Patron Taker 250: vélemények, műszaki adatok, fotók, végsebesség

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A Patron Taker 250 motorkerékpár megtévesztő megjelenésű. Szemrevételezéssel az a benyomásunk támad, hogy ez valami "japán" meglehetősen régi modellje. De mind a szakemberek, mind a motorozás szerelmesei azonnal azt mondják, hogy ez egy meglehetősen egyedi modell. Az egyetlen dolog, ami egy nem ősi "japánról" árulkodik Tuckerben, az egy matrica a cég logójával (Yingang). A Patron Taker 250-ről pozitív és negatív vélemények egyaránt megtalálhatók. Nézzük meg közelebbről a szokatlan kerékpárt.

Így néz ki a Patron Taker 250

A jellemzők dinamizmusa a tankkal kombinálva olyanná teszi ezt a kerékpárt, mint egy sportbike. A pontosság és az ergonómia a monoton színekkel kombinálva igazán "spártai"-vá teszi a kerékpár dizájnját. Nincs burkolat, nincsenek szükségtelen kiegészítők vagy kiegészítők a műszerfalon, és egy kerek fényszórókiegészítik a motorkerékpár arculatát, és a 80-as évek gépeinek megjelenését kölcsönzik neki. Azoknak, akiknek van fogalmuk arról, hogy mik az izombiciklik vagy a streetfighterek, nem lesz nehéz megérteni, hogyan néz ki egy Tucker. Az egyetlen dolog, ami megkülönbözteti ezt a motorkerékpárt a fentiektől, az a kisebb motorméret és a teljesítmény. A Patron Taker 250, amelynek fotója a cikkben látható, nagyon szokatlannak tűnik.

Klón vagy exkluzív?

Ha a Tucker Cartridge 250 közvetlen analógját keresi az elmúlt húsz év során gyártott motorkerékpár-modellek széles skálája között, talál valamit, ami egyszerűen nem létezik. Csak az 1988-ban megjelent Suzuki GS 500 hasonlít rá többé-kevésbé.

A vázkialakítás átlós elemmel, három küllővel a felnikben, azonos hosszúságú talppal (1400 mm) és a kerekek méretei, valamint a nyereg formájával és a bélés szárával úgy néz ki, mint egy Tucker. De a kínai motorkerékpár-modell eredeti abban, hogy kettős tárcsafékkel és fordított villával rendelkezik.

Gondos szemrevételezéssel feltárjuk a Patron Taker 250 néhány jellemzőjét. A szemrevételezés során a legszembetűnőbb jellemzők a következők:

• alváz, amely az acélvázra van hegesztve;
• inga, amely téglalap alakú csövekből áll;
• tágulási tartály a radiátorhoz rögzítve;
• hangtompító tartókonzol.

A legérdekesebb pont a zárójel. Ha óvatosabbannézd meg alaposabban, első pillantásra úgy tűnik, hogy ez valami az iskolai műhelyből kölcsönzött lemez. Ráadásul nyilvánvalóan nem egy tanár vágott bele. Egyszerűen fogalmazva, elég esztétikusnak tűnik, és rontja a megjelenést.

Motorkerékpár-motor

A legfontosabb dolog, amire figyelni kell, az a motor. A kínai autóiparban ritka, a 250 cm-es űrtartalom3 minden technikai csengővel és síppal fel van szerelve:

• Folyadékhűtés.
• Kéttengelyes négyszelepes fej.
• Kiegyensúlyozó tengely.
• Hatfokozatú sebességváltó.

A Patron Taker 250 motorja hasonló a régi NX250-hez (a 80-as évek közepén jelent meg).

Tudnia kell, hogy az AX-1 (NX250) 29 lóerős volt 8500-as fordulatszámon. A kínai gyártók végrehajtottak néhány fejlesztést, és egy 26 "lós" motort kaptak, amelynek percenkénti fordulatszáma 9000. Ebben a motorban:

• 70 mm-es dugattyú (ugyanaz, mint az NX250);
• löket – 65mm;
• a motor űrtartalma még valamivel nagyobb is, mint 250 köbcentis. lásd

Míg a "kínai"-t úgy tervezték, hogy benzinnel működjön, amelynek oktánszáma meghaladja a 90-et, a teljesítmény továbbra is enyhe veszteséget mutatott.

Ne a borítója alapján ítélj meg egy könyvet

Kellemes meglepetés lesz, hogy archaikus megjelenése ellenére a Cartridge Tucker 250-ben nincs indító indító. De a mi korunkban ez a múlt ereklyéjévé válik, mert a legújabb modellek nem „lábról” indulnak. Valószínűleg elkeserítőa japán "másodlagos" szerelmesei, de örömet szereznek a kiváló minőségű "vaslovak" rajongóinak. Ezenkívül tudnia kell, hogy a kínaiak túlszárny alták önmagukat ebben a kérdésben, és motorjaik elektromos berendezése hihetetlenül tartós.

Kényelmes utazások

Az üzemanyagtartály alakja hihetetlenül kényelmes vezetést biztosít. Még azt is, hogy a térdeket hogyan kell elhelyezni, meghatározhatja a speciális dudorok jelenléte. Ez garantálja a megfelelő illeszkedést. De van egy egyértelmű hátránya is. Ezt a kényelmet kizárólag alacsony termetű emberek számára tervezték. A kínai autóipar azonban kijavítja ezt a hiányosságot a következő motorkerékpár-sorozat kiadásával. A gáztartály módosított formája lehetővé teszi az üzemanyag feltöltését, ami 500-600 kilométerre elegendő. Ráadásul a fogyasztás száz kilométerenként mindössze 2,5 liter.

A műszerfal és a kormányon lévő gombok, valamint az egész motorkerékpár spártai stílusban készült. A precíziós kidolgozás és a könnyű használat kombinációja hihetetlenül kényelmessé teszi ezt a vaslovat.

Csak a szokásos piros gombok hiányoznak a motor leállításához és a riasztó bekapcsolásához. A műszerfal egy példa a választék minimumára. De a szokásos sebességmérő, fordulatszámmérő és kilométer-számláló mellett van egy üzemanyagszint-mérő és egy digitális kijelző is a bekapcsolt sebesség vezérlésére. Nincsenek trükkök, harangok és sípok – minden a "klasszikus" stílusban történik.

A Patron Taker korlátja 250. Mi a maximális sebesség?

145 kilométer per óra. Ez a Patron Taker 250-hez valómaximális sebesség. De az a furcsa, hogy a kerékpárnak nincs burkolata, és egyenes vezetési pozíciót vesz fel.

Az ilyen tulajdonságok kényelmetlenséget okoznak, ha legalább 120 km/h-ra gyorsítanak. Akár "százan" egész kényelmesen lehet közlekedni. Nagyobb sebességnél azonban le kell hajolni, hogy a szembeszél ne hordja az arcba a különféle törmelékeket (szúnyog, levelek stb.). De ha lehajol, a kormányt kényelmetlen tartani (ehhez túl széles és magasra van állítva). Ennek megfelelően felmerül a kérdés - miért okoskodtak a kínaiak a legújabb, csengő-sípú motor beszerelésével, ha a motorkerékpárt nem lehet maximálisan felgyorsítani?

Repedés, morgás vagy ordítás?

A legkellemesebb érzés ennek a motorkerékpárnak a kipufogójának hangját hallgatni. Egy szilárd morgás esélyt ad egy sportkerékpár hisztérikus csikorgására, a helikopter mennydörgő zúgására vagy a „200” (a kínai autóipar terméke) alig hallható recsegésére.

Motorkerékpár-specifikációk

A motorkerékpár jobb megismerése érdekében az alábbiakban a Patron Taker 250 műszaki adatait mutatjuk be.

• A fokozatok egyenletesen vannak elosztva a teljes áttételi tartományban. A hatodik kivétel. Lehet, hogy egyáltalán nincs bekapcsolva. Nos, kivéve, ha nagy távolságokat tesz meg a benzintakarékosság érdekében.
• Kenda gumiabroncsok. Ez egy jól ismert, de nem több gyártó Tajvanon.
• Teher- és sebességindex - 66N. Ez elég a rakomány nélküli utazáshoz 200 km/h sebességgel.
• Hátsó szélességa gumik még nagyobbak, mint egy GS márkájú motorkerékpáré (motorméret - 500 cc).
• A motorkerékpár saját testreszabása nem adja meg a felfüggesztést. Még a rugó feszültségét sem tudod megváltoztatni.
• Lehetőség a hátsó lengéscsillapító speciális karral történő beállítására.
• A hátsó monoshock viszonylag lágy futást biztosít még orosz utakon is.

Egy országúti kerékpár esetében mindezek a jellemzők négyesre értékelhetők (ötfokú skálán). A fékek különösen jók. Elvileg egy erősebb "lóhoz" lennének alkalmasak.

A lánchajtás nincs hatással a menetérzetre. Ezeknél a motorkerékpároknál a pitch-% inch lánctechnológiával készül. Az egyetlen negatívum, hogy a lemezek nem elég vastagok, ráadásul gyűrűk nélkül. Az "IZH" vagy a "Java" megfelelő, de ezek nem alkalmasak ilyen motorkerékpárra. Ennek az az oka, hogy minden nap meg kell húzni a láncot. Éppen ezért a szakemberek azt javasolják, hogy a "Cartridge Tucker 250" motorkerékpár megvásárlása után azonnal vásároljon egy másik láncot, és azonnal cserélje ki a sajátjával. A Patron Taker 250 fennmaradó jellemzői lehetővé teszik, hogy anélkül lovagoljon, hogy zavarba hozná az archaikus megjelenést. A név szó szerinti fordítása "rader".

Egy kis történelem

Ha alaposan megnézed, két nevet láthatsz a tankon - Patron és Yingang. Valószínűleg ez a két név keveset árul el a legtöbb orosz autósnak. A tisztázás érdekében fejest ugorjunk a történelmi tényekbe.

Izhevszk városa Oroszország egész területén ismert az Uralnak köszönhetőenhat év versenyképes értékesítési tapasztalattal rendelkező motorkerékpár-cég. Az elmúlt két évben az izevszki cég motorkerékpárokat importált Kínából. És megváltoztatta a gyártás irányát is. A könnyű robogók helyett most erős "vaslovakat" gyártanak. Mi az a "Jingang"? Valószínűleg a leghomályosabb kínai cég. A fogyasztók nem használják széles körben. A Yingang által gyártott motorkerékpárokon vagy Izhevsk motorok klónjai, vagy alacsonyabb kategóriás Honda motorok találhatók, amelyek térfogata 200 köbméter. És csak néhány tucat ilyen motorkerékpár van a piacon.

A "Tucker" igazi gyöngyszem lett a "jó" motorkerékpárok gyűjteményében. Az eredeti név egyébként így fog hangzani: YC250NF Tracer 250. A legérdekesebb pedig az, hogy az izevszki gyártók már régóta győzködik a vezetőségüket, hogy a Tuckert széles körben gyártsák és küldjék piacra.