modellt ZX11 Ninja néven ismeri a világ. Az 1992-es évet számos korszerűsítés jellemezte: a bázist megnövelték (15 cm-rel), javították az inercianövelő rendszerek jellemzőit. A teljesítmény elérte a 147 litert. Val vel. Japán és néhány európai ország hazai piacára először gyártottak egy könnyű változatot akár száz ló kapacitással.

Problémák

A Kawasaki ZZR 1100 motorkerékpár, amelyről a vélemények számos krónikus betegségre utalnak, karbantartása nem olyan egyszerű. Ez mindenekelőtt az ellenőrzőpont működésére vonatkozik. Csak a motorozás fiatalságának idejében működik zökkenőmentesen. Amint fut legalább 20-30 ezret, a problémák éreztetik magukat. Bekapcsoláskor a második és a harmadik sebességfokozat kirepül. A pontosság hiányát és az egykori tulajdonos agresszív stílusát hibáztatja, mert a probléma széles körben elterjedt. Ugyanakkor az azonos gyártási évjáratú és hasonló jellemzőkkel rendelkező versenytársaknak nincsenek ilyen nehézségei.

Gyakran a vásárlás után azonnal szükségessé válik a karburátorok rendezése. A vélemények azt mutatják, hogy ezt nem olyan könnyű megtenni a Kawasaki ZZR 1100-on. A helyzet az, hogy a karburátorok blokkját nagyon nehéz eltávolítani. Hozzáférésnehéz neki, valószínűleg kapcsolatba kell lépnie a szolgáltatással. Kérdéseket vet fel és rendezett. A szemüveg csillogó, a számok kicsik.

A motor szerkezetileg zajos, a káros zajokat csak szakember tudja elkülöníteni a tartományból. És ezt meg kell tennie, mert az idegen hangok miatt kihagyhatja a generátor meghajtó áramkörének zaját, amelyet a feszítő hibája okoz. A tengelykapcsoló rendszeres ellenőrzést is igényel.

A vélemények szerint a hátsó segédkeret gyakran megsérül ezeken a motorkerékpárokon. A kerethez van hegesztve és megrepedhet. Ezt úgy találja meg, hogy eltávolítja az ülést, és megnézi a hátsó kárpit alá. Ezt mindenképpen vásárlás előtt tegye meg, nehogy az előző tulajdonostól örökölje ezt a hibát.

Gyakran kritizálják és könnyed. A fényszórók és az irányjelzők meghibásodnak, ki kell cserélni. Ez is a sorozat egyik "jellegű betegsége". Azonban, ha másodlagos piacon vásárol árut, előfordulhat, hogy nem találkozik ezzel a problémával. Talán az előző tulajdonos egy időben megszüntette.

Kényelem

A Kawasaki ZZR 1100 a hosszú és gyors utakra vonatkozó műszaki jellemzőivel stabil a pályán és kényelmes hosszú utakon. Számos vélemény tanúskodik erről.

Kényelmes a pilóta leszállása, kétszázhoz közeli sebességnél a motorra fekvés szükséges. A jó szélvédelem minimálisra csökkenti a szembejövő légáramlatok hatását.

Az utasülés hagyományos, hagyományos az osztálybanSport. Méretei nagyon szerények, de ez a funkció a legtöbb ebbe a kategóriába tartozó motorkerékpárban megtalálható.

Tuning

A gyártó szervízhálózatot épített ki szinte az egész világon. A márkás alkatrészek nem olcsók, de jelenlétükkel kapcsolatos problémák rendkívül ritkák. Ezen túlmenően Kína mindig készen áll arra, hogy segítsen a master-customizátornak, számos analógot és alternatívát gyártva.

A vásárlás után már tudja, mit kell tennie. A modernizáció azonban nem mindig csak a probléma technikai oldalát érinti. Gyakran ki vannak téve az új tulajdonos beavatkozásának és a kerékpár külsejének.

A sok évvel ezelőtt gyártott motorkerékpárok ebben a sorozatban kétértelmű kialakításúak. Ma már nem mindenki szereti a több színű gyári festést, és mára már tisztességes viselet is van. Itt a ZZR-tulajdonosok a két leggyakoribb út valamelyikén járhatnak: megtartják az eredeti stílust, vagy frissíthetik a modern időkhöz igazodva.

A bélés gyakran módosul. Vannak, akiknek még egy meztelen biciklit is sikerül építeni ebből a kerékpárból. Ehhez el kell távolítani a karosszéria felesleges részeit, modernizálni, vagy akár teljesen el kell távolítani az első burkolatot, meg kell emelni a kerékszárnyakat. Egyesek megszabadulnak a hátsó üléstől, így könnyítik meg az eszköz jelentős súlyát.

Korszerűsítés alatt áll, rendezett. A vélemények gyakran azt mondják, hogy az érzékelőkön lévő számok kicsik, ezért nem mindig kényelmes leolvasni őket.

Ha azt tervezi, hogy a Kawasaki ZZR 1100-al nemcsak körbeutazza a várost, hanem egy hosszú úton is kipróbálja, gondoskodjongardróbládák, amelyekbe mindent elhelyezhet, amire szüksége van. Végül is ez a kerékpár alkalmas az utazásra.

Árak

Egy jó műszaki állapotú Kawasaki ZZR 1100 motorkerékpár ma 4000 dolláron belül kapható. Ha az előző tulajdonos csak távoli országok útjain lovagolt, és soha nem járt Oroszországban és a FÁK-ban, az ár magasabb lehet. A 3000 USD alatti árú ajánlatoknak figyelmeztetniük kell – az ilyen motorkerékpárok a legtöbb esetben meghibásodnak.

Területünkön általában vannak olyan Európára és Ázsiára kiadott változatok, amelyek teljesítménye nem haladja meg a száz litert. Val vel. Az amerikai 147 lóerős motorkerékpárok ritkaságnak számítanak.