"Lada" logó: a jelkép története és érdekességek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

A "logó" kifejezés a múlt századra vezethető vissza. De az oroszországi fémjeleket vagy jegyeket az ókorban a mesterekre helyezték. Törvényileg 1830-ban vezették be termékeiken a védjegyoltalom lehetőségét, lajstromozásukat csak a 19. század végén kezdték el. Kezdetben az orosz vállalkozók logója a teljes nevük volt, általában dőlt betűvel.

Előszó

A szovjet időkben nem foglalkoztak különösebb bonyolultsággal a védjegyek ábrázolásával, bár az UAZ fecske története, amely az Opel követeléseihez vezetett, önmagában jelzésértékű (az emblémát ki kellett cserélni). Bocsásson meg a tautológiáért, a borzalmas kinézetű VID logót, amely vagy Oroszország első elnökének, vagy egy vén boszorkánynak, varangygal a fején találta ki, Vlad Listyev, egy jól ismert televíziós műsorvezető felesége. újságíró a múlt század kilencvenes éveiben. Valójában az ókori Kínából származó híres keleti filozófus, Hou Xiang maszkját vették alapul. Logó érkezikAz orosz futball-világbajnok vizuálisan megismétli a megnyeréséért járó díjat – a kupát. A három fő emblémának pedig szeretetet kell ébresztenie: a futball, a tér meghódítása és az ikonográfián keresztül Isten iránt.

A cikk témája a Lada autó logói. Létrehozásuk története, érdekes és kapcsolódó tények róluk. Ezek a logók a világmárkák azon sorozatából származnak, amelyekről mindenki magáról beszél, csak látni kell őket, vagy egy asszociatív link segítségével reprodukálni az arculatukat.

Lada autólogó

Az egész a nagy orosz Volga folyó partján, Kujbisev (ma Szamara) közelében épült autóóriás megfelelő szolgáltatásainak hozzá nem értéséből indult ki. Sietve, és miután engedélyt szerzett a Fiattól egy személygépkocsi gyártására, amelyet szerényen neveztek el, mint minden a Szovjetunióban - VAZ (Volga Autógyár), minden vad sietségben történt. Tehát megtörtént az építkezés, a dokumentáció elkészítése, a személyzet toborzása. Így elfelejtettek védjegyet regisztrálni ehhez a márkához.

Már elkezdték gyártani a híres "penny", a VAZ-2101-et, amikor rájöttek. Az Olaszországból érkező hűtőrácsokon a jelkép helye üresen maradt. Ismét a szovjet hagyomány szerint cselekedtek – egyszerűen és okoskodás nélkül. Három orosz betűt írtak be az előző embléma pontos arányaiba, és így jelent meg a Lada logó - VAZ.

Casus TOGLIATTI felirattal

De ennek ellenére a "penny" új emblémával jelent meg (összesen hatszor módosították a logót), ami a folyót jelképeziA Volga és a rajta közlekedő orosz hajók az ókorban. A. Dekalenkov szerző azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy kitalálja a hajó körvonalaiban az orosz B betűt, vagyis a Volgát.

Az aljára azt írta, hogy „TOGLIATTI”. Toljatti egy város (korábban Sztavropol-Volzsszkij), amely a Volga partján húzódik. Az Olasz Kommunista Párt akkori főtitkára, Palmiro Togliatti tiszteletére nevezték át. Ebben a városban 1966-ban gyárat indítottak egy "országos" autó tömeggyártására.

Dekalenkov vázlatát véglegesítették és gyártásba állították. Volt egy incidens a "TOGLIATTI" felirattal. Torinóban az orosz I betű helyett a latin R-t nyomtatták, vagyis az orosz betűt tükrözték. Ez a köteg embléma (30 db) nem jutott el magához az autóhoz, magángyűjtemények szedték szét. Jelenleg nagyra értékelik a gyűjtők.

A VAZ-2101 1970-ben jelent meg ezzel az emblémával, de hamarosan eltávolították a feliratot, mivel a gyártás helyére mutató hivatkozást nem fogadják el a heraldikában. Eltüntették a szegély szögletét is, és szélesebbé tették a logó tetejét. Így jutott el a harmadik modellhez. A VAZ-2103-on az embléma majdnem téglalap alakú és rubinszínűvé vált, amelyen keresztül a folyó hullámait sejtették. A VAZ-2106-on a hullámok eltűntek, mivel a lakk színe feketére változott, maga az embléma pedig egyértelműen téglalap alakú lett. A VAZ-2105 és VAZ-2108 modelleken a krómot és az acélt olcsóbb és praktikusabb műanyagra cserélték. Figyelemre méltó, hogy a szovjet "nyolc"-on a tábla kissé lapítottnak tűnt. Tehát az autót 2003-ig gyártották.

