Kipufogórendszer: DIY tuning

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

Jelenleg az autók különböző részein történik a tuning. A kipufogórendszer sem kivétel. Ez is gyakran változik. Ennek köszönhetően nemcsak a teljesítmény nő, hanem az autó megjelenése is minőségileg más stílust kap.

Eszköz

A modern autók kipufogórendszere szükséges a motor szívócsonkja által kibocsátott gázok eltávolításához. Ennek köszönhetően a környezet biztonsága biztosított. Ezzel egyidejűleg a rendszer tompítja a motor működése során keletkező zajt. Tartalmazza:

• szívócső a kipufogógázok összegyűjtésére és a csőbe történő továbbítására;
• katalizátor, amely gátolja a szénhidrogéneket és a szén-dioxidot egy speciális rendszer általi utóégetése miatt;
• hangtompító, amely csökkenti a gázok sebességét és a zajszintet.

Lehetséges a rendszer nélkül?

Elvileg egy autó akkor is jól működik, ha nincs kipufogórendszer. Hangolása természetesen nem szükséges. De általában nem úgy készül, hogy megfeleljen az elfogadott normáknak.

Anélkülkönnyen megbírságolható az autós kipufogórendszere, mivel az autó nagy zajt fog kiütni. Ugyanakkor nem valószínű, hogy képes lesz megörökíteni mindent, ami körülötte történik. Ez pedig balesetet okozhat. Ezenkívül a kipufogógázok a jármű alatti csőből áramlanak majd. És amíg valahol az útkereszteződésben állsz, közvetlenül behatolnak a szalonba, ami miatt megmérgezhetsz, sőt eszméleted is lehet.

Természetesen ez hatással lesz az üzemanyag-fogyasztásra is, ami jelentősen megnő. De ez a többi negatív következményhez képest a legártalmatlanabb. A kipufogórendszer lambda-érzékelőket tartalmaz, amelyek oxigént érzékelnek. Mivel a csőben lévő rendszer nem fog működni, helytelen értékeket adnak. Ott sokkal több lesz az oxigén, így az elektronikus rendszer automatikusan „korrigálja” a helyzetet, egyre több üzemanyagot fecskendezve be. A benzin szivárogni kezd nagy sebességű üzemmódban, de sajnos nem lesz vezetési dinamika. Hacsak nem zúg fülsüketítően a motor.

Miért kell tuning

Az autótulajdonosok gyakran gondolnak átdolgozásra, amikor a kipufogórendszer meghibásodik. Az ilyen hangolásnak többféle típusa van. A munka egy része önállóan is elvégezhető. Mások jobb, ha megbíznak a szakértőkben.

Vannak, akik szeretik az autó sportos zúgását, amelyet audiotuningolással érnek el. Ehhez távolítsa el a katalizátort, és cserélje ki egy speciális lángfogóra. A munka egy speciális hangtompító beszerelésével fejeződik be"egyenes".

A vizuális tuning a legolcsóbb. Ehhez speciális fúvókákat szerelnek fel a kipufogódobra, amelyek különböző színekkel díszítik. Az ilyen változtatások stílusosabbá és látványosabbá teszik az autót. Egy jól átgondolt rögzítés valóban kiegészítheti egy autó egyedi megjelenését.

Egy másik változtatás, amelyen a kipufogórendszer átesik, a műszaki hangolás. Ez a munka a motor teljesítményének növelése érdekében történik. Általában a mutató tíz-tizenkét százalékkal növekszik. De ez a fajta változtatás aligha lehetséges szakemberek segítsége nélkül. Nem csak egy szép fillérbe kerül, de több üzemanyagot is „eszik”.

Megcsináljam magam

Az, hogy saját kezűleg dönt-e a kipufogórendszer hangolásáról vagy sem, az autó tulajdonosának képességeitől, valamint a felszerelések és eszközök rendelkezésre állásától függ. Például egy egyenes hangtompító felszereléséhez hegesztésre, köszörűre és csőhajlítóra lesz szüksége. És természetesen egy új kipufogó vásárlása.

Az anyaghordozók mellett bizonyos elméleti ismeretek elsajátítása szükséges, mivel ehhez minden apróság pontos kiszámítása szükséges, amelyből a hangtompító készül. Szigorúan meg kell felelnie annak az autónak a műszaki előírásainak, amelyre felszerelték.

