Sport kipufogórendszer különféle autómodelleken

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az autók kipufogórendszere az égéstermékek motorhengerekből történő kilökődéséhez szükséges. A standard kialakítás katalizátorból, kipufogócsonkból és kipufogódobból áll. Ha megnézi, a kipufogórendszer működési elve meglehetősen egyszerű. Még azok is, akik távol állnak az autóipari témáktól, képesek lesznek megérteni a munka rendszerét. A fő dolog az a feladat, amelyet ez a rendszer megold. Úgy tervezték, hogy megtisztítsa a motor hengereit a kipufogógázoktól.

Ezek a kipufogócsatornák a legtöbb járművön megtalálhatók, és remekül végzik a dolgukat. De a sebesség és az erő szerelmesei folyamatosan tuningolják autóikat. És minden finomítás mindig a kipufogórendszer korszerűsítésével kezdődik.

És az első dolog, ami változik, az a kipufogó. Gyakran egy sportkocsit egy teljesen civil autóra szerelnek fel.kipufogórendszer. Fontolja meg, miben különbözik a sportváltozat a polgári verziótól, és nézze meg az ilyen hangolás előnyeit és hátrányait is.

Irányos kipufogó: mi ez?

A kipufogószelep nyitásakor kis mennyiségű kipufogógáz apránként belép az elosztócsőbe. Ha az autó motorja dízel, akkor először a turbófeltöltőt aktiválják, majd bemennek a csőbe. Ez utóbbiból a légkörbe kerülnek.

Benzinmotorok esetében, miután a gázok áthaladtak az elosztón, azonnal a kipufogócsőbe kerülnek. Aztán a séma szerint haladnak tovább. De normál kipufogóval működik.

Az alternatívával minden egy kicsit más. A sport kipufogórendszer más szerkezetű. A motor hengereiben az éghető keverék elégetése után hulladék anyagok képződnek. Ezt a rendszert úgy tervezték, hogy távolítsa el őket.

A gázok eltávolítása szükséges ahhoz, hogy helyet adjunk a keverék új részének. A folyamat annak a ténynek köszönhető, hogy egy dugattyú mozog az égéstérben, és egy speciális szelepen keresztül préseli ki az égéstermékeket. Ez utóbbi a henger végén található. De másrészt lehetséges egy megritkult közeg kialakulása. Ennek a problémának a elkerülése érdekében sokan közvetlen áramlású kipufogót szerelnek be. Bár ez nem más, mint egy sport kipufogórendszer.

Miért ritka?

A válasz erre a kérdésre nagyon egyszerű. A ritkaság miatt az égéstérben maradó gázok gyorsabban távozhatnak a hengerből. Be vannak nyomvalégkör. A gázokat szó szerint kiszívják a hengerből. Az égéstér ritkasága miatt jobban tisztíthatók, és minőségileg fel is készülnek az éghető keverék új adagjára. Az autótuningban újoncok kíváncsiak lehetnek, hogy honnan ered ez a ritkaság.

Itt működik a gázok tehetetlenségi törvénye. Miután a nyomás megemelkedik a kipufogócsőben, egy ritkított front alakul ki. Ha a csőben hajlatok vannak, vagy más olyan elemek vannak benne, amelyek megakadályozhatják a gázok szabad kilépését, akkor nagyon nem szívesen hagyják el a motort. Ez csökkenti a hengerek töltési arányát. Ezzel együtt a motor teljesítménye is csökken.

A közvetlen áramlású kipufogórendszerben nincsenek jelentős akadályok a gázok szabad kilépése előtt. A rendszert úgy alakították ki, hogy semmi ne akadályozza vagy zárja el a kiáramló gázokat. Ezenkívül a tuningrajongók gyakran növelik a fémcső átmérőjét. Ez a gázok mozgásának felgyorsítása érdekében történik.

Tipikus sport kipufogórendszer

A soros kipufogórendszer alapfelszereltségéhez tartozik egy lefolyócső, amely ejtőcsőre cserélhető. Ez utóbbi a hengerszám szerint elágazható. A modern autókba katalizátort is szerelnek. A kipufogógázokat megtisztítják benne.

Ezután egy rezonátor kerül telepítésre. Az elsődleges zajcsökkentéshez szükséges. Ezután egy kis csőszakaszon keresztül a kipufogórendszer véget érhangtompító. Ezt az elemet gyakran javítják különféle érzékelők segítségével. Ezen kívül részecskeszűrők is találhatók.

Miért kell hangolni a kipufogórendszert?

A gyártó rengeteg olyan alkatrészt szerel fel autóira, amelyek megakadályozzák az égésterek szabad tisztítását és az égéstermékek kibocsátását. A tulajdonosok gyakran a tömörítéssel kapcsolatos problémákat tapasztalhatnak.

Azt is tudnia kell, hogy a sport kipufogórendszer nincs felszerelve részecskeszűrővel. És a rezonátor csökkentett ellenállású. De ez a probléma megoldható. Ehhez egyszerűen cserélje ki a kipufogócsonkot.

Séma

Az elosztó elrendezése a rendszer hosszától függ. Tehát egy rövidebb eszközt kétszintű típusra építenek. A hosszabb háromszintes lesz. Az első rendszer a legmegfelelőbb a korszerűsített motorokhoz.

Hogy teljesítményt vagy extra fordulatszámot kapjon. A második séma ideális polgári városi autókhoz. Így vannak elrendezve a VAZ 2110-2114 sport kipufogórendszerek.

Fontos azonban emlékezni arra, hogy a kipufogórendszer kialakításában végrehajtott kis változtatások is megkövetelik a szívócsatorna és a motor táprendszerének gondos beállítását.

A rezonátorról

A motor égéstereinek maximális teljesítménye érdekében a rezonátort ott kell felszerelni, ahol a kipufogógáz nyomása a legalacsonyabb. Ebben a szakaszban a reflektorok meghosszabbítják a sebességetgázmozgás.

Ez javítja az égésterek átöblítését. Ezzel magasabb motorfordulatszámot érhet el. A hangtompítót pedig a rezonátortól a lehető legtávolabb kell elhelyezni. Erre azért van szükség, hogy mindkét eszköz ne befolyásolja a kipufogórendszer ritkaságát.

A sportkipufogórendszerek előnyei

Mielőtt sportkipufogórendszert vásárol (beleértve az 1118 Kalinát is), meg kell ismerkednie az ilyen csere előnyeivel és hátrányaival. Az előnyök közül kiemelhető a tápegység teljesítményének átlagosan 5-10%-os növekedése, annak ellenére, hogy minden munka megfelelően történik.

A hangminőség is javulni fog – ez átalakítja az autót, kívánatos, agresszív karaktert kölcsönöz neki. A VAZ 2114 sportkipufogórendszere másokkal is új módon érzékelteti ezt az autót.

Ezenkívül egy ilyen csere növeli a kipufogódob teljes élettartamát. A sportrendszer jobb anyagokat használ.

Az egyenes kipufogógáz hátrányai

Most a hátrányokról. A közvetlen áramlású kipufogó felszerelése bizonyos problémákhoz vezethet az ellenőrzés során. Ha megismeri a közlekedési szabályokat, akkor az ilyen hangolás elfogadhatatlan. Ennek oka a káros gázok légkörbe jutásának nagyobb mennyisége és a megnövekedett működési zaj. Ma különösen keményen büntetik. Ezért érdemes átgondolni, hogy valóban szükség van-e sportkipufogóra (a VAZ 2107 sem kivétel), vagy meg lehet-e boldogulni a civil változattal.

A hátrányokkal istartalmazza az üzemanyag-fogyasztást. A közvetlen áramlású kipufogórendszer beépítésével a fogyasztás elkerülhetetlenül megnő. Ezért az ilyen hangolás többletköltséget jelent. Még a szomszédok is erősen növelhetik az érdeklődést az autó iránt az autó hangjai miatt. Nagyon nehéz megmagyarázni nekik, hogy kora reggel az udvaron az előrefelé áramlás zaja.

További hátrány a nagyobb cső miatti csökkent hasmagasság. Ezenkívül a tervezési jellemzők miatt a motor gyorsabban hűl télen, ami bizonyos indítási problémákhoz vezethet.

De mindezek a problémák relevánsak az olcsó autók tulajdonosai számára, de ha valakinek Porsche Cayenne-je van, akkor egy ilyen osztályú autó sportkipufogórendszere nagyon hasznos lesz. Aki ilyen autóval közlekedik, az jómódú, és nem törődik az üzemanyagköltséggel. A legfontosabb az erő, a sebesség és a hang.

Készíthetem a sajátomat?

Az egyenes hangtompító kialakítása nem olyan bonyolult. Maga a rendszer egy hangelnyelő anyagú burkolatból, egy közvetlen áramlású kimenetből, egy acélhálóból és egy perforált csőből áll.

Sport kipufogórendszer készül (beleértve a Ford Focus 2-t is) régi típusú elemekből, amelyeket korábban az autóra szereltek fel. Más anyagokra is szüksége lesz - két különböző átmérőjű csőre. Hangelnyelő kell. A kipufogógáz létrehozásához használt csőnek ellenállnia kell a magas hőmérsékletnek.

Az egyenes kipufogógáz az első, amely átveszi a motor forró gázait. Szerelésreelőre áramlás esetén szét kell szerelni a régi rendszert és ki kell vágni az összes belsőt.

Ezután vegyen egy kisebb átmérőjű csövet, amelynek teljesen meg kell egyeznie a régi méretével. Ezt követően az elemek találkozásánál lyukat készítenek. Ezután hegesszen egy nagyobb átmérőjű csövet. A legjobb illeszkedés egy 200 mm-es cső, amelynek hossza 1 m.

Továbbá az egész szerkezetet beillesztik a régi testbe, és mindkét oldalon hegesztik. Ezt követően hangelnyelő anyagot kell venni. Hőállónak kell lennie. Ideális esetben üveggyapotot használnak. Ezt az anyagot a saját kezűleg összeállított hangtompító köré kell tekerni.

Az egész szerkezetet ezután rozsdamentes acéllemezbe csomagolják. A végén meg kell javítani a hangtompítót. Ezt a testre hegesztett kapcsok segítségével lehet megtenni.

Az állomás telepítése

Ha a lehető legrövidebb időn belül sportkipufogórendszerre van szüksége Ford Focus 3-ához, egyszerűen megvásárolhatja a megfelelőt. Manapság sokféle formatervezés létezik minden autómárkához. Olyan szakszolgálatok is megjelentek, amelyek csak a kipufogórendszerek tuningolásával foglalkoznak. Különböző tónusú dizájnok széles választéka áll rendelkezésre.

Léteznek olyan rendszerek is, amelyek többféle üzemmódban működnek. Tapaszt alt szakemberek rövid időn belül felszerelik a nekik tetsző sportrendszert, és a tulajdonos élvezheti az eredményt. Ha saját kezűleg végez ilyen hangolást, az sok időt, erőfeszítést és pénzt igényel.

CV

Minden autótulajdonos azt szeretné, ha az autójának egyénisége lenne. Ezért sokan odamennekilyen javulás. Igen, bizonyos esetekben akár kismértékű teljesítménynövekedés is lehetséges. De mi haszna a Ford S-Max sportkipufogórendszernek, ha egy kisbuszról van szó?

Vonja le saját következtetéseit. Valójában ez a hangolás meglehetősen ellentmondásos. A teljesítménynövekedés szinte észrevehetetlen lesz, de az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő. Szintén elég észrevehető problémák télen. Az előremenő áramlás telepítése előtt gondosan mérlegelnie kell mindent.