Melyik a jobb - "Tuareg" vagy "Prado"?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

Sok SUV-kedvelő nehéz választás előtt áll: tuareg vagy Prado? Mindkét autó a könnyű teherautók vagy SUV (Sport Utility Vehicle) osztályába tartozik. A Volkswagen Touareg és a Toyota Land Cruiser Prado vezetői pedig olyan nagyvárosokban, mint Szentpétervár vagy Moszkva, nem gyakran találkoznak valódi terepviszonyokkal. Az autósok azonban nagyra értékelik az ilyen járműveket terepjáró képességeik miatt. A jobb lehetőség kiválasztásához érdemes egy összehasonlító elemzést végezni.

Klasszikus és modern

Konstruktív szempontból mindkét autó különbözik: a Prado a klasszikus off-road kánon megvalósítása erőteljes vázszerkezettel. Míg a Touareg egyszínű karosszéria alapján készült. Ugyanakkor mindkét modell jó korrózióállósággal rendelkezik, ami teljes mértékben igazolja a valóságot. Bár a "téli" útjainkon való vezetés károsíthatja egyes külső krómozott alkatrészeket.

Idővel a japán autók, amelyeknek a vázpárnái a bal oldalon európai összeállításúakmegereszkedik. Az arab Prado modellek az ötödik ajtópántokat viselik. A német Touareg autókkal kapcsolatban az első világításra, parkoló érzékelőkre, ablaktörlő trapézre vannak panaszok. Tehát melyik a jobb - Tuareg vagy Prado? Érdemes megnézni.

Prado külső

A Land Cruiser Prado megjelenése a négyzet alakú formákra épül, ugyanez mondható el a ködlámpákról is - szinte tökéletes négyszögek. Téglalap alakú fényszórók, markáns hűtőrács függőleges sávokkal, elegáns tükrök – mindez tökéletesen illeszkedik az összképbe.

A karosszéria hátsó része nem változtatja meg az általános stílust: ugyanazok a hátsó lámpák téglalapjai és egy ötödik ajtó, ami jellemző a SUV járművekre, a ködlámpák. Minden Prado autóra jellemző a rengeteg króm, ami egyszerűen bántja a szemet.

Touareg külső

A német külseje az út fölé emelt városi autóhoz hasonlít. És ha összehasonlítjuk a Prado alakját egy majdnem tökéletes négyzettel, akkor ez a transzport úgy néz ki, mint egy csepp.

A Volkswagen márkajelzés az első lámpákról sejthető, amelyek harmonikusan beleolvadnak a hűtőrácsba. Ugyanakkor bordái lapos megjelenést kölcsönöznek az autónak.

Természetesen a Toyota Prado és a Volkswagen Tuareg a maga módján jó, és mindegyik autónak megvannak a maga sajátosságai. De az utóbbiak ködlámpái, tükrök, fejoptikája eredetiek - keskenyek és ugyanakkorszéles. Ez azt a benyomást kelti, hogy az autó szélesebb és alacsonyabb, mint az ellenfél.

Dizájnja tömör és vonzó, ami sok "németre" jellemző. A bélyegzések és az igényes elemek minimális száma a testre összpontosul. És ettől az autó nem kevésbé esztétikus és szilárd. Nincs abban semmi meglepő, hogy a tehetős férfiak jobban szeretik őt, akik számára szükségtelen a pátosz.

Prado szalon

A középkonzol kevésbé tűnik ergonomikusnak, mint a Volkswagené, azonban csak a Prado rendelkezik állítható magasságú és hatótávolságú szervokormánnyal. Van még egy előnye a vezetőnek – a magas „terep” leszállás.

Amikor eldönti, hogy mit válasszon, "Prado" vagy "Tuareg", vegye figyelembe, hogy az elsőnél minden biztonsággal átgondolt: nagy tükrök, kiterjedt üvegezés. És ez még több pontot ad a japánok javára.

Most térjünk át a hátsó ülésre – előre-hátra tud mozogni, van háttámla dőlésszögállítása is. Azt is figyelembe kell venni, hogy vannak 7 üléses japán autók, amelyeket a német járművek között nem találsz.