Ezért, ha javítani akar a megjelenésen, de nem költ rá túl sokat, csak vásároljon rátétet vagy rendeljen háttérvilágítást. Saját maga telepítse nem nehéz. De jobb, ha a komolyabb munkát profikra bízzuk.

Sportpohár

A hangolásra tervezett hangtompítók többsége univerzális. De figyelembe kell vennie az alkatrész méretét. Amatőr teljesítményhez a „bankot” ajánlják.

Az anyagról az autó tulajdonosának kell döntenie. Lehet fénytelen fehér fém, nikkelezett, kékes acél. Valaki nem egy, hanem két kijáratot részesít előnyben, néha fel- vagy lehajlással. Természetesen aggaszt a hangminőség, ami ennek eredményeként alakul ki. Itt azonban szem előtt kell tartani, hogy az elején hallható hangszín és tonalitás idővel kissé eltérő lesz.

És minden megváltozik?

Természetesen a "konzervdoboz" cseréje után nem kell arra számítani, hogy a műszaki jellemzők minőségileg eltérőek lesznek. Ez a részlet csak javítja autója hangját és megjelenését. De a félelmetes "morgás" ellenére egy ilyen gép ereje változatlan marad. A szám növeléséhez a teljes kipufogórendszert ki kell cserélni. Ekkor a Tuning tökéletes megjelenést kölcsönöz.

Költségvetési lehetőség a minőségi átdolgozáshoz

A "konzervdobozok" ára a választott modelltől függ. Márka, anyagok minősége és gyártási technológia - mindez befolyásolja a végső költségeket. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a rozsdamentes acélból készült hazai hangtompítók minősége gyakran jobb, mint az importált. De az áruk megfizethetőbb.

A basszus nem csak csővel érhető el, hanem a kimeneti átmérő jelentős növelésével is. Elérhetőség a bankbana szintetikus szál elnyomja a nagy zajt, de nem ad semmilyen energiát.

Tehát a kipufogórendszer hozzáértő korszerűsítésével, de ugyanakkor költségvetési változatban egy „kannára” korlátozódhat (továbbá nulevikre és jelentős átmérőjű fojtószelepre lesz szüksége), valamint egy „pókot”. A teljesítmény ezután öt százalékkal nő.

Pók

A teljesítményveszteség nagy része a kipufogócsonkon következik be. Ezért a VAZ, UAZ vagy külföldi autók kipufogórendszerének hangolása gyakran úgy történik, hogy a szokásosat egy "pókkal" cserélik. Eltérő alakja és csőcsatlakozásai vannak kimeneti csatlakozókkal.

A "pókok" hosszúak és rövidek. Például egy négyhengeres motoron az "Audi" hangolása - egy hosszú modell kipufogórendszere - a következő képlet alapján történik: 4/2/1, rövidre pedig 4/1.

Ez utóbbi típust általában olyan erősen gyorsított motorokhoz használják, amelyek széles fázisú vezérműtengelyekkel rendelkeznek.

A közönséges autók esetében, ha például az UAZ kipufogórendszer hangolása történik, a 4/2/1 séma megfelelő. A hatalom itt öt-hét százalékkal bővül. Emellett széles tartomány lesz, ellentétben az előző esettel, ahol a teljesítmény növelése csak szűk tartományban lehetséges.

Egyszeri átvezetéses rendszer használata esetén lehetőség nyílik nagyobb átmérőjű csövek, valamint csökkentett ellenállású rezonátorok biztosítására. A merev csatlakozásokat hullámos és gömb alakú típusok váltják fel. Ez utóbbi nem hoz létre parazita rezonancia frekvenciákat. De sajnos őkrövid életű.

Gyakorlatilag egy olyan motornál, amelynek térfogata másfél liter, és a munka nem haladja meg a nyolcezer fordulatot, átmérője negyvenöt-ötven milliméter, hossza pedig három-három és fél méter elegendő. Nagyobb átmérőre lesz szükség azoknak az autóknak, amelyek motorja tágasabb. Például, ha a Mercedes kipufogórendszerét hangolják.