2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
Minden cég elkezdte valamivel a tevékenységét, és ezt követően nem mindig ez a "valami" dicsőítette ezeket a cégeket. Ez a mai Mazda világhírű autógyártóra is vonatkozik.
Cégtörténet
A márka története 1920-ban kezdődött. Akkor ez egy kis cég volt, a "Tokyo Cork Factory", amely az első világháború igényeihez parafa feldolgozásával foglalkozott. Ez a tevékenység nem hozott hírnevet az üzemnek, de kiváló első lépés volt, amely szilárd anyagi alapot teremtett a jövőbeni tevékenységekhez. A háború erős kitörése miatt a cég komoly válságba került, ezért egy időre bezárásra kényszerült. De szerencsére ezek csak átmeneti nehézségek voltak a gyárban.
A gyárban gyártott első jármű egy motorkerékpár. A cég tudatosan támaszkodott erre a szállítási módra: akkoriban a japánok nem engedhették meg maguknak a drága autókat, ezért kétkerekűeket szereztek be.
És 11 évvel az alapítás után az üzem egy rakományt mutatott be a fogyasztóknakA háromkerekű robogó egyfajta miniatűr teherautó, amelynek testűrtartalma 500 cm³. A japán cég az ilyen típusú szállítójárműveket hangsúlyozta: teherautók és tűzoltóautók, motorkerékpárok. És egyértelműen követte őt több évtizeden át.
Cégnév
A „Mazda” cég nevét az első világháború befejezése után, 1931-ben hagyta jóvá a cég vezetése. Egészen addig a pillanatig a gyár neve "Toyo Cork Kogyo Co", amelyet a hirosimai alapításkor kapott. Ezen a néven gyártotta a cég termékeit 11 évig. A Mazda név hivatalos jóváhagyása után a vállalat összes termékét egyedi logóval kezdték gyártani.
A márka alapítói szerint egyébként a növény neve Ahura Mazda zoroasztriánus isten nevéhez fűződik, akit Japánban imádtak. A legtöbb japán szerint ez a név tökéletesen passzol a cég alapítójának, Dujiro Matsuának a nevéhez.
Első autók
A Mazda több évtizeden át kizárólag teherautókat és motorkerékpárokat gyártott. Ezután a cég új szintre lépett azzal, hogy több személyautó-koncepciót is kiadtak, de egyik autó sem került be a sorozatba. És csak 1960-ban, amikor a japánok kicsit jobban kezdtek élni, megjelent az első személygépkocsi a Mazda logó alatt, amelyből a cég, mint autóipari konszern történetét számítják.
A konszern által gyártott első autó az R-360 modell volt - egy kétajtós kisautó, amely nem különbözött kiemelkedő teljesítményben, ugyanakkor viszonylag olcsó és kényelmes volt.
2 év után a Mazda logóval ellátott autók modellkínálata a Carol modellel bővült, amely két változatban készült: kétajtós és négyajtós. Vizuálisan ezek a modellek az akkoriban népszerű Ford Angliához hasonlítottak. Általában sok japán fejlesztés szinte teljesen megfelelt az európai autóknak.
A Mazda autók különleges tulajdonságai
4 évvel az első autó megjelenése után a Familia autósorozat első generációja legördült a Mazda futószalagjáról. Igaz, ez a név még a leglelkesebb autósok számára is teljesen ismeretlennek tűnhet. És ez nem meglepő, mivel a hazai japán piacon bemutatott autók nevei alapvetően eltérnek azoktól, amelyeken az autókat exportálják. Például a Familia a híresebb 323-as modell, a Capella a 626-os, a Cosmót pedig a hazai piacon Mazda 929-nek hívják.
Mellesleg, az autók három számmal, középen kettővel jelölő rendszere a Mazda cég koncepciója, amelyet az alapítók szabadalmaztattak. Néha ezen az alapon az üzemnek konfliktusai voltak olyan cégekkel, amelyek ugyanazon elv szerint nevezték el modelleiket. Ilyen helyzetekben a Mazda vezetősége bírósági úton kényszerítette a többi gyártót, hogy módosítsák autóik nevét.
Az autógyártás története
1966 a forgódugattyús motorok egész korszakának kezdetét jelentette a vállalat számára. A cég éppen ebben az évben mutatta be a japánoknak a Cosmo Sports autót, amelyet Felix Wankel motorral szereltek fel. Ez az autó bemutatta a fogyasztóknak a japán gyártó és az akkori leghíresebb német cég együttműködésének gyümölcsét. Az autó megjelenése után a Mazda a forgódugattyús motorral felszerelt autók egész sorával örvendeztette meg a felhasználókat. Egy ilyen motor jelenlétét az autóban a címben szereplő R betű jelzi.
1970-re a Mazda logóval ellátott autók iránti kereslet nemcsak Japánban, hanem külföldön is megnőtt. Ebben az évben kezdték el az autókat Amerikába exportálni, ami csak megerősíti a konszern növekvő népszerűségét más országokban. 1984-ben a cég együttműködést kezdett a Ford Motor Company-val, saját nevét kiegészítve a "Motor Corporation" szavakkal.
Érdekes tények
A „Mazda” logóval ellátott autók gyártási és értékesítési volumene folyamatosan nőtt. Fennállásának első évéhez képest, amikor a cég valamivel több mint 23 ezer autót gyártott, egy évtizeddel később ez a szám több mint 10-szeresére nőtt. Az elemzési adatok szerint a Mazda autók éves gyártása 1980-ban elérte a 740 ezer példányt.
Ennek az ugrásnak köszönhető, hogy a cég részvényei meredeken drágultak a tőzsdén, ami természetesen vonzotta a külföldieket.befektetők. Így 1979-ben a Ford 25%-os részesedést szerzett, néhány évvel később pedig 33%-a külföldi cégek tulajdonában volt. Ma a Mazdát teljes egészében egy amerikai cég üzemelteti.
A márka igazi legendája a Mazda 626 volt, amely 1992-ben elnyerte az "Év Autója" címet. A Mazda másik híres modellje egyébként az MX-5 volt, amely a világ minden táján jelentkező kereslet miatt bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe.
Hogy jött létre a Mazda embléma
A Mazda logó története és fejlődése nagyon érdekes. Az embléma, amely a cég első termékeinek dekorációja lett, hihetetlenül egyszerűnek és szerénynek tűnt. A cég első logója az "M" betű volt, amelyet Hirosima címerévé stilizáltak. Ez három vonal volt a megfelelő betű alakú kiemelkedésekkel.
Ezt a logót hivatalosan 1936-ban hagyták jóvá, és több évig fennmaradt. Ezután a cég új emblémát fogadott el ugyanazon „m” betű formájában, de már körbe zárva: a felirat elején növekvő és a megjelölés végén végződő. A japánok ezt a logót a pályával társították. Ez az embléma nyolc évig tartott.
A cég logója azóta a felismerhetetlenségig folyamatosan változik: vagy egyszerű latin betűnek tűnt, vagy geometrikus formák megjelenését öltötte magára. A logóval kapcsolatos munka nem szűnt fel forralni, mert a cégvezetés elképzelése más volt. A márka alkotói olyan szimbólumot szerettek volna látni logójukon, amely egyszerre jelenti a napot, a fényt és a szárnyakat.
1975 ótaévben a márka alapítói úgy döntöttek, hogy cégük „Mazda” nevét használják logóként. Igaz, ez a fajta logó hamarosan ismét módosult, mivel a embléma stílusán végzett munka nem állt le.
1993-ban a Mazda logóját a vállalat vezetése módosította. A céget akkoriban egy kör jelképezte, ami a napot és a szárnyakat jelentette a fényben a márka alapítói szerint. Maga a logó valahogy így nézett ki: egy ovális, amelyet két félhold díszített az oldalán, egy körrel a közepén.
Mazda embléma ma
Azonban már 1997-ben is folytatódott az új embléma létrehozására irányuló munka. Ezúttal azonban egy világhírű professzionális tervező, Rei Yeshimara váll alta a logó fejlesztését. A bagoly formájú "M" betű nagyon tetszett a cég igazgatóinak, és az új logó a mai napig a cég összes új termékének szimbólumává vált. Például a Mazda 6 logója Ray Yeshimara munkája.
Figyelemre méltó, hogy a tervező ötlete ellenére a fogyasztók nem vették figyelembe a baglyot a szimbólumban, hanem valamilyen oknál fogva úgy döntöttek, hogy tulipánt ábrázolnak a cég logóján. Bár valójában a márka szimbóluma valóban valamelyest egy bagoly fejére emlékeztet. De a valóságban Yeshimara szándéka a „V” betű volt, ami tárt szárnyakat és szabadságot jelentett. Maga a tervező pedig a következőképpen értelmezte a logót: rugalmasság, gyengédség, kreativitás és komfortérzet – ezekkel a szavakkal írja le Ray alkotását.
Autódíszítéssellogóval
Most divatirányzatnak számít, ha az autót márkajelzéssel ellátott márkás termékekkel díszítik. Például az autótuning területén modern újdonság a Mazda logóval ellátott ajtóvilágítás. A háttérvilágítás egy miniatűr kivetítő, amely a képet a filmről az aszf altra továbbítja. Az így továbbított kép színes, mérete kb. 50 cm, és nagyon jól néz ki. Egy ilyen eszköz az autó normál világításához van csatlakoztatva, és a kép az autóajtók kinyitásakor jelenik meg.
Így büszkélkedhet ma a Mazda logójának ilyen érdekes felhasználásával. És ez nem minden találmánya a cégnek, amelyeket céges logó díszít. Tehát azoknak, akik igényesen szeretnék feldíszíteni autójukat, nem kell mást tenniük, mint a nekik tetsző készüléket választani.
Ajánlott:
Hyundai logó. A teremtés története
A Hyundai Dél-Korea vezető autóipari vállalata. A konszern gyárai évente 8 millió autót gyártanak. A Hyundai logója stilizált H. De kevesen tudják, hogy ennek az emblémának rejtett jelentése van
Orosz "Hammer": jellemzők, fotók és a teremtés története
Orosz "Hammer": specifikációk, alap, létrehozástörténet, módosítások, fotók. Orosz "Hammer" a GAZ-66 alapján: leírás, típusok, működés, a létrehozás szakaszai, jellemzők. Orosz katonai "Hammer": paraméterek, előnyei és hátrányai
GAZ-3115: a teremtés története
A 2000-es évek elején a Gorkij Autógyár aktívan dolgozott olyan ígéretes utasmodellek létrehozásán, amelyek helyet kaphatnak a futószalagon és fenntarthatták az üzem versenyképességét. A fejlesztés további ösztönzője volt a Moskvich-gyár csődje, amely lehetővé tette a GAZ-nak, hogy bővítse termékei értékesítési piacát. A projekt részeként megjelent a GAZ-3115 Volga modell autója
Mercedes ML 350. A teremtés története
A Mercedes-Benz M-osztályú autók létrehozásának története és három módosítása. Ár Oroszországban és a legújabb Mercedes ML 350 modellek néhány műszaki jellemzője. Az orosz és a FÁK országok tulajdonosainak véleménye a Mercedes ML 350 autókról
Reno cég: a teremtés története és a siker titka
Az autóipart ma az egyik legnépszerűbb feldolgozóiparnak tekintik, de a kezdetekkor senki sem hitte komolyan, hogy erre a szállításra kereslet lesz. A "Renault" (Renault) története az egyik megerősítése annak, hogy a hétköznapi emberek, akik szerelmesek a munkájukba, képesek felforgatni az egész világot, és jobbá tenni a szokásosnál