A Prado szalon kényelme a racionalitásában rejlik. Kevesebb luxuscikk van, mint az ellenfélnél, ugyanakkor a bőr minőségibb, nem tapad rá a szennyeződés, könnyen tisztítható.

tuareg dekoráció

Minden műszer, gomb és kulcs könnyen elérhető a vezető számára. És így. a legjobbról beszélergonómia a Volkswagen utasterében. A szék kényelmes, old alt támasztott.

Ugyanakkor van néhány hátránya is. A keskeny hátsó ablak és az azonos alakú oldalsó tükrök megnehezítik a tisztánlátást.

Ha nem válaszolt az autósok ősrégi kérdésére - "Toyota Prado" vagy "Tuareg", akkor a jármű belsejét tekintve választhat. Érezze az összes luxust - kemény bőr, és elég sok van belőle, fa betétek, még a kormányon is van ebből a természetes anyagból készült pereme.

Volkswagen közúti teszt

Ennek az autónak a dinamikája valamivel finomabb, mint a japán modellé. Érezhető a különbség a teljesítménye és a nyomatéka között. És ez annak ellenére, hogy a motorháztető alatt egy 6 literes W12 erőforrás található, 450 LE-vel. Val vel. Önmagában az ára két induló Prado és Corolla modellhez hasonlítható.

Bár a dinamika jóval gyengébb, mint a „japáné”, a gyorsulás (100 km/h-ig) elmaradása 0,4 másodperc. nem tűnik jelentősnek. Az iránystabilitás és az elektronika működése tekintetében mindkét autó hasonlít egymásra. A kezelhetőség tekintetében azonban a Tuareghez és a Pradohoz képest továbbra is a németek előnyben vannak. Szinte ugyanaz, mint a könnyű közlekedésnél. Még gyors kanyarban sem fordul elő a karosszéria. Ez a két autóipari óriás: a Volkswagen és a Porsche szakszervezete fáradságos munkájának eredménye.

A VW súlypontja alacsonyabban van, míg az alap és a nyomtáv nagyobb, mint a Pradoé. A "sebességcsökkentők" mozgatása szinte észrevehetetlen. Igaz, az út egyenetlenségein és kátyúinvászon felfüggesztés zajosan reagál. A szalon ugyanakkor enyhén recseg a különböző részeken fellépő rezgések hátterében.

Hogyan viselkedik Prado

Ez az autó már az elején kijelenti harcos jellegét. A forgalom könnyen és természetesen születik, leülsz, és még azt is elfelejted, hogy egy nagy autó kiszolgáltatottja vagy. Az off-road érzés azonban azonnal visszatér egy gurulással és egy magas üléspozícióval.

Ha összehasonlítja a "Tuareg"-et és a "Toyota Prado"-t, akkor csak az úton lévő mély gödrök és kátyúk fogják megingatni a "verőembert". Ellenkező esetben a felfüggesztés könnyen megbirkózik az út egyenetlenségeivel. Az "ütődések" 60 km/h sebességgel leküzdhetők. Az autó csak finoman emelkedik az úttest fölé, és végül kissé leül. De amikor éles kanyarokat hajt végre sebességgel, érezhető a gurulás.

Az elektronika jól mutatja magát. Csúszós felületen elég éles rajtot adni, az automatika már akkor kezd működni, amikor az egyik kerék csúszni kezd. Az autónak még arra sincs ideje, hogy letérjen a pályáról, mivel már vízszintes lesz.

Normál módban mozgatva nem lehetséges csúszás vagy irányvesztés. Igaz, a jármű elektronikus rendszereinek (ASR, ABS, VSC) működéséből származó hangok erősebben hallhatók, mint az aerodinamikai vagy a sebességváltó zaja.

