Suzuki Katana: műszaki adatok, fotók és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

1987-ben, a Párizsi Autószalonon mutatták be először a Suzuki gsx 600 Katana sport túramotort. A modellt a GSX sorozat legköltséghatékonyabb motorjaként pozícionálták a külső piacon.

Hibák

A Suzuki Katana 600-at acélcső-profil vázra szerelték fel, lég-olajhűtéses motorral, hatfokozatú sebességváltóval és állítható felfüggesztésekkel. A motorkerékpár saját tömege jelentős, meghaladta a 229 kg-ot.

A gyártás korai éveiben a Suzuki Katana nem tűnt teljesen egyértelműnek, vagyis a karburátorokkal és a felhasznált anyagokkal voltak problémák. Fokozatosan azonban minden hiányosság megszűnt, és az összeszerelési folyamat javult.

A Suzuki Katana 600 GSX motorkerékpárt 2006-ig gyártották, amikor is a modernebb "650F" modell váltotta fel. Az új verzió egy köztes verzió lett, megelőzve a "Katana 750 F"-et.

GSX 600 Katana Műszaki adatok

• Típus - sport, turista;
• kiadás – 1988-tól 2006-ig;
• váz - csapágy, csőszerkezet, acél;
• sebességszám - hat;
• fékek - tárcsa, szellőző, átmérő mm, 240 - 290;
• maximális sebesség - 220 km/h;
• utazás 100 km/h-ra – 3,8 másodperc.

Erőmű

• Benzinmotor, négyhengeres, soros;
• hengerűrtartalom, működő - 599 cc;
• tömörítés - 11, 3;
• hűtés - radiátor, levegő-olaj;
• étel - karburátor;
• gyújtás - érintésmentes, tranzisztoros;
• teljesítmény - 78 LE 10350 ford./percnél;
• Nyomaték – 54 Nm 7950 ford./percnél.

Tömeg és méretek

• Motorkerékpár hossza, mm – 2136;
• szélesség, mm - 746;
• magasság, mm – 1196;
• magasság a nyereg vonaláig - 785 mm;
• gáztartály űrtartalma - 20 liter;
• száraz tömeg - 208 kg;
• teljes tömeg - 229 kg.

Egy kis történelem

A múlt század 70-es éveinek végére emlékeztek a sportmotorok hiánya a piacon, akkoriban csak közúti modelleket gyártottak. A nagy sebességű amerikai autók fejlesztése még csak most kezdődött. A japán Suzuki cég mérnökei a már meglévő nehéz kétkerekű Suzuki GSX-1100 motorkerékpárt vették elő, és ennek alapján alkották meg a Suzuki GSX-1100F modellt. A gép tömegét a lehető legnagyobb mértékben csökkentették, a manőverezést pedig jelentősen megnövelték. Az erős, nehéz motor azonban megmaradt, és a Katana (így hívták az új motort) teljesítményét tekintve aránytalanná vált.és a motorkerékpár tényleges tömege.

Továbbá a "Katana" sporttúrák sora jött létre, amelyet Suzuki Katana GSX 600 néven kezdtek gyártani, 599 köbméter lökettérfogatú motorral.

A 90-es évek elejéig a Katana motorkerékpárok úgy néztek ki, mint a hagyományos országúti kerékpárok, magas üzemanyagtartállyal és egyenes üléssel. Hamarosan azonban változások következtek be a kerékpár megjelenésében: először a motort teljesen burkolatok borították, az ülés simán bekerült a hátsó szárnyba, és élesen megemelkedett nagy szögben. Így a Suzuki Katana álarcában megjelentek a régóta várt sport-versenyzés körvonalai.

Alváz

Ahhoz azonban, hogy egy motorkerékpár "útépítőből" teljes értékű sportmotorrá váljon, nem volt elég egy változtatás a külső adatokban. A teljes műszaki rész radikális korszerűsítésére volt szükség.

A motorkerékpárt elülső 45 mm-es hátrameneti típusú teleszkópos villával szerelték fel lengéscsillapító mechanizmussal. A hátsó felfüggesztés megerősített lengőkaros kialakítású volt, monolengéscsillapítóval.

Bélés

Sok munkát végeztek a műanyag testkészleteken. Az elhelyezésük határozta meg, hogyan néz ki a kerékpár a tervezés szempontjából.

A műanyag burkolat teljes elülső része egy összetett technológiai profil formájában készült, amelyben ikerfényszórók, irányjelzők és szélvédő kapott helyet. A karosszéria alsó része lefedte a motor tetejét, és továbbhaladt az ülés felé. A benzintartály fedetlen maradt.

A kettes számú karosszériakészlet teljesen lefedte a motor teljes alsó részét és részben a hátsó villát. És végül egy harmadik műanyag karosszéria-készlet álcázta a keretet és a kipufogócsövet.

Suzuki gsx 750 f Katana, műszaki adatok

A továbbfejlesztett GSX Katana 750 F-et 1988-ban mutatták be, és 2004-ig gyártották. A motorkerékpárt olajhűtéses, soros négyhengeres motorral szerelték fel, amelyet csökkentettek és beállítottak az optimális tapadás érdekében közepes és alacsony sebességeknél.

A Katana 750F első generációja 1988 és 1997 között készült, 106 LE-s motorral. A motorkerékpár kialakítása már akkor elavult volt, és alapos újratervezést igényelt.

A második generációs „Katana 750F” radikálisan megváltoztatta megjelenését, modernebb dizájnt kapott. A motor enyhén csökkentette a teljesítményt, és már 93 LE-t produkált. hatvanhat newtonméter nyomatéknál.

Oroszországban a második generációs motorkerékpár lett a legnépszerűbb, mert a motor megjelenése ultramodern motorkerékpár benyomását keltette. Ezenkívül a motor teljesítménye jelentősen javult.

A "Katana 750F" modell új, húzott csőprofilú acélvázat kapott, amely különösen erős, de kellően rugalmas. Hatékony, egyszerű beállítású felfüggesztések kerültek beépítésre, amelyek további csillapítási tulajdonságokat adtak a motorkerékpárnak.

A hátsó felfüggesztés monolengéscsillapítója meglehetősen széles tartományban volt szabályozva, az első tolla 45 mm átmérőjű felfüggesztések stabilizáló hatást gyakoroltak az úttest apró domborulataira, így az autó simán és jó sebességgel haladt. A "Katana 750 F" műszaki jellemzői gyakorlatilag megegyeznek a "Katana 600-éval", a motorkerékpárok csak az üzemanyagtartály térfogatában térnek el egymástól (20,5 liter a "Katana 750 F" és 20 liter a "Katana 750 F" esetében). Katana 600").

A „Katana 750 F” modell néhány jellegzetes paramétere:

• száraz tömeg - 211 kg;
• önálló tömeg - 227 kg;
• maximális sebesség - 230 km/h;
• magasság a nyeregvonal mentén - 805 mm;
• 142 mm-es hátsó monolengés-út;
• első felfüggesztés villaútja a lengéscsillapító visszapattanásáig - 130 mm;
• első gumiméretek - 120/80 ZR 17;
• hátsó gumiméretek - 150/70 ZR 17;
• első fékek - két ikertárcsa, szellőző, átmérő 290 mm;
• hátsó fékek - egy szellőzőtárcsa, 240 mm átmérőjű.

A "Katana 600" és a "Katana 750" többi modellje megegyezik.

Ügyfél visszajelzése

A Suzuki gsx Katana tulajdonosai, akiknek a véleménye pozitív, megjegyzi a motorkerékpár jó sebességét, a jelentős motorerőforrást és az alváz megbízhatóságát. A modell gyártása megszűnt, de a másodlagos piacon még mindig van elég jó állapotú példány. A keresletet folyamatosan 80-140 ezer rubel költségen belül tartják, a tökéletes műszaki állapotú motorkerékpárokat pedig több mint 200 ezerre becsülik.