Yamaha WR450F: műszaki adatok, vélemények és fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

Amikor a Yamaha bemutatta a módosított 2015-ös WR250F-et, sokan csodálkoztak azon, hogy a nagy testvére, a WR450F miért nem kapta meg ugyanazokat a főbb frissítéseket. Egy évvel később, amikor megérkeztek a 2016-os modellek, úgy tűnt, a WR450F ismét kimaradt. Ez az Ausztrál Moto GP előtt történt 2015. október közepén, ahol a cég egy teljesen újratervezett modellt mutatott be.

Yamaha WR450F változtatások áttekintése

A legújabb WR dizájnját nagymértékben befolyásolta sok versenyző, különösen az MXGP korábbi versenyzője, Josh Coppins. Az új gép nagymértékben a világbajnoki győztes YZ450F motorján, alvázán, felfüggesztésén, sebességváltóján és fékrendszerén alapul, ami közvetlenül a könnyebb súlyt, a nagyobb teljesítményt és a jobb stabilitást jelenti.

A forradalmi WR sorozat első modellje óta, amely 1998-ban jelent meg WR400F néven, öt fő frissítés történt a sorozatban. 2001-ben lett2003-ban gyártották a WR426F-et és a Yamaha WR450F-et. 2007-ben megjelent az alumínium váz, 2012-ben az üzemanyag-befecskendezés, de az idei szezonig keveset változott a motor. Ez az eladásokat nem befolyásolta, de a 2016-os modell teljes átalakítása után igazi fellendülés várható. A főbb változtatások gyors áttekintése 6 kg-os súlycsökkentést, alváz- és felfüggesztéscseréket, motorcseréket, sebességváltó- és fékfrissítéseket mutatott ki.

Alváz

2016-ban a Yamaha bemutatott egy YZF alumínium megfordítható vázat, amely azonnal észrevehető, ha beülsz.

A WR nagyon kiegyensúlyozott kialakítással rendelkezik az elejétől a végéig, kényelmes ülése 5 mm-rel alacsonyabb lábtartóval párosul a középen illeszkedés érdekében. Az YZ és a WR vázak közötti különbség célja, hogy az utóbbit a terepvezetéshez igazítsa, és növelje a vezető visszajelzési szintjét. Az első motortartó mérete is 2 mm-rel csökkent.

A Yamaha WR450F új, négylengőkaros pozicionáló rendszerrel rendelkezik, amely nagyszerűen kiegészíti az off-road frissítési csomagot, mivel lehetővé teszi a motoros számára, hogy személyre szabja vezetési pozícióját további alkatrészek költsége nélkül. Lehetőség van a pozíció beállítására a szabványhoz képest +26, 5, +16, 5 és -10 mm-rel, ami jelentősen megváltoztatja a pilótafülke méretét. A hagyományos lovaglási stílust gyakorló felhasználók szerint a normál pozíció jó autópályán és durva terepen is.

Ezen túlmenően a Yamaha WR450F szabványos 18-as és 21-es off-road kerekekkel van felszerelvehüvelykes, amelyekhez most fekete excel felni jár az ezüst helyett, mint korábban. A Metzeler 6 Day Extreme abroncsok jól használhatók velük, mivel megfelelnek a FIM-előírásoknak és nagyon merevek.

A terepjáró módosítások közé tartozik az oldallépcső keretén való elhelyezés, a hűtőventilátor, valamint az első és a hátsó lámpák. A kényszerhűtés jól jöhet forró napokon és nehéz terepen, ahol a természetes légáramlás kevés.

Függő

A futóműhöz hasonlóan a 2016-os WR450F felfüggesztése is az YZ450F-en alapul. Mindkét kerékpár KYB levegő/olaj osztott első villát használ 22 mm-es eltolással, 114 mm-es nyomvonallal és 26,2°-os dőlésszöggel, de a WR lágyabb belső beállítást használ, amely jobban megfelel a terepen való motorozásnak.

Hasonló sorsra jutott a motor hátsó része is, ahol KYB-spec YZF rugókat használtak lágyabb enduro beállítással. Ezeket az apró fejlesztéseket annak biztosítására hajtották végre, hogy a WRF képes legyen kezelni a terepvezetés minden aspektusát, a műszaki szakaszoktól a nagy sebességű egyenesekig.