Havas és terepviszonyok

És mit fog mutatni a hó és az off-road? "Tuareg" vagy "Prado" veszi át a bajnoki ágat? Legalább mindkét autó becsúszik a hóba és magabiztosan kapaszkodik, de amint megérinti az aljával, a kerekek elkezdenekcsúszás. Az elektronika ugyanakkor a megszokott módon morogni kezd. Ez ismét bizonyítja, hogy egy SUV még nem terepjáró! De ha nem megy mélyen a hóba, akkor mind a Prado, mind a Touareg az elektronika támogatásával könnyedén és természetesen mozog.

Kétségtelenül a japánok vannak a legjobban felkészülve a terepviszonyokra. Akár azt is mondhatjuk, hogy bajnok ebben a szakágban. Ez az autó lassan és egyben magabiztosan leküzd minden akadályt az úton. A Tuareg viszont nem büszkélkedhet ilyen képességekkel, de a felfüggesztése puhább és pontosabb az utasokhoz képest. A Prado egyenetlenségeit leküzdve érezhető a remegés, a Touareg esetében ez nem.

A lényeg, ha Tuareg vagy Land Cruiser Prado közül választ, ne feledje, hogy mindkét jármű jól bírja a terepviszonyokat. Ebben az esetben sok közvetlenül az autó tulajdonosától függ. Kezdők számára a Prado vagy Touareg tekintetében a maximális korlát egy piknikre való utazás. Mások bogyókat és gombákat kereshetnek olyan lakott helyeken, mint a Bajkál. A szakemberek teljes potenciáljukat kibontakoztathatják.

Összehasonlító elemzés más paraméterek alapján

Általánosságban elmondható, hogy mindkét autó ergonómiája a legjobb oldalát mutatja, csak a tuaregben szeretne magasabb landolást elérni, bár az ülésnek nincs hova emelkednie, és a fej fölött még van szabad hely, ami elpazarolt. Ez inkább egy személyautó, SUV képességekkel.

MiAmi a Prado-t illeti, ez egy teljes értékű SUV, jellegzetes kellékeivel: lépcsők jelenléte és kilincsek jelenléte az ajtók sarkában, ami sokkal könnyebbé teszi az autóba való beszállást. Nem ez a helyzet a Tuareg esetében, amely ismét bizonyítja a személyautó működőképességét.

És mi a jobb - "Tuareg" vagy "Prado", ha megy, és az elektromos egységek száma? A "német"-ben egy kicsit több van belőlük: a hagyományos beállításokon kívül van egy joystick az ágyéktámasz vezérlésére (magasabb-lejjebb, több-kevesebb). Egyébként az autók felszereltsége megegyezik, a különbség csak apró részletekben és ízpreferenciákban van. Zenei téren is gyakorlatilag nincs különbség, csak az igazi zenekedvelők és az autóhangosítás területén dolgozó szakemberek találhatják meg őket.

Nehéz a megjelenés alapján összehasonlítani. Mindkét autó dizájnjának felépítése a készítők képei és filozófiája alapján készült. Ezért ez a paraméter tisztán egyéni. Vannak, akik szeretik a tuaregek sima vonalait, míg mások féltik a Prado szinte tökéletes négyszögeit.

Eredmény

Pontosan mit választhat egy autós ezek közül az autók közül? Kétségtelenül a VW Touareg az a jármű, amely egyesíti a kombi alapú SUV képességeit. A Toyota Land Cruiser Prado közvetlenül ragaszkodik a SUV-k összes kánonjához.

És mi a jobb - "Tuareg" vagy "Prado" - a pályán? Itt ezek az autók ennek megfelelően viselkednek. A VW jól mutatja magát, sőt néha még jobban is aszf altonvászonra és a földre. Nem fog működni, ha állandó betöréseket hajtanak végre a terepen. A Toyotának nagyobb a súlya, ami miatt a felfüggesztés rosszabbul működik nála, és jobban lötyög. Ugyanakkor ideális terepen való használatra.

Minden autósnak először el kell döntenie, hogy milyen körülmények között használja az autót az idő nagy részében. Ha a személyes preferenciák egy személygépkocsi szintjén vannak, akkor természetesen ez a Volkswagen Touareg. Nos, ha továbbra is szereti a terepet, akkor a Toyota Land Cruiser Prado méltó választás lesz.