2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42
A posztszovjet tér nehéz katonai járműveiben gyakran megtalálható a ZMZ-41 motor. A hatvanas évek számára - egy high-tech termék, meglehetősen jó teljesítménnyel. Ez a motor jól mutatta magát „működés közben”, amiről pozitív kritikákat kapott.
A teremtés története
A múlt század közepére a Zavolzsszkij Motorgyár termékcsaládja erkölcsileg és műszakilag is elavult volt. Az alsóbb motorok kialakítása, bár a megbízhatóság jellemezte, korszerűsített típusra cserélte. Ezért ebben az időszakban született egy V-alakú, nyolc hengeres ZMZ-13 motor. Teljesen alumíniumból készült, ami segített csökkenteni az amúgy is nehéz motor tömegét. 5,5 literes térfogatával ez az egység 195 lóerőt termelt. Ilyen nagy teljesítmény csak akkor volt lehetséges, ha áttértünk a rezsire.
Egy idő után a motort továbbfejlesztették. Az üzemanyag sűrítési aránya nőtt, ami a 92-es oktánszámú benzinre való átálláshoz vezetett. A hűtő- és kenőrendszer javult. Általában véve a ZMZ-13 műszaki jellemzői sokkal jobbak lettek. Ennek az egységnek a sikere nagy volt, ezért úgy döntöttek, hogy katonai felszerelésre telepítiktechnika.
ZMZ-41 – műszaki adatok
A ZMZ-13 újabb, immár alapvető változásokon ment keresztül, ezért más indexet kapott. Az új motor ZMZ-41 néven vált ismertté. A fő változások az olcsóbb A-76 üzemanyagra való átállásra vonatkoztak. Az alkatrészek kopásának csökkentése érdekében egy vákuumkorlátozót is hozzáadtak a maximális fordulatszámhoz. A benzin sűrítési aránya a hengerben elérte a 6,7-et, ami befolyásolta a teljes teljesítmény csökkenését. De bármi is legyen, a ZMZ-41 jellemzői jó szinten maradtak. A prototípushoz hasonlóan ez a motor is nyolc soros hengerrel rendelkezik, amelyek 90 fokos szögben helyezkednek el, amelyek térfogata 5,5 liter. A névleges teljesítmény eléri a 140 "ló"-t. A maximális fordulatszám percenként 2500. Ez a motor karburátoros táprendszerrel van felszerelve, nevezetesen a K-126 modellel, amely gázszivattyúval és hidegindító rendszerrel büszkélkedhet. Ezenkívül a készülék háromfokozatú sebességváltóval van felszerelve.
Alkalmazási kör
A ZMZ-41 nagy terepjáró képességű katonai járművekre van felszerelve. Különösen a BRDM-2 páncélozott modelleken. De a lista ezzel nem ér véget. Ez a speciális berendezések néhány mintáján is látható. Például egy kísérleti háromtengelyes motorháztetős GAZ-33 teherautón, amelyhez erős motorra van szükség.
A ZMZ-41 előnyei és hátrányai
A motorok megkülönböztető jellemzőjeZavolzhsky üzem jó karbantarthatóságuk. Az egyszerű javítások „helyben” elvégezhetők minimális szerszámmal. Ezért a pótalkatrészek elérhetősége. Olcsóak, és bármelyik szaküzletben megvásárolhatja őket. A ZMZ-41 egyik fő hátránya nem ökológiai és gazdaságtalan. Mégpedig a magas üzemanyag-fogyasztás, különösen rossz szakaszokon való utazáskor. De még ez a mínusz is megoldódik az újabb modelleken, ha az üzemanyag-ellátó rendszert befecskendezőre cserélik. A ZMZ-5245 modellekben található.
Ajánlott:
Scooter "Ant" - története és jellemzői
A "Ant" robogó egy nagyszerű jármű, amelyet az orosz gazdák még mindig használnak munkájuk során. Kiváló specifikációi vannak. Kár, hogy már nem gyártják
Szerződés motor: hogyan lehet megérteni, mi ez? A munka definíciója, jellemzői, jellemzői, összehasonlítása, előnyei és hátrányai
Ha a motor nem működik, és nem lehet nagyjavítani, akkor természetesen felmerül a kérdés, hogy hol és milyen motort vásároljunk. A szerződéses motor jó alternatíva egy új eredeti helyett, és sokkal jobb, mint egy szétszedett motor
A ZIM gép jellemzői és története
Mindenki emlékszik egy olyan autóra, mint a GAZ-12? Mi ez a modell, amit ZIM gépnek is hívtak? Kinek szánták, és hány években indult a gyártás? Mindeközben ennek a modellnek érdekes múltja van, ahol bizonyos értelemben a Szovjetunió vezető pozíciói „bevonódnak”
ZIS-112. A modell története és jellemzői
ZIS-112 azon kevés szovjet sportautók egyike. A reprezentatív ZIS-110 alapján készült, a dizájnt pedig az amerikai modelltől kölcsönözték. A Racing feltárta az eredeti tervezés hiányosságait, amelyek alapján számos fejlesztést hajtottak végre. 1960 után a 112C-t más egységek alapján és új dizájnnal fejlesztették ki. Az autón végzett munka hamarosan leállt
Szovjet "Tula" motorkerékpár: története, leírása, jellemzői
Tula sokak számára a mézeskalácshoz és a szamovárokhoz kötődik. De a felnőtt motorosok még emlékeznek a Tulitsa robogókra, amelyeket az egész országban terjesztettek, és a Tula motorkerékpárra, ami a mai felfogás szerint nevetséges. Ez a terepmotor egy hazai fejlesztés