Pontos kilencvenes évek

A múlt század kilencvenes éveinek elején az egész országgal együtt az AvtoVAZ is válságot élt át. Az üzem a válság ellenére valóban "mesésen gazdagodhat", hiszen az előállítási költség kevesebb mint a fele volt az autó valós árának. De az üzem nem kapott semmit – a kereskedők mindent maguknak vettek, poloskaként ragaszkodtak az AvtoVAZ-hoz, és mindent kiszívtak az utolsó rubelig. A gyártó a csőd felé tartott.

Ez a gyökeres változás időszaka is volt. Természetesen a Lada logóját is érintették. Nyugaton ovális formát kölcsönöztek. A csónakot a latin S betűvel stilizálták, a vitorlát pedig V betűvel (szándékosan vagy nem, de a híres ókori római rövidítés, ami "ellen"-et jelentett). A vitorlából különböző irányokba fehér ívek sugároztak, egy újabb, ezúttal befejezetlen oválist alkotva. A háttér kék, akárcsak a LADA szó nagy betűkkel.

A nyugati típusú gondolkodásmód megvalósítása és filozófiája szerint a védjegy a Lada VAZ teljes értékű logójává változott. Régóta megfigyeltük a műanyagot krómozott csónakkal a "tizedik" Zhiguli család autóiban.

V. V. Putyin a hazai autóipar reklámozása

A Lada Kalina logót 2004-es értékesítésének kezdetén kissé optimalizálták – a kép terjedelmesebb lett, és a hajó körvonalai is csak egy kicsit változtak. Ugyanezzel a táblával járta be az országot a Lada Granta. Vlagyimir Vlagyimirovics Putyin nagy mértékben hozzájárult mind a védjegy, mind az AvtoVAZ autók népszerűsítéséhez és reklámozásához. Mint miniszterelnökAz Orosz Föderáció minisztere, 2010-ben három nap alatt több mint kétezer kilométert autózott egy sárga Lada Kalinával, pozitív értékelést adva neki.

És 2017-ben, már az Orosz Föderáció elnöki rangjában, egy Brjanszk város lakosával, egy ilyen autó tulajdonosával folytatott beszélgetés során jó autónak nevezte a Lada Kalinát. Nem mutatkozott olyan jól a "Lada Grant" elnökével való "kommunikációban". Eleinte nem akart kinyílni a csomagtartó, aztán sokáig egyáltalán nem indult be. Mellesleg, amikor Vlagyimir Vlagyimirovics Putyin megérkezett a Valdai Club találkozójára a Lada Vestán, a Lada Kalináról is beszélt, megemlítette a gázreakcióját, a könnyű kezelhetőséget és a zökkenőmentes működést.

Folytatva ezt a témát, lehetetlen nem beszélni arról a tényről, hogy a "Lada X Ray" crossoverről szóló videót egy trash komédia és egy Putyinról szóló utazási film műfajában forgatták - "Elnök vakációja", ahol, a cselekmény szerint ezzel a márkájú autóval megy a Krím-félszigetre.

AtoVaz részvények vásárlása a Renault-Nissan szövetség által

2014 júniusában a Renault-Nissan szövetség több mint 2/3-ra növelte részesedését az AvtoVAZ részvényeiben. A következő évben pedig márkaváltásra került sor, amely a Lada Priora logókat is megörökítette. Az új (Steve Mattin főtervező fejlesztése) és eddig a legújabb embléma már minden azóta gyártott Lada autón megjelent - Lada Kalina, Lada Granta, Lada Priora, Lada Vesta, Lada Xray, „Lada Largus” és „Lada 4x4””.

A logó nagyobb, domború és terjedelmes lett (az okosok 3D-nek, vitorlákkal hívták),eltávolította a kék színt, és egy teljes ovális maradt. A szakértők véleménye, mint mindig, megoszlott. Sokan dicsérik az új logót, mások pedig szintén kirívóan elítélik. Az oválisról semleges véleményt adunk. Az autók emblémáiban az ovális körülbelül 1/3-ot foglal el (ez az ovális áll a legközelebb a Fordhoz), és ha az újratervezés meggyőzi a vásárlót arról, hogy a Lada a legautósabb autó, akkor a célt elértük.

Lada logó háttérvilágítással

A vízálló logó minden Lada modellre felszerelhető, beleértve a megvilágított ajtókat is.

Az oldalsó lámpákról és a féklámpákról "működtetve" két szín közül választhat: piros vagy fehér (fényes kékes-kék fény megjelenését kelti).

Következtetés

Szóval, megtudtuk, mi ez a logó. Jelenleg az AvtoVAZ az orosz személygépkocsi-piac mintegy 20 százalékát foglalja el. Az ár és az orosz valósághoz való alkalmazkodóképesség szempontjából ez a márka az egyik legjobb, amelyben a Lada logó kétségtelenül segít. Idén májusban a Vesta megkapta a TOP-5 Auto díjat a legjobb ár-minőség arányért, valamint a dizájn-praktikusságért. Steve Mattin kapta a díjat. Egy másik jelölésben (sportautó/kupé/kabrió) a Lexus LC 500, a kupé zászlóshajója lett a győztes. De ez egy másik cikk témája.