2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
Egy kis történelem. 1945-ben Agostino D'Ascanio, egy híres olasz repülőgép-tervező, aki a Piaggio gyárban dolgozott, egy szokatlan és csodálatos gépet tervezett azokra az időkre, amely hamarosan "robogó" néven vált ismertté. Magát ezt a szót korábban is használták, de ezzel jellemezték a robogókat, amelyeket fiatal technikusok önállóan építettek. Akkor még nem volt robogónk. Ez a technológiai csoda kicsi volt, olcsó és mozgékony. A találmány szerzője továbbfejlesztette az ötletet, számos módosítást végzett a robogón, amelyek közül a legnépszerűbb egy háromkerekű kis teherautó volt. A következő év áprilisától, 1946-tól a Piaggio-i üzem megkezdte ennek a csodaautónak a sorozatgyártását. Két évvel később pedig már számos országban gyártották az autót.
Egy idő után ez az autó felkeltette a szovjet vezetés figyelmét. 1956-ban elfogadták a Minisztertanács rendeletét az ilyen gépek gyártásának megkezdéséről a Szovjetunióban. És már 1956. július 7-én utasították a tulai üzemet, hogy az év végéig 2500 autót gyártsanak le. Kísérleti tétel készültilyen "T-200 Tulitsa" robogókat. Itt meg kell jegyezni, hogy ez a márka még mindig kétkerekű volt, és nem teherszállító modell.
1957-ben I. G. Lerman és V. S. Makhonin tervezők egy teherrobogót terveztek a T-200 alapján. Két változatban is elkészítették. "TG-200K" - karosszériával, "TG-200F" - módosítás furgonnal. Ezt követően 999 darab kísérleti köteg került forgalomba. Ezeket a teherrobogókat gyáron belüli szállításra kezdték használni, ahol világossá vált, hogy kiválóak erre a célra. Ezután a gépeket a város gazdasági szolgálatai szállították. Tökéletesen megmutatták magukat és keresettek lettek. A következő évben ezeknek a gépeknek a gyártása bekerült az állami megrendelésbe.
1969-ben az alap, alapmodellt egy másik, fejlettebb váltotta fel. Ezt a gépet "TGA-200" néven nevezték el. És megkapta a saját nevét. A robogót "Antának" hívták. Az előző modellhez képest a teljesítmény 40 százalékkal nőtt. A továbbfejlesztett motort "T200A"-nak hívták, és az "Ant" robogóra szerelték fel. Tehát 1980-1985 között jelent meg.
1987-1989 voltak a legjobbak a Tula teherszállító robogók gyártásában. 1987 óta kezdték gyártani az "Ant-2"-t. Maximális terhelése 315 kilogramm volt.
Robogó "Ant". Jellemzők
Az autó akár 40 fokot is fel tudott emelkedni, terepre is mehet velemaximális sebessége 3 kilométer per óra. Ezt a teherrobogót a világ 21 országába exportálták. A gép gyártása 1995-ig folytatódott.
Röviden, íme a gép módosításai. Először a "TG-200" volt ("Ant" robogó), majd a "T-200M" - a módosítása, majd megjelent a "Tourist", majd - az "Ant-2" három módosítása.
2009-ben a JSC "AK" Tulamashzavod "úgy döntött, hogy újra megpróbálja gyártani ezt a robogót. Tájékoztatást adtak a "GTS-1" nevű prototípusról. Lehetséges árat jeleztek: 100 000 rubel. De további említések a fejlesztésről ennek a projektnek a része nem található.
Megjegyzendő, hogy az "Ant" robogó kis mérete ellenére észrevehető nyomot hagyott a szovjet autóipar történetében, és a mai napig aktuális.
Beszéljünk magáról az autóról. Annak ellenére, hogy sok év telt el a gyártás 1995-ös leállítása óta, az Ant robogót még mindig aktívan használják. Műszaki jellemzői a következők:
- 60 kilométer per óra a végsebessége;
- terhelhetőség - 280 kilogramm;
- 240 kg saját tömeg;
- motor teljesítmény - 12 lóerő.
Nagyon jó terepjáró képességgel rendelkezik, és nélkülözhetetlen a vidéki gazdálkodásban.
Ajánlott:
"Lada-Granta": engedély. "Lada-Granta": az autó műszaki jellemzői
A frissített Lada Granta megjelent a hazai autósok előtt a 2018 nyár végén és kora őszén megrendezett Moszkvai Nemzetközi Autószalon kifutóin. Technikailag az újdonság a következő tervezett átalakítás, azonban az újítások bősége miatt joggal tekinthető a második generációnak. A legjelentősebb eltérést a modellsor összevonásának nevezhetjük. Ezentúl a Kalina néven gyártott ferdehátúak és kombik a "Grant"-hoz tartoznak
Szerződés motor: hogyan lehet megérteni, mi ez? A munka definíciója, jellemzői, jellemzői, összehasonlítása, előnyei és hátrányai
Ha a motor nem működik, és nem lehet nagyjavítani, akkor természetesen felmerül a kérdés, hogy hol és milyen motort vásároljunk. A szerződéses motor jó alternatíva egy új eredeti helyett, és sokkal jobb, mint egy szétszedett motor
A "Lyumar" színezése: a film jellemzői, jellemzői és típusai
"Lyumar" - autók színezése, amely magas műszaki jellemzőkkel rendelkezik, és az egyik legnépszerűbb a világon. A fólia jelentős előnyökkel rendelkezik, mint például a hosszú élettartam, a széles választék és az autó esztétikáját javító képessége. Mi a különleges még ebben a márkában?
"Grant wagon": a modell jellemzői és jellemzői
Ma az egyik legnépszerűbb AvtoVAZ modell a LADA Granta. A Samara család helyére jött. És gyorsan népszerűvé vált és vásárolt. Leginkább jó megjelenésének és alacsony költségének köszönhetően. Végül is a modellt még a fejlesztési szakaszban is alacsony költségnek hívták, ami azt jelenti, hogy „alacsony költség”. Azonban mindenről - sorrendben
Chevrolet Cruz kerékméret: abroncs jellemzői és jellemzői
A Chevrolet Cruze nagyszerű autó a város számára. Végül is a Chevrolet Cruze kerekeinek mérete biztosítja a nagy teljesítményt, és maximális magabiztosságra és kényelemre inspirálja vezetőjét az úton történő vezetés közben