Összességében a korábbi modellekhez képest az új Yamaha WR450F nagymértékben javította a kezelhetőséget és a csillapítási teljesítményt.

Egy versenyző szerint a WRF-en az első túrák során fékezéskor egy lágy ütés volt elöl, de a csattanó kis módosítása után ezek már nem érezhetők. Azoknak, akik a nagyon rövid és puha ruhát kedvelikindítás, majd a hátsó villa mély megszorítása, az elvégzett csattanó-beállítás ezt az érzést biztosítja, és lehetővé teszi, hogy gyorsabban érezze magát a kerékpárral.

A WR szinte észrevétlenül billeg fékezéskor, és szilárdan áll, amikor lapos kanyarokból kigyorsít, ami fontos, ha durva terepen versenyzünk. A kerékpár oldalirányú mozgásaiban is nagyon kiegyensúlyozott, így nincs szükség erős dőlésre, amikor alacsony és nagy sebességgel is kanyarodik.

A Yamaha által a 2016-os WR450F-hez kifejlesztett felfüggesztés sikeresen kiegészíti a frissített alvázat, és kiszámítható, kiegyensúlyozott futást biztosít. Összességében a tulajdonosok elégedettek a változtatásokkal, és azzal a tudattal, hogy a villa és a rugó beállításai könnyen beállíthatók, hogy megfeleljenek bármilyen szintű motorosnak.

Motor

2016-ban a Yamaha új, YZF-en alapuló motorelrendezést vezetett be, amely az új, négyszelepes hengerfej hátradöntését első légbeömlővel és hátsó kipufogóval kombinálja. A hátra- és hátsó billenőhenger javítja a kipufogó- és szívórendszer hatékonyságát, optimalizálja a lineáris nyomatékot és biztosítja a tömegközpontosítást. 44 mm-es fojtószelepház, ami 2 mm-rel nagyobb, mint tavaly. Változott a szórás szöge, javultak a fojtószelep nyitási karakterisztikája, mozgatták az önindítót, sokkal rövidebb és halkabb lett a hangtompító. Mind az elektronikus, mind a kick start lehetősége biztosított.

A generátor 14 V, 160 W feszültséggel látja el az elektromos indítót, a fényszórókat és az üzemanyag-befecskendező rendszert. A Yamaha WR450F kétféle indítási lehetőségét a felhasználók nagyon praktikusnak tartják, mivel egyes gyártók kizárólag az elektronikára támaszkodnak, és az ilyen motorkerékpárok tulajdonosai túl gyakran találják magukat lemerült akkumulátorral, mielőtt komoly utazást tesznek.

A győztes ereje

A Yamaha WR450F továbbfejlesztett 12,5:1-es tömörítési aránya hihetetlenül finoman változik a teljes teljesítménygörbében. Azok a motorosok, akik szeretik a hatalmas nyomatékot azonnal leadó kerékpárokat, kellemesen meg fogják lepni a WRF pillanatnyi erőleadásán. Általában eleinte lassú gyorsulásra, majd gyors pattanásra számítanak a csúcson, de ez a gép nagyjából úgy megy, mint az YZ450F prototípusa. A füves pálya vagy nehéz szerpentin szinte bármely részén pillanatok alatt válthat a másodikról a harmadikra.

Tápellátás beállítása

A felhasználók megjegyzik, hogy a tengelykapcsolót szinte soha nem kell vezérelni, ha magas sebességfokozatban vezetnek, a sima erőátvitel miatt. Ha a Yamaha Power Tuner beállításait lágy, tartós üzemanyag- és gyújtási térkép beállítására használja, mindössze két-három körbe telik annak megállapítása, hogy ezek a beállítások nem megfelelőek. Az ütős alsó nyomaték kedvelői azonnal tudják, hogy ez nem nekik való, még nehéz és technikás utakon sem. Gyorsegyszerű visszatérni az előző beállításokhoz.

A tulajdonosok azt tanácsolják, hogy ne teszteljék a WRF teljesítményátvitelt nedves, sziklás területeken… Akik ezt jó ötletnek tartják, hamarosan orvosi segítségre lehet szükségük. A Yamaha WR450F kézikönyvét mindenesetre érdemes elolvasni, főleg a biztonsági részt.

A Power Tuner segítségével számos szabványos hangolást kipróbálhat. Akár szereti a lassú, sima, késleltetett, kemény vagy göröngyös erőátvitelt, akár kimozdítja a vállát, akár nem, az opcionális teljesítményszabályozóval személyre szabhatja kerékpárját vezetési stílusának megfelelően.

A legújabb EFI technológia hatékony üzemanyag-fogyasztást garantál, a szerény, 7,5 literes üzemanyagtartály pedig több mint 100 km-es vezetést tesz lehetővé. A távolsági utazások kedvelőinek harmadik féltől származó megoldásokat kell vásárolniuk a kapacitás növeléséhez.

Sebességváltó

A 2016-os év másik jelentős frissítése az ötfokozatú sebességváltó. Az új kialakítás megismétli az YZ450F rendszert, de új, erősebb anyagokat is tartalmaz egy könnyű enduro tengelykapcsolóban, amely képes ellenállni az extrém körülményeknek. Ezenkívül az YZF-hez képest a második, harmadik és negyedik fokozatot továbbfejlesztették, míg az első és az ötödik sebesség nem változott.

Összességében a sebességváltó sima és könnyed, ami igazán megfelel a hirdetett "könnyű" tengelykapcsolónak. Nak nekemellett a felhasználóknak nem volt panaszuk rá és a tengelykapcsolóra, és a 13:50-es áttétel nagy sikert aratott minden versenyző számára.

Fék

A 2016-os Yamaha WR450F fékrendszer is az YZF-től kölcsönzött. Ennek eredményeként a motor most egy nagy, 270 mm-es első tárcsával rendelkezik, bár az első féknyereg valamivel kisebb.

A WRF fékteljesítménye a vártnak megfelelő, kiváló, a felhasználóknak csak az első és a hátsó fékkar magasságát kell enyhén állítani, hogy otthon érezzék magukat. A tulajdonosok megjegyzik, hogy bármilyen terepen haladva kényelmes a gyors fékezés, ami lehetővé tette számukra, hogy sokkal magabiztosabban fékezzenek, és amikor szükségük volt rá, gyorsítsanak.

Yamaha WR450F Műszaki adatok

• Folyadékhűtéses, egyhengeres, 4 ütemű, 449cc³_.
• Tömörítési arány 12, 5:1.
• Löket: 60,8 mm.
• Henger átmérője 97,0 mm.
• Nedves olajteknő.
• Vizes, többtárcsás tengelykapcsoló.
• Beszívás: üzemanyag-befecskendezés, 44 mm-es fojtószelepház.
• TCI tranzisztoros gyújtás.
• Elektronikus és lábindító.
• 5 sebességes állandó tengelykapcsolós sebességváltó.
• Félduplex keret.
• Első teleszkópos villa, 310 mm-es mozgás.
• Lépés, mm: 114.
• Alváz dőlésszöge 26º 20.
• Lengõkaros hátsó felfüggesztés, 318 mm-es út.
• Hidraulikus 1-tárcsáselső/hátsó fékátmérő 270/245mm.
• Gumik: 90/90-21 54M (elöl), 130/90-18 69S+M (hátul).
• Méretek, mm: 2165 x 825 x 1,280.
• Ülésmagasság, mm: 965.
• Magasság, mm: 325.
• Kerekek közötti távolság, mm: 1465.
• Üzemanyag-/olajtartály, l: 7, 5/0, 95.
• Öntömeg, kg: 123.

Grafika

2016-ban a WR450F a Yamaha jellegzetes kék színében lesz elérhető, míg Ausztráliában és Új-Zélandon sárga színben is kapható lesz. Ez az exkluzív ajánlat elismerése annak a szerepnek, amelyet ezekből az országokból származó vásárlók játszottak a motorkerékpár módosításában. Amint már említettük, a modell fekete Excel felnikkel, Bark Busters kézvédőkkel és alatta könnyű fekete futófelülettel rendelkezik majd. A Yamaha WR450F műanyag keretvédő külső gyártóktól, például Light Speed vagy Hyde Racingtől kapható. De a felhasználói vélemények szerint nem igazán illenek ehhez a modellhez. A Yamaha WR450F Hyde Racing motoboot vázvédelme maga károsítja a motorkerékpár felületét, és a Light Speed nem vette figyelembe a légdoboz burkolatának jelenlétét.